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Quale Hutchinson ho su un performance da 25 mm al posteriore ( tubeless) da 2000 km, peso 75 kg + 8 kg di bici ma non vedo ancora segni di spiattellamento, penso di fare almeno altrettanti km, forse tu parli di TBR che hanno meno gomma?
In ogni caso è meglio specificare sempre se si parla di Tubeless o Tubeless ready in quanto gomme profondamente diverse, per spessori laterali e non solo, anche per questo al posteriore ho sempre messo Tubeless e non ho mai fatto meno di 4000 km ma spesso anche 6000 km.
Un panaracer evo 3 tubeless anteriore arriva a 8-10.000 km col mio peso e le poche salite.
Ultima modifica:
Questa settimana sostituirò i Pro One da 23 dopo quasi 6000km, a 1500km li avevo invertiti, ora il posteriore è completamente spiattellato e pieno di tagli, l'anteriore è messo un po meglio ....
PS
peso 87kg
Io ho cambiato oggi le ruote e ho voluto montare tubeless nuovi, due Hutchinson fusion. Quelli vecchi avevano 3000 km e devo dire che il posteriore ancora 1000 km secondo me li faceva, anche se poi il rischio foratura aumenta e non so se vale la pena portarli proprio a sfinimento. L'anteriore invece è ancora in buono stato, lo tengo di scorta.
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Schwalbe Pro One TL-Easy da 23mm all'anteriore, 8 mesi, quasi 7000 km, mai forato, nessun segno di spiattellamento, pochissimi taglietti, xò fra caldo e freddo invernale non tiene più tantissimo, non mi da sicurezza... ieri, sul bagnato, poi, sono sceso dalla collina di Torino decisamente tranquillo, non mi voglio sdraiare... prima o poi lo smonterò e lo finirò al posteriore, sarà una cosa veloce!! 
Nello stesso periodo al posteriore ho portato alle tele due F5 Performance 5.2 TL e sono a metà vita di un Panaracer Evo 3 Type-A, in pratica mai superati i 2800km con un posteriore... sono 97kg, xò!
Nello stesso periodo al posteriore ho portato alle tele due F5 Performance 5.2 TL e sono a metà vita di un Panaracer Evo 3 Type-A, in pratica mai superati i 2800km con un posteriore... sono 97kg, xò!
Richiesta consiglio: ho messo una pezza interna Zefal al Pana Evo 3 Type-A dopo una importante foratura su pista ciclabile con taglio di circa 4 mm... regge bene i 7,5 bar di pressione, senza fare la bolla, ma si vede chiaramente la pezza dall'esterno, ho paura che si tagli non appena anche solo una pietra aguzza dovesse entrare in contatto con la pezza.
A parte che avrei dovuto incollare un masciò all'interno (maledetta pigrizia)
, per evitare di smontare (e quindi pulire, rimontare, ritallonare e mettere nuovo liquido), come posso rinforzare agendo dall'esterno? Sgrasso bene e ci incollo un pezzettino di gomma con l'Attack?
Altre idee?
E' vero che il Pana è a metà vita (circa 1300km), ma facendo rando piuttosto lunghe vorrei aumentare l'affidabilità senza lavorare troppo (pigro sono!!
A parte che avrei dovuto incollare un masciò all'interno (maledetta pigrizia)
, per evitare di smontare (e quindi pulire, rimontare, ritallonare e mettere nuovo liquido), come posso rinforzare agendo dall'esterno? Sgrasso bene e ci incollo un pezzettino di gomma con l'Attack?Altre idee?
E' vero che il Pana è a metà vita (circa 1300km), ma facendo rando piuttosto lunghe vorrei aumentare l'affidabilità senza lavorare troppo (pigro sono!!
Schwalbe Pro One TL-Easy da 23mm all'anteriore, 8 mesi, quasi 7000 km, mai forato, nessun segno di spiattellamento, pochissimi taglietti, xò fra caldo e freddo invernale non tiene più tantissimo, non mi da sicurezza... ieri, sul bagnato, poi, sono sceso dalla collina di Torino decisamente tranquillo, non mi voglio sdraiare... prima o poi lo smonterò e lo finirò al posteriore, sarà una cosa veloce!!
Nello stesso periodo al posteriore ho portato alle tele due F5 Performance 5.2 TL e sono a metà vita di un Panaracer Evo 3 Type-A, in pratica mai superati i 2800km con un posteriore... sono 97kg, xò!
Io per esperienza non lo metterei al posteriore, o meglio se lo metti al posteriore occhio al bagnato perché io con i primi Pro dopo 4000 km (tutti al posteriore) sotto un temporale paura al mare ogni rotonda era un traverso da supermotard... smontati e sostituiti appena tornato a casa, per 30 euri non valeva la pena di insistere oltre anche se non sembravano consumati al limite. Con gli primi hutchinson alle tele invece questo problema non si poneva, ma come già scritto mi sono durati poco poco.
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Una cosa del genere m'era successa con la prima coppia di Pro One nuovi, non "riciclati" o girati...
In ogni caso al posteriore, considerandolo a metà vita dopo la lunga carriera all'anteriore, non mi durerebbe più di 1000-1500km prima di blisterarlo e veder volare via pezzi di copertone, non sarebbe un lungo periodo di sicuro...
Ma non è detto che lo faccia, era più per fare un esperimento che altro!!
fai una fotoRichiesta consiglio: ho messo una pezza interna Zefal al Pana Evo 3 Type-A dopo una importante foratura su pista ciclabile con taglio di circa 4 mm... regge bene i 7,5 bar di pressione, senza fare la bolla, ma si vede chiaramente la pezza dall'esterno, ho paura che si tagli non appena anche solo una pietra aguzza dovesse entrare in contatto con la pezza.
A parte che avrei dovuto incollare un masciò all'interno (maledetta pigrizia)
Altre idee?
E' vero che il Pana è a metà vita (circa 1300km), ma facendo rando piuttosto lunghe vorrei aumentare l'affidabilità senza lavorare troppo (pigro sono!!
Ecco... tra l'altro i 120 km di ieri hanno causato il distacco di un ulteriore pezzettino di battistrada dalla carcassa... sigh...
Brutto assai da vedere... Io proverei a riempire bene con colla a caldo e poi ricoprire tutto con una pezza di GorillaVedi l'allegato 162255
Ecco... tra l'altro i 120 km di ieri hanno causato il distacco di un ulteriore pezzettino di battistrada dalla carcassa... sigh...
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sticaxxx,, e spendete due soldi, un copertone tb costa 35 40 euro, pedalate bdc super leggee e costose e fate miglia e miglia di km all anno , pretendete di girare con le tele di fuori ? comprate un po di stock di copertoncini,, non fate i taccagni, non vi preme la ciccia??
...
Ecco... tra l'altro i 120 km di ieri hanno causato il distacco di un ulteriore pezzettino di battistrada dalla carcassa... sigh...
io non mi fiderei ad usarlo, in caso di cedimento non oso immaginare cosa potrebbe succedere
Concordo, anch'io le gomme con forature non belle o che non si autoriparano facilmente le butto e amen e non capisco l'accanimento alla riparazione, una cosa è avere mezzi per riparare tornare a casa, un'altra girare su gomme non a posto.
Sicuramente la rando da 1000 km in Sicilia non ci vado a farla con quel copertone 
ma se riuscissi a proteggere l'area in cui sono uscite le tele (e si intravede la pezza Zefal, pure, che è peggio) lo utilizzeri fino a fine mese!
È al posteriore, mai rischierei all'anteriore, copertoni in garage ne ho quattro, non resto mai senza... in passato ho anch'io buttato un F5 Performance con 300 km di vita x un brutto taglio, questo è decisamente più piccolo (il taglio), il problema è che utilizzandolo a 2,5 bar per 60 km a fine rando si è staccato qualche mm di battistrada nella zona della foratura.
In ogni caso, mai più mettere una toppa adesiva senza un masciò dietro, all'interno, con quello avrei potuto stare tranquillo!
Vediamo anche che dice Davide
ma se riuscissi a proteggere l'area in cui sono uscite le tele (e si intravede la pezza Zefal, pure, che è peggio) lo utilizzeri fino a fine mese!È al posteriore, mai rischierei all'anteriore, copertoni in garage ne ho quattro, non resto mai senza... in passato ho anch'io buttato un F5 Performance con 300 km di vita x un brutto taglio, questo è decisamente più piccolo (il taglio), il problema è che utilizzandolo a 2,5 bar per 60 km a fine rando si è staccato qualche mm di battistrada nella zona della foratura.
In ogni caso, mai più mettere una toppa adesiva senza un masciò dietro, all'interno, con quello avrei potuto stare tranquillo!
Vediamo anche che dice Davide
Ci siamo, foratura di 3/4 mm il lattice non è riuscito a tappare completamente il foro pero mi a permesso di rientrare con pochi bar di pressione, al momento ho applicato un pezza smart della leyzin quelle da esterno (messa internamente) ma sinceramente all interno non mi convince molto e controllando ce una micro perdita bloccata con una goccia d'attacco amo esterno.
la pezza è stata messa di furia e con l interno del copertone umido.
Ma se metto le classiche pezze con il mastice è meglio?
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la pezza è stata messa di furia e con l interno del copertone umido.
Ma se metto le classiche pezze con il mastice è meglio?
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montati i vittoria Corsa Speed TNT Graphene Plus tlr da 23.
ho inoltre utilizzato il nuovo liquido sigillante della finish line che ha la particolarità di non seccarsi (non si tratta di lattice) .
un po' di difficoltà nel farli tallonare, ma la pressione per il momento regge. domani mattina si proverà il tutto per un breve tragitto.
ho inoltre utilizzato il nuovo liquido sigillante della finish line che ha la particolarità di non seccarsi (non si tratta di lattice) .
un po' di difficoltà nel farli tallonare, ma la pressione per il momento regge. domani mattina si proverà il tutto per un breve tragitto.
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