Secondo me le conti sono già abbastanza prestazionali e se è vero parte del dichiarato lo saranno anche queste, con unito il vantaggio del tubeless, vedremo.. anche se il prezzo di listino mi pare un filo alto.Da Continental mi aspettavo qualcosa di più votato alla prestazione,
Lo avevi usato su i rulli? se non ricordo male.Ma è normale che il mio Cinturato si stia sfibrando sui lati? È sicuro lo pneumatico ridotto in questo modo?
Secondo me l’unico vero TLR iper prestazionale è il Vittoria, seguito a breve distanza dal Fusion.
Concordo anch’io che da Continental era lecito attendersi di più...molto di più...
Immagino tu intenda i Fusion Galactik....giusto?
Stesso difetto dei continental gp4000s.Ma è normale che il mio Cinturato si stia sfibrando sui lati? È sicuro lo pneumatico ridotto in questo modo?
In linea con gli altri TL, anzi forse più leggeri dei Panaracer e dei vecchi ONE. A pari misura siamo attorno a 30gr sotto.Magari poi faranno dei tlr, oltre 300g x delle gomme mi sembrano tanti.
Poi magari adesso diranno che il peso non conta nulla .
Se si va avanti così tra un paio di anni le bici peseranno 9-10kg (dischi tubeless ABS etc.. )
Stesso difetto dei continental gp4000s.
Non succede nulla.
Confermo!
E ne approfitto ... per voi tubolessici ... questa la sapevate??
https://cyclingtips.com/2018/11/continental-goes-tubeless-with-new-grand-prix-5000-road-tire/
Continental gp5000 TL
pesantucci ma promettono bene
https://bikerumor.com/2018/11/07/co...eless-finally-new-modern-benchmark-road-tire/
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Stesso difetto dei continental gp4000s.
Non succede nulla.
Commento da bar a seguire.
Da Continental mi aspettavo qualcosa di più votato alla prestazione, tipo un Fusion Performance ad esempio, come anche da parte di Pirelli, invece queste gp5000, come peso e anche per qualche componente costruttiva (rinforzo vectran ad esempio) sono le dirette concorrenti proprio delle Cinturato, i 345grammi delle 28 sono gli stessi rilevati sulle Pirelli, pesi uguali o superiori a gomme all season, rinforzate e lunga durata, cosa che sono in effetti e dichiaratamente le Cinturato, ma le Continental che a quanto dicono dovrebbero essere anche prestazionali boh, poi chi lo sa, saranno le migliori o le peggiori gomme al mondo, ma senza provarle stiamo sempre al tavolo del bar.
Anch'io come tanti usavo gp4000, riprovate anche recentemente, ed ero contento prima di passare al tubeless, dopo di che sono diventate peggiori di tutte le gomme tl o tlr che ho usato, quindi confido che anche la versione tubeless, in più rinnovata sarà certamente meglio, ma detto questo, avendo già le Cinturato non vedo un solo motivo per comprare queste soprattutto se l'uscita sarà ritardata magari fino a primavera, quanto tutti vorranno solo andare forte con pro one, galactik e vittoria
Resta che le Conti hanno tanti estimatori, ma riflettendoci non so dire se saranno un incentivo al mondo del tubeless o no, se devo pensare alla mentalità del ciclista medio sui pesi direi di no, a guardare invece l'influenza sullo stesso ciclista medio di marchi e marketing invece forse sì, bisogna vedere quale delle due ottiche vince sull'altra, in ogni caso il fatto che Continental dica si al tubeless secondo me è una buona pubblicità per il sistema.
Aspettiamo michelin...
Bar mode off
Si, ma non c'è problema, con i km che stò facendo ed un paio di coppie di ricambio comprate in saldo, questi Conti TL li provo nel 2020Ok ... lo sapevate :-)
Stesso difetto dei continental gp4000s.
Non succede nulla.
Vorresti insinuare che chi li produce è lo stesso ?Premesso che i miei sono sempre ok, i Cinturato hanno lo stesso difetto dei Continental, pesano esattamente come i nuovi gp5000 e condividono alcune soluzioni tecniche... Parliamone!...
Della serie, fatti una domanda e datti una risposta.Premesso che i miei sono sempre ok, i Cinturato hanno lo stesso difetto dei Continental, pesano esattamente come i nuovi gp5000 e condividono alcune soluzioni tecniche... Parliamone!...
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