Il Tubeless sulla Bdc (Parte quinta)

[flavio-resana]

oggi dovrò rimontare i tubeless sulle Zero competizione.
purtroppo c'è ancora gente che cerca di fare la furbetta in giro per i mercatini...per fortuna un po' di esperienza ne ho.

come l'altra volta: in 5 minuti smontati e rimontati.
impressionante come li ho levati senza levagomme e vanno su così senza.

Prodotti bici scontati

 

[primoz75]

montati ieri i nuovi Vittoria Rubino Pro 2.0 da 28C. Non ancora provati :)

non riesco a mettere la foto....hm...

 

[yuk]

Nessuna ruota posseduta mi ha fatto tribolare come la paradigm elite bontrager, dopo due raggi saltati e sostituiti, ora non ne vuole sapere di fare tenuta sulla ruota posteriore e quindi il tubeless si stabilizza sui 3-4 bar.
Cambiato tubeless, valvola ( conica) lattice ( Joe's) niente da fare perde sempre dalla valvola....consigli?

 

[ghesso]

Nessuna ruota posseduta mi ha fatto tribolare come la paradigm elite bontrager, dopo due raggi saltati e sostituiti, ora non ne vuole sapere di fare tenuta sulla ruota posteriore e quindi il tubeless si stabilizza sui 3-4 bar.
Cambiato tubeless, valvola ( conica) lattice ( Joe's) niente da fare perde sempre dalla valvola....consigli?

Io ho le bontrager e aeolus con il nastro in plastica del kit, per farle tenere ho dovuto acquistare le sue valvole originali che per il mio modello sono quelle con o-ring alla base perché con altre non teneva sia coniche che con mattonino di gomma, tenevano invece abbastanza con il pezzo di camera d'aria infilato sullo stelo valvola. Secondo me dipende dal fatto che sul tipo di plastica di cui è fatto il nastro del kit il lattice non si attacca, effetto forse voluto per evitare di avere lattice secco appiccicato al canale del cerchio, ma in questo è modo necessario che la tenuta della valvola sia perfetta e garantita anche in assenza di lattice. Forse nè...queste sono solo mie supposizioni a seguito dei problemi riscontrati con questo tipo di cerchi.

 

[flavio-resana]

Brutta sorpresa, ho dovuto far ritallonare in negozio con COMPRESSORE e lattice in abbondanza, proprio non volevano saperne di star su.
Stranissima sta cosa, troppo facili metterle e toglierle, non vorrei si fossero come lievemente allungati i bordi.
Spero ora tengano.

 

[bonny92]

Oggi ho perso la bellezza di un ora per tentare di riparare un tubeless perchè ho pizzicato i bordi e il lattice non chiudeva.....alla fine ho dovuto mettere una camera ed ho scoperto che pure davanti l'ho pizzicato! però con quello facevo una decina di km e gonfiavo....ma che palle!!! domani devo smontare tutto e capire il da farsi manco 1000km hanno... che pirla che sono ho dietro di ogni e mi sono dimenticato di comprare il gorilla tape!!
Ho pizzicato entrambi proprio a filo col cerchio, ho preso una gran legnata, voi cosa consigliate in questo caso? pezze, far andare il lattice in quel punto lasciando la gomma sdraiata, attack? qualcuno che ha avuto la mia stessa esperienza? oh al massimo li finisco con le camere...

 

[Violinbici]

Oggi ho perso la bellezza di un ora per tentare di riparare un tubeless perchè ho pizzicato i bordi e il lattice non chiudeva.....alla fine ho dovuto mettere una camera ed ho scoperto che pure davanti l'ho pizzicato! però con quello facevo una decina di km e gonfiavo....ma che palle!!! domani devo smontare tutto e capire il da farsi manco 1000km hanno... che pirla che sono ho dietro di ogni e mi sono dimenticato di comprare il gorilla tape!!
Ho pizzicato entrambi proprio a filo col cerchio, ho preso una gran legnata, voi cosa consigliate in questo caso? pezze, far andare il lattice in quel punto lasciando la gomma sdraiata, attack? qualcuno che ha avuto la mia stessa esperienza? oh al massimo li finisco con le camere...

Capitato da poco...il posteriore forse preso pietra di striscio perdeva dal tallone. Lattice tappava a stento ma alla prima sollecitazione anche solo manuale si riapriva. Io per ora sostituito e basta. Non so se fidarmi neanche con camera d'aria perché anche se il danno è quasi invisibile se vai da qualunque gommista con pneumatico auto danneggiato sulla spalla ti dirà di cambiarlo. Io non voglio rischiare

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[mcodda]

Nessuna ruota posseduta mi ha fatto tribolare come la paradigm elite bontrager, dopo due raggi saltati e sostituiti, ora non ne vuole sapere di fare tenuta sulla ruota posteriore e quindi il tubeless si stabilizza sui 3-4 bar.
Cambiato tubeless, valvola ( conica) lattice ( Joe's) niente da fare perde sempre dalla valvola....consigli?

Mi pare che non ti resti che il nastro

 

[Max '77]

Premesso che ho usato il tasto cerca, ma non ho trovato nulla, ho provato a leggere la discussione, ma sono oltre 1000 pagine...
Io sto cercando di capire quale pressione è più adatta alle mie esigenze, esiste una tabella o un link da visitare?
Io peso circa 80 kg e devo regolare la pressione per le Continental Gran Prix 5000 TL 700/25C su cerchio Campagnolo Shamal Ultra con canale da 22 MM in condizioni climatiche normali. Fino ad oggi ho usato Schawalbe Pro One Evolution con pressione su entrambe le ruote a 6,8 bar, ma ho notato un'aura eccessiva sul posteriore, mi viene il dubbio di aver sbagliato pressione...
Grazie a chi mi aiuterà

 

[ghesso]

Oggi ho perso la bellezza di un ora per tentare di riparare un tubeless perchè ho pizzicato i bordi e il lattice non chiudeva.....alla fine ho dovuto mettere una camera ed ho scoperto che pure davanti l'ho pizzicato! però con quello facevo una decina di km e gonfiavo....ma che palle!!! domani devo smontare tutto e capire il da farsi manco 1000km hanno... che pirla che sono ho dietro di ogni e mi sono dimenticato di comprare il gorilla tape!!
Ho pizzicato entrambi proprio a filo col cerchio, ho preso una gran legnata, voi cosa consigliate in questo caso? pezze, far andare il lattice in quel punto lasciando la gomma sdraiata, attack? qualcuno che ha avuto la mia stessa esperienza? oh al massimo li finisco con le camere...

Cambialo.

 

[Bonus79]

Oggi ho perso la bellezza di un ora per tentare di riparare un tubeless perchè ho pizzicato i bordi e il lattice non chiudeva.....alla fine ho dovuto mettere una camera ed ho scoperto che pure davanti l'ho pizzicato! però con quello facevo una decina di km e gonfiavo....ma che palle!!! domani devo smontare tutto e capire il da farsi manco 1000km hanno... che pirla che sono ho dietro di ogni e mi sono dimenticato di comprare il gorilla tape!!
Ho pizzicato entrambi proprio a filo col cerchio, ho preso una gran legnata, voi cosa consigliate in questo caso? pezze, far andare il lattice in quel punto lasciando la gomma sdraiata, attack? qualcuno che ha avuto la mia stessa esperienza? oh al massimo li finisco con le camere...

Nel mio caso la foratura non era a filo del cerchio (ma comunque sulla spalla della copertura) e, probabilmente anche a causa del fondo stradale bagnato, il lattice non riusciva a sigillare, il nastro Gorilla Tape non riusciva ad aderire bene tendendo a staccarsi (però, come ho scritto ancora, probabilmente era tanto tempo che me lo portavo appresso durante le mie uscite e quindi incollava poco)....ho risolto applicando un vermicello di gomma.

Se continuare ad usarli o meno, dipende fondamentalmente dall'entità dei fori/tagli....se sono importanti, lascia perdere e metti tutto nuovo, diversamente potresti provare ad applicare delle toppe interne o, perchè no, anche un vermicello di gomma che dovrebbe poi vulcanizzarsi con la copertura (condizionale d'obbligo visto che parliamo di fori/tagli riportati sulla spalla della copertura).

 

[yuk]

Mi pare che non ti resti che il nastro

Di fatto le usavo senza particolari problemi da due anni e poi sono iniziate le perdite di pressione alle quali non si pone rimedio, nemmeno con il pezzo di camera d'aria infilato sullo stello, ho addirittura provato con un o-ring ma niente tiene per un po e poi si stappa, rimane da provare a sostituire il nastro al momento sono tornato al copertoncino con camera in lattice ma la comodità ne risente.

 

[yuk]

Io ho le bontrager e aeolus con il nastro in plastica del kit, per farle tenere ho dovuto acquistare le sue valvole originali che per il mio modello sono quelle con o-ring alla base perché con altre non teneva sia coniche che con mattonino di gomma, tenevano invece abbastanza con il pezzo di camera d'aria infilato sullo stelo valvola. Secondo me dipende dal fatto che sul tipo di plastica di cui è fatto il nastro del kit il lattice non si attacca, effetto forse voluto per evitare di avere lattice secco appiccicato al canale del cerchio, ma in questo è modo necessario che la tenuta della valvola sia perfetta e garantita anche in assenza di lattice. Forse nè...queste sono solo mie supposizioni a seguito dei problemi riscontrati con questo tipo di cerchi.

Le mie non hanno il nastro originale ma sono state nastrate, per due anni tutto è filato liscio,, poi sono iniziati i problemi ai quali non riesco a porre rimedio tanto da dover tornare al copertoncino, quale sono le valvole che tu usi?

 

[mcodda]

Di fatto le usavo senza particolari problemi da due anni e poi sono iniziate le perdite di pressione alle quali non si pone rimedio, nemmeno con il pezzo di camera d'aria infilato sullo stello, ho addirittura provato con un o-ring ma niente tiene per un po e poi si stappa, rimane da provare a sostituire il nastro al momento sono tornato al copertoncino con camera in lattice ma la comodità ne risente.

guarda la mia è un'esperienza abbastanza "giovane" sui tubeless ma potrebbe essere proprio il nastro; provare a rinastrare costa poco. Nella sempre mia limitata esperienza, è stato proprio il nastro al posteriore coi fori disassati a farmi tribolare parecchio al primo montaggio, costringendomi a 3 rinastrature (la terza buona) ...

 

[camoncino]

Una domanda. Come ho provato a chiedere nei post precedenti, ho delle fulcrum racing 5 2014. Ormai ho capito che si possono convertire tutti i cerchi e bisogna usare coperture Tubeless ready. La domanda è, nei miei cerchi fulcrum non si vedono i nippli, il canale è bello liscio, quindi basta sostituire la valvola, usare un tubeless ready e lattice al suo interno?

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[bonny92]

Aggiorno la situazione il copertone posteriore si è deformato dopo il colpo, per questo quando ho montato la camera sobbalzava parecchio su e giù, ed io che pensavo fosse il cerchio.. vabbè meglio così, l'anteriore invece aveva un taglio che manco si riusciva a vedere da tanto che era piccolo molto vicino al tallone, non ho neanche provato con la pezza perché troppo vicino al tallone, con il lattice e un po' di attack continuava comunque a perdere appena si appoggiava il cerchio, quindi lo terrò di scorta da usare con la camera...
Ho appena ri ordinato un nuovo set di fusion 5 da 28 sperando che questi mi durino più di 2 settimane, che se ci penso ai 75€ di copertoni mi girano le 00 di brutto!!

 

[golias]

Le mie non hanno il nastro originale ma sono state nastrate, per due anni tutto è filato liscio,, poi sono iniziati i problemi ai quali non riesco a porre rimedio tanto da dover tornare al copertoncino, quale sono le valvole che tu usi?

Secondo me hai problema al nastro, acquista del nastro schwalbe da 25 mm, se non riesci a centrarlo e sale sui bordi lo rifili con un cutter.

 

[Max '77]

Una domanda. Come ho provato a chiedere nei post precedenti, ho delle fulcrum racing 5 2014. Ormai ho capito che si possono convertire tutti i cerchi e bisogna usare coperture Tubeless ready. La domanda è, nei miei cerchi fulcrum non si vedono i nippli, il canale è bello liscio, quindi basta sostituire la valvola, usare un tubeless ready e lattice al suo interno?

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Il sito Fulcrum
https://www.fulcrumwheels.com/it/tecnologie/tecnologie-ruote-da-corsa/2-way-fit-ready-road, da come 2 Way fit ready i DB, ora che io sappia i 5 per freno a disco e freno a pattini, hanno lo stesso cerchio.
Comunque dicono di usare il nastro, evidentemente non sono impermeabili all’aria.

 

[golias]

Il sito Fulcrum
https://www.fulcrumwheels.com/it/tecnologie/tecnologie-ruote-da-corsa/2-way-fit-ready-road, da come 2 Way fit ready i DB, ora che io sappia i 5 per freno a disco e freno a pattini, hanno lo stesso cerchio.
Comunque dicono di usare il nastro, evidentemente non sono impermeabili all’aria.

Se il canale è chiuso (come presumo) non serve nastrare però, quasi sicuramente, ci sarà da tappare il foro anticondensa

 

[camoncino]

Se il canale è chiuso (come presumo) non serve nastrare però, quasi sicuramente, ci sarà da tappare il foro anticondensa

Grazie! Posso inventarmi qualunque cosa per tapparlo o devo usare il nastro specifico? Come copertoni è giusto usare solo quelli con la dicitura tubeless ready?

Il sito Fulcrum
https://www.fulcrumwheels.com/it/tecnologie/tecnologie-ruote-da-corsa/2-way-fit-ready-road, da come 2 Way fit ready i DB, ora che io sappia i 5 per freno a disco e freno a pattini, hanno lo stesso cerchio.
Comunque dicono di usare il nastro, evidentemente non sono impermeabili all’aria.

No le mie sono antecedenti a queste. Modello 2014. Comunque l'azienda stessa mi ha risposto alla mail dicendomi che non sono predisposte al tubeless.

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