Questi, giusto? Mi sembra anche un prezzo accettabile
https://www.probikeshop.it/coperton...700x25c-tubeless-ready-flessibile/132481.html
Vindalooman
- Stato
Questi, giusto? Mi sembra anche un prezzo accettabile
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Vindalooman
Domanda:
Tra un pneumatico Tubeless e uno Tubeless Ready la differenza sta solo nella "membrana" interna che permette di utilizzare un Tubeless senza lattice? E quindi relativo peso maggiore?
In pratica il pneumatico Tubeless Ready ha necessariamente bisogno del lattice per "sigillare" la sua porosità e quindi perdita di pressione?
Grazie
Tra un pneumatico Tubeless e uno Tubeless Ready la differenza sta solo nella "membrana" interna che permette di utilizzare un Tubeless senza lattice? E quindi relativo peso maggiore?
In pratica il pneumatico Tubeless Ready ha necessariamente bisogno del lattice per "sigillare" la sua porosità e quindi perdita di pressione?
Grazie
Non solo... anche il tallone della copertura dovrebbe essere diverso... ma non ne sono sicuro perchè dal vivo non li ho mai visti.
Si
stavo pensando a NON latticizzare piu le mie shamal 2 way per i seguenti motivi:
1)intasamenti di valvola
2)le uso poco (solo nelle gran fondo) quindi rischio che si secchi il lattice molto alto,infatti ho adottato questo metodo:ne metto poco 15/20 cc per ruota e prima di ogni gara controllo se riaboccare o no...baste mettere la volvaola in basso,smontare la volvola e premendo il tubeless vedere se zampilla un po di lattice fuori.
3)peso del lattice seccato ,quello "fresco" in teoria rimane sul fondo specie a bassa velocita' in salita
quanlcuno ha esperienze in merito?
ovviamente in caso di foratura si va di piti stop,pezze attack,nastro americano....e al limite camera d'araia
1)intasamenti di valvola
2)le uso poco (solo nelle gran fondo) quindi rischio che si secchi il lattice molto alto,infatti ho adottato questo metodo:ne metto poco 15/20 cc per ruota e prima di ogni gara controllo se riaboccare o no...baste mettere la volvaola in basso,smontare la volvola e premendo il tubeless vedere se zampilla un po di lattice fuori.
3)peso del lattice seccato ,quello "fresco" in teoria rimane sul fondo specie a bassa velocita' in salita
quanlcuno ha esperienze in merito?
ovviamente in caso di foratura si va di piti stop,pezze attack,nastro americano....e al limite camera d'araia
Ti dico che riguardo l'intasamento delle valvole con quelle della milk non è possibile visto che hanno adottato un loro sistema inteligente che il valvolino superiore non entra a contatto con il lattice,una soluzione casareccia che pero' usano diversi meccanici e mettere un velo di grasso sempre nel valvolino smontabile
Ultima modifica:
Tieni anche conto di una cosa, pensa ad un set farsport col cerchio chiuso, raggi cx-ray e mozzi dt swiss 240s (più o meno con xdb vengono 700-800)
Tieni anche conto di una cosa, pensa ad un set farsport col cerchio chiuso, raggi cx-ray e mozzi dt swiss 240s (più o meno con xdb vengono 700-800)
Anche i nipples sono sapim
Io finora il lattice l'ho visto sempre ben spalmato all'interno , quindi non dovrebbere succedere quello da te descritto ...
Con il Caffelatex mai intasato le valvole...
ho montato i Sector da 28 mm percorso ad oggi circa 500km....volevo chiedere a chi li possiede di quanto rodaggio hanno bisogno perché li sento ancora un po frenati....cmq strutturalmente ottimi....
oggi su percorso bagnato nessun problema...anzi ben ancorati a terra....
oggi su percorso bagnato nessun problema...anzi ben ancorati a terra....
Cosa vuol dire frenati?
Quest'anno li ho usati per un po' e saranno i miei invernali (almeno anteriore) in caso di fondo umido, anche se ormai sto facendo solo mtb, ci ho fatto anche la maratona delle dolomiti dato che c'era un freddo quasi invernale e in quei giorni ha anche piovuto (la mattina poi ha fatto bello ma freddo e tratti umidi pochi)
Personalmente non le ho mai trovate "frenate" al massimo ci è voluto un po' per trovare la giusta pressione che per i miei 80kg era 5.8 davanti e 6.2 dietro (uso le pro one di uguale dimensione effettiva a 6.2-6.7), sotto si sente un po' di "lentezza", ma più per reattività secondo me, sopra diventavano inutilmente dure.
Per il resto confermo le doti di tenuta su asfalto umido e freddo, alla mdd in discesa con quell'asfalto meraviglioso e complice sicuramente anche la bici (Trek Domane), sembrava di stare sulla moto.
Grossa delusione lo sterrato che dovrebbe essere casa loro dove ho forato malamente su una strada bianca solo per contatto con sassi tanto da buttare via la posteriore, davvero un peccato perchè fuoristrada hanno un grip eccezionale.
si probabilmente non ho trovato ancora la pressione giusta e venendo anch'io da pro one sento un po' di differenza....
ma per l'inverno sono i Sector il tubeless ottimale
Sì, il canale conta anche per la pressione ma verso il basso.
A parità anche di peso ciclista in caso si abbia una gomma larga con canale stretto (che fa effetto pera) non si può scendere più di tanto con la pressione perchè spancia.
La cosa migliore sarebbe prendere gomme adatte la canale per evitare il fenomeno, però la conseguenza è che se si prende una gomma più stretta già di suo va usata con pressioni maggiori e siamo da capo.
Il cerchio più largo contiene più aria, l'effetto è quello di mantenere la forma del pneumatico con meno pressione.
F= Pressione x Superficie
Aumentando la superficie, serve meno pressione per avere la stessa forza sulle pareti della gomma.
Avevo letto da qualche parte di spruzzarci un pò di WD40 prima di rimontare la valvolina, per ora sembra funzionare
Aggiungo che... sarebbe poi l'ideale avere una copertura leggermente più larga del canale di soli 0,5-1 mm anche per fini aerodinamici.
ed anche per evitare :
intendi che la larghezza del pneumatico (diciamo per esempio 25 mm) dovrebbe essere di poco superiore alla larghezza "esterna" del cerchio (misurata sulle piste frenanti) ?
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