Non mi sembra abbia preso il kit, sono 2 scatole separate
Il Tubeless sulla Bdc (Parte quinta)
- Creatore Discussione natcam
- Data di inizio
- Stato
Prima uscita con i Panaracer EVO4, per ora solo anteriore.
Da ieri la pressione non è scesa di un decimo
, senza lattice, quindi sono partito senza metterlo.
I primi km pareva di avere il vischio, tutti i sassolini rimanevano attaccati, sembrava di pedalare sul ghiaino. Poi si sono puliti ed hanno smesso di tirare su roba.
Gonfiati a 4,8 atm sono un po duri, proverò a scendere un pochino. Il copertone è proprio a punta, e questo rende la guida molto agile, non sembra di avere un copertoncino di oltre 28mm.
Ho fatto 85km ad un buona andatura in pianura, ed non ho rilevato alcun problema (dopo un po' mi sono scordato che avevo un tubeless diverso ) sullo sconnesso e sulle buche mi è sembrato uguale hai pro one che ho usato fino a ieri.
Non ho riscontri sul bagnato o di tenuta visto che non ho fatto discese veloci e la strada era asciutta.
A fine giro la pressione era la stessa, la larghezza invece è arrivata a 28,6mm.
Domani 120km, e la prox settimana monto anche il posteriore.
Ps :voglio provare ad usarli senza lattice per un po'.
Pps: mi sto facendo l'idea che la perdita di pressione dei tlr sia data proprio dal copertone, e non dalla nastratura, dalla valvola o dal cerchio.
Gli hutchinson perdono piu pressione degli Schwalbe (poca) e dei Panaracer (nulla).
Da ieri la pressione non è scesa di un decimo
, senza lattice, quindi sono partito senza metterlo.I primi km pareva di avere il vischio, tutti i sassolini rimanevano attaccati, sembrava di pedalare sul ghiaino. Poi si sono puliti ed hanno smesso di tirare su roba.
Gonfiati a 4,8 atm sono un po duri, proverò a scendere un pochino. Il copertone è proprio a punta, e questo rende la guida molto agile, non sembra di avere un copertoncino di oltre 28mm.
Ho fatto 85km ad un buona andatura in pianura, ed non ho rilevato alcun problema (dopo un po' mi sono scordato che avevo un tubeless diverso ) sullo sconnesso e sulle buche mi è sembrato uguale hai pro one che ho usato fino a ieri.
Non ho riscontri sul bagnato o di tenuta visto che non ho fatto discese veloci e la strada era asciutta.
A fine giro la pressione era la stessa, la larghezza invece è arrivata a 28,6mm.
Domani 120km, e la prox settimana monto anche il posteriore.
Ps :voglio provare ad usarli senza lattice per un po'.
Pps: mi sto facendo l'idea che la perdita di pressione dei tlr sia data proprio dal copertone, e non dalla nastratura, dalla valvola o dal cerchio.
Gli hutchinson perdono piu pressione degli Schwalbe (poca) e dei Panaracer (nulla).
Ultima modifica:
Pendo dalle tue labbraPrima uscita con i Panaracer EVO4, per ora solo anteriore.
Da ieri la pressione non è scesa di un decimo
I primi km pareva di avere il vischio, tutti i sassolini rimanevano attaccati, sembrava di pedalare sul ghiaino. Poi si sono puliti ed hanno smesso di tirare su roba.
Gonfiati a 4,8 atm sono un po duri, proverò a scendere un pochino. Il copertone è proprio a punta, e questo rende la guida molto agile, non sembra di avere un copertoncino di oltre 28mm.
Ho fatto 85km ad un buona andatura in pianura, ed non ho rilevato alcun problema (dopo un po' mi sono scordato che avevo un tubeless diverso ) sullo sconnesso e sulle buche mi è sembrato uguale hai pro one che ho usato fino a ieri.
Non ho riscontri sul bagnato o di tenuta visto che non ho fatto discese veloci e la strada era asciutta.
A fine giro la pressione era la stessa, la larghezza invece è arrivata a 28,6mm.
Domani 120km, e la prox settimana monto anche il posteriore.
Ps :voglio provare ad usarli senza lattice per un po'.
Anche se.. quel sono un pò a punta mi spaventa, in prima battuta perchè potrebbero essere un filo troppo impegnativi nei primi km intanto che si consumano un pò e poi perchè magari a 1000km e oltre di percorrenza spiattellandosi cambiano il loro comportamento (cosa che avevo già notato con i vecchissimi evo2 )
Prima uscita con i Panaracer EVO4, per ora solo anteriore.
Da ieri la pressione non è scesa di un decimo
I primi km pareva di avere il vischio, tutti i sassolini rimanevano attaccati, sembrava di pedalare sul ghiaino. Poi si sono puliti ed hanno smesso di tirare su roba.
Gonfiati a 4,8 atm sono un po duri, proverò a scendere un pochino. Il copertone è proprio a punta, e questo rende la guida molto agile, non sembra di avere un copertoncino di oltre 28mm.
Ho fatto 85km ad un buona andatura in pianura, ed non ho rilevato alcun problema (dopo un po' mi sono scordato che avevo un tubeless diverso ) sullo sconnesso e sulle buche mi è sembrato uguale hai pro one che ho usato fino a ieri.
Non ho riscontri sul bagnato o di tenuta visto che non ho fatto discese veloci e la strada era asciutta.
A fine giro la pressione era la stessa, la larghezza invece è arrivata a 28,6mm.
Domani 120km, e la prox settimana monto anche il posteriore.
Ps :voglio provare ad usarli senza lattice per un po'.
Posso chiederti quanto pesi? Giusto per farmi un'idea della pressione a cui potrei gonfiare i miei.
Praticamente ha ceduto di mezzo millimetro.
Aspettiamo aggiornamenti dopo l'uscita di domani....
62-63 kg. Come paragone gonfiavo i pro one a 5 e i galactik a 5,5.Posso chiederti quanto pesi? Giusto per farmi un'idea della pressione a cui potrei gonfiare i miei.
Praticamente ha ceduto di mezzo millimetro.
Aspettiamo aggiornamenti dopo l'uscita di domani....
Grazie, avevo letto un tuo vecchio post ma costano oltre 33€, un po' troppo, i bontrager li pago la metà, se li trovassi a meno, io mi sono sempre trovato bene, smontati e rimontati 4/5 volte visti i problemi con le ican...
Io col nastro schwalbe dopo 20gg ho avuto problemi di perdite di pressione con i flap no. Cosa intendi per "rumore"? Io con i flap mi trovo meglio rispetto al nastro, con i flap bontrager senza liquido, in 2 ore han perso 1.5atm, con gli hutchinson, non mi sembra male infatti come ho messo i 30cc di liquido wag si sono chiusi benissimo.Montati ad un amico e dopo varie peripezie.. buttati, fanno anche rumore
Molto meglio il nastro Schwalbe.
Chiedo scusa per il kit, mi ha tratto in inganno la bottiglietta del liquido...
Aggiornamento sul montaggio. C'è poco da dire in realtà, son senza parole, forse perché mi immaginavo chissà che difficoltà, invece ci ho messo meno del montaggio dei classici copertoncini con camera. Montaggio semplice senza usare leve, solo a mano. E gonfiaggio con una normalissima pompa da terra senza togliere nemmeno la valvolina. Tallonatura immediatae sembra che siano a tenuta stagna. Domani inserisco il lattice e poi non resta che provarli
Che il tipo lamentava di avere una specie di scrocchio nella ruota posteriore e dopo averci lavorato parecchio su raggi nippli mozzi come ultima prova abbiamo tolto il flap e magicamente sono finiti questi scrocchi, non saprei però dirti da cosa fosse dipeso.
Correggo il dato sulla larghezza dei Panaracer EVO4, a 4,5atm misurano appena sotto i 28mm.
Ho anche misurato l'altezza e sono più bassi dei pro one da 25.
Ho anche misurato l'altezza e sono più bassi dei pro one da 25.
A 7bar aveva gonfiato in fase di montaggio (facendo registrare una larghezza di 28,11mm), mentre in occasione della prima uscita ha gonfiato a 4,8bar, e dopo l'uscita ha riscontrato una larghezza di 28,6mm, almeno così mi è parso di capire....di fatto abbassando la pressione a 4,5bar la larghezza è scesa sotto i 28mm.
Se così fosse, mi verrebbe da dire che gli EVO4 sono molto sensibili alle minime variazioni di pressione…..0,3bar in meno comporterebbero una larghezza inferiore di quasi 1mm....mi sembrano tanti, o sbaglio?
Sbagli.. perchè se è come dici (e credo lo sia) la differenza di pressione è di 2,5 bar (7-4,5= 2,5) non solo 0,3
yagone64
Maglia Amarillo
- 29 Settembre 2015
- 8.536
- 12.650
- Bici
- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , BMC Roadmachine 02 Dura Ace Di2, Carbonda CFR696 Ultegra 6800
Penso più semplicemente che io abbia misurato male al ritorno dal giro.
io ti consiglio i Pirelli cinturato li uso da un mese come tubeless e prima 3 mesi come copertoncini, mi sembrano molto resistenti e non con un consumo alto.
Tubeless l'innovazione che più ho apprezzato sulla Bdc
oppure il nastro adesivo, meglio se da 25 mm e provenienza schwalbe
Quando chiesi per le mie mi dissero che era necessario il Flap rigido. Poi si possono convertire lo stesso ma se ricordo bene alcuni modelli non hanno il dentino di ritenzione.
Ragazzi ma esiste una sintesi? Sono fortemente indeciso tra tubeless e camera d aria. Spenderei volentieri amche mezz'ora per leggere un bel resoconto..
Grazie mille
Grazie mille
buongiorno. dai un'occhiata a questo sito. trovi molti dati interessanti.
Bicycle Rolling Resistance | Rolling Resistance Tests
Bicycle Rolling Resistance publishes detailed reviews and articles about mountain bike and road bike tires, which have been tested on our rolling resistance roller
www.bicyclerollingresistance.com
- Stato
-
Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
- Visite: 5K
- Commenti: 13
- Aggiornata: