stiamo parlando di tubeless, non di copertoncini, il tubeless si autoripara con il liquido nella maggior parte dei casi di foratura,Si ma sono due gomme completamente diverse... I Pirelli hanno una carcassa molto più robusta, pesano di più ma sono più affidabili poi conta tanto la fortuna ma una gomma corazzata da una mano
Andy.. hai avuto modo di fare il confronto diretto ?
Lo chiedo senza polemica
Se sulla copertura non è segnato niente è molto probabile che non hanno un senso di rotazione da rispettare, strano però non ci sia scritto nulla a riguardo.Ma secondo voi i Panaracer EVO4 hanno un senso di rotazione? Io non credo e non ho trovato nessuna freccia.
L’idea infatti potrebbe essere questa...visto che sarebbero le prime coperture Tubeless che andrei a montare meglio di partire con qualcosa di robusto e che mi permetta sia di affrontare questi mesi fino all’inizio della bella stagione, sia qualche corsa che ho in programma di fare, senza avere grosse pretese!!Si ho in casa entrambi, cinturato da 32mm e Hutchinson da 25 e 28 e con i cinturato oltre a non aver mai forato non ci sono nemmeno tagli o segni evidenti sul battistrada rispetto agli Hutchinson che si segnano più facilmente e con cui ho forato più di una volta
E non voglio minimamente sminuire gli Hutchinson che sono ottimi ma leggeri scorrevoli e corsaioli, semplicemente se uno chiede consigli su un tubeless robusto per le strade bianche non mi sembrano i più indicati fra i due
Per esempio un test oggettivo che dà ragione a Pirelli....Road Bike Tire Test: Pirelli Cinturato Velo TLR 26
Tire lab test of a Pirelli Cinturato Velo TLR 26 road bike tire. Includes rolling resistance tests, puncture resistance tests, wet grip tests, and detailed weight and size measurementswww.bicyclerollingresistance.com
L’idea infatti potrebbe essere questa...visto che sarebbero le prime coperture Tubeless che andrei a montare meglio di partire con qualcosa di robusto e che mi permetta sia di affrontare questi mesi fino all’inizio della bella stagione, sia qualche corsa che ho in programma di fare, senza avere grosse pretese!!
Li hai comprati su internet?se si su che sito?Io ne sono restato soddisfatto, ho ricontrollato adesso le cinturato che mi restano in garage e per quanto il posteriore sia già abbastanza appiattito non vi sono danni tagli o buchetti che di solito si fanno nel tempo, ci ho fatto circa 3.000km prima di smontarli ma solo perché nel telaio nuovo non ci passano
Li hai comprati su internet?se si su che sito?
Ho fatto una ricerca veloce e x pochi euro conviene andare direttamente da nencini almeno visto che è la prima volta me li faccio pure montare...
Che liquido usi?
Si ho in casa entrambi, cinturato da 32mm e Hutchinson da 25 e 28
Solo tlrChe modello di Hutchinson? Hai provato anche le versioni Tubeless o solo TLR?
Ma secondo voi i Panaracer EVO4 hanno un senso di rotazione? Io non credo e non ho trovato nessuna freccia.
Si ho in casa entrambi, cinturato da 32mm e Hutchinson da 25 e 28 e con i cinturato oltre a non aver mai forato non ci sono nemmeno tagli o segni evidenti sul battistrada rispetto agli Hutchinson che si segnano più facilmente e con cui ho forato più di una volta
E non voglio minimamente sminuire gli Hutchinson che sono ottimi ma leggeri scorrevoli e corsaioli, semplicemente se uno chiede consigli su un tubeless robusto per le strade bianche non mi sembrano i più indicati fra i due
Per esempio un test oggettivo che dà ragione a Pirelli....Road Bike Tire Test: Pirelli Cinturato Velo TLR 26
Tire lab test of a Pirelli Cinturato Velo TLR 26 road bike tire. Includes rolling resistance tests, puncture resistance tests, wet grip tests, and detailed weight and size measurementswww.bicyclerollingresistance.com
Gli allseason da 28 ormai è un pò che li ho montati sulle farsport e non mi sembrano cosi differenti dai fusion come resistenza, per quello che si può capire cosi eh... io se dovessi correre la strade bianche preferirei provare i pirelli cinturato (anche se non li ho mai provati) che sembrano più resistenti.
Poi non se se può dipendere dalle ruote differenti visto che sono passato da basso profilo alluminio a alto carbonio, ma sembrano più comode le allseason delle fusion... me ne accorgo parecchio sopratutto sui dossi quelli gialli e neri che passo tranquillamente senza rallentare, con la cura di accompagnare chiaramente eh...
Sono tlrRagazzi,
qual'è il tubeless effettivo,/nativo NON Tubeless ready più leggero??
Forse il nuovo Schwalbe pro one addix che per 25mm è dichiarato 245g (peso reale 256g)?
Sono tlr
Tubeless Easy è il nome della nuova variante di pneumatici Tubeless Ready. Grazie al nuovo tessuto monofilamento sul fianco (SnakeSkin) la conversione in tubeless è estremamente semplice. Richiede l'utilizzo del liquido sigillante, ma a parte questo, il montaggio è facile come per i veri pneumatici tubeless. La procedura di conversione è rapida e non richiede più di agitare con forza e gonfiare frequentemente.
Tubeless Easy è lo standard per gli pneumatici MTB di alta qualità Schwalbe (Evolution Line). Tubeless Easy sostituisce quindi i vecchi pneumatici tubeless e la versione Tubeless Ready.
Anche i Panaracer EVO4 che sto provando adesso temgono la pressione meglio, ed anche senza lattice, degli altri tlr che ho provato. Tra l'altro pesano pochissimo 238g i 28.
La tenuta della pressione non dipende cmq solo dal tipo di gomme.. anche i cerchi fanno la loro parte (considerando poi che usare i tubelss senza lattice è un controsenso a mio modo di vedere)Anche i Panaracer EVO4 che sto provando adesso temgono la pressione meglio, ed anche senza lattice, degli altri tlr che ho provato. Tra l'altro pesano pochissimo 238g i 28.
Ma nel mio caso i galactik i performance i vittoria ed i pro one senza lattice perdevano, e ne ho montati parecchi, con lo stesso cerchio nastro e valvola questi non perdono, quindi sono i copertoni che fanno la differenza.La tenuta della pressione non dipende cmq solo dal tipo di gomme.. anche i cerchi fanno la loro parte (considerando poi che usare i tubelss senza lattice è un controsenso a mio modo di vedere)
Sui miei attuali cerchi sia Hutchinson perf. 11 storm e schwalbe pro one non perdevano nemmeno mezzo bar al giorno senza lattice.. complici i cerchi senza fori appunto e la buona tenuta della valvola.
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