Infatti guardano il cent e contano i km, salvo puoi istallare su ruote da 1000 euro, tubolari da 60 euro "fora e getta" senza battere ciglio.
Il Tubeless sulla Bdc (Parte seconda)
- Creatore Discussione mescal
- Data di inizio
- Watchers 59
- Stato
Scusami ma non riesco a capire il senso del tuo intervento... Davvero.Infatti guardano il cent e contano i km, salvo puoi istallare su ruote da 1000 euro, tubolari da 60 euro "fora e getta" senza battere ciglio.
Se si parla di tubeless che centrano le ruote da 1000 con i tubolari che si forano? Se ti va di spiegarmelo te ne sarei grato...
Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
Scusami ma non riesco a capire il senso del tuo intervento... Davvero.
Se si parla di tubeless che centrano le ruote da 1000 con i tubolari che si forano? Se ti va di spiegarmelo te ne sarei grato...
Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
Pensavo fosse chiaro... leggendo i post indietro, dei legittimi per carità affezionati al tubolare.
Hai ragione, mai come nel ciclismo stradale ho visto tanti legati a sistemi sì funzionanti ma anche poco propensi alle innovazioni al punto da precludere lo sviluppo con ogni giustificazione...Pensavo fosse chiaro... leggendo i post indietro, dei legittimi per carità affezionati al tubolare.
Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
Hai ragione, mai come nel ciclismo stradale ho visto tanti legati a sistemi sì funzionanti ma anche poco propensi alle innovazioni al punto da precludere lo sviluppo con ogni giustificazione...
Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
Effettivamente è così, nella MTB ad esempio è tutto molto più facile, anche per via dell'età media minore dei praticanti.
La mia allusione era proprio diretta al mondo della mtb...
Che sta vivendo l'eccesso opposto! Pensa solo al formato di ruote che i produttori hanno tirato fuori in pochi anni... Dopo il 29" é stata la volta delle 27,5", delle fat, ora delle 27,5"+ ecc. Senza contare i mozzi che in alcuni casi sono proprietari ed il tipo di pastiglie freni che sono diversi da produttore a produttore e persino da pinza freno a pinza freno della stessa marca!
Una giusta via di mezzo...
Il tubeless funziona ma i restii a cambiare per qualsiasi motivo sono tanti ancora. Io il tubeless lo uso con successo. Ho iniziato ad usarlo su consiglio di un amico e, provenendo entrambi dalla MTB, quindi già aperti al mondo tubeless, il passaggio é stato immediato.
Ad ogni modo vale la regola: "squadra vincente non si cambia" e così dicasi per i compone ti della bici.
Per chiudere, si fa tanto parlare dei freni a disco sulle bdc, ebbene io passerò ai dischi (che già uso sulla CX) quando lo standard sarà maturo ed unificato, ma passerò.
Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
La mia allusione era proprio diretta al mondo della mtb...
Che sta vivendo l'eccesso opposto! Pensa solo al formato di ruote che i produttori hanno tirato fuori in pochi anni... Dopo il 29" é stata la volta delle 27,5", delle fat, ora delle 27,5"+ ecc. Senza contare i mozzi che in alcuni casi sono proprietari ed il tipo di pastiglie freni che sono diversi da produttore a produttore e persino da pinza freno a pinza freno della stessa marca!
Una giusta via di mezzo...
Il tubeless funziona ma i restii a cambiare per qualsiasi motivo sono tanti ancora. Io il tubeless lo uso con successo. Ho iniziato ad usarlo su consiglio di un amico e, provenendo entrambi dalla MTB, quindi già aperti al mondo tubeless, il passaggio é stato immediato.
Ad ogni modo vale la regola: "squadra vincente non si cambia" e così dicasi per i compone ti della bici.
Per chiudere, si fa tanto parlare dei freni a disco sulle bdc, ebbene io passerò ai dischi (che già uso sulla CX) quando lo standard sarà maturo ed unificato, ma passerò.
Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
Ciao io ho fatto il tuo opposto, sono passato ai freni a disco (perché ho avuto l'occasione) ma sn restio a passare ai tubeless perché ho paura di non riuscire a metterli.
Inviato da mio iPhone
Vedrete che quando un paio di pro dichiareranno:
che confortevoli i tubeless
che prestazioni ...
Tutti ad osannare i tubeless.
Ora tutti mi chiedono: ma se fori???
E che c... , se fori un copertone non è uguale.....
che confortevoli i tubeless
che prestazioni ...
Tutti ad osannare i tubeless.
Ora tutti mi chiedono: ma se fori???
E che c... , se fori un copertone non è uguale.....
Ti capisco... Ma vuoi sapere una cosa? Mi é bastato vedere un "anziano" ma forzuto meccanico di bici metterli senza cacciagomme e da quel momento ci sono riuscito anche io...
Tanta forza, qualche imprecazione (legittima e ben assestata) un pò di sapone e vedrai che entreranno.
La loro forza é in questo sistema di accoppiamento che, in caso di foratura, come é accaduto a me, non vanno a terra repentinamente rischiando di perdere il copertone in curva....
Io ho fatto la discesa di Capo Mele che in molti conoscono grazie alla Milano Sanremo, col posteriore forato eppure non mi sono accorto di nulla, solo che la bici era più "ammortizzata"(!)
I pro se forano hanno l'ammiraglia che, nel peggiore dei casi gli cambia la ruota, nei migliori, la bici intera!
Io non sono un pro, il lunedì mattina mi alzo alle 6 e lavoro (grazie a dio!) fino alle 17. Al lavoro vado in bici e se foro, ritardo...
I tubeless mi danno questa sicurezza in più, di arrivare comunque, o al lavoro o a casa...
Io ti direi di andare da un meccanico ed aspettare che qualcuno chieda di farsi montare/cambiare il tubeless per vedere come si fa.
Alla prima occasione ovvero il cambio dello pneumatico, farò un video sul montaggio senza cacciagomme (impreco libero!).
Comunque si fa... Ci vuole tanta forza ma di montano.
Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
Fede vai tranquillo!!!
Non sono una cima in manutenzione bici ma è come montare un copertone!!
E ci son riuscito al primo colpo!!
Ho fatto solo un macello con il caffelatex
La mia allusione era proprio diretta al mondo della mtb...
Che sta vivendo l'eccesso opposto! Pensa solo al formato di ruote che i produttori hanno tirato fuori in pochi anni... Dopo il 29" é stata la volta delle 27,5", delle fat, ora delle 27,5"+ ecc. Senza contare i mozzi che in alcuni casi sono proprietari ed il tipo di pastiglie freni che sono diversi da produttore a produttore e persino da pinza freno a pinza freno della stessa marca!
Una giusta via di mezzo...
Il tubeless funziona ma i restii a cambiare per qualsiasi motivo sono tanti ancora. Io il tubeless lo uso con successo. Ho iniziato ad usarlo su consiglio di un amico e, provenendo entrambi dalla MTB, quindi già aperti al mondo tubeless, il passaggio é stato immediato.
Ad ogni modo vale la regola: "squadra vincente non si cambia" e così dicasi per i compone ti della bici.
Per chiudere, si fa tanto parlare dei freni a disco sulle bdc, ebbene io passerò ai dischi (che già uso sulla CX) quando lo standard sarà maturo ed unificato, ma passerò.
Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
Piccolo OT: il formato 29'' sulle MTB è già fuori moda?
No, assolutamente... Anzi, nel xc e nella trail il 29" vive e con tutte le ragioni di questo formato.
Più l'uso della mtb si fa gravoso con salti alti, in soldoni, più il diametro scende e, così nell'enduro e nella DH vivono i formati 27,5 e 26".
Chiuso o.t.
Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
No, assolutamente... Anzi, nel xc e nella trail il 29" vive e con tutte le ragioni di questo formato.
Più l'uso della mtb si fa gravoso con salti alti, in soldoni, più il diametro scende e, così nell'enduro e nella DH vivono i formati 27,5 e 26".
Chiuso o.t.
Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
Capito grazie.
la vera differenza tra bdc e mtb è la manutenzione. in mtb cè un sacco di manutenzione quindi si smanetta di più ci si informa e si osserva i meccanici in officina ,dato che in un anno costa costa un sacco se la porti sempre in officina, in bdc la pochissima manutenzione porta ad essere pigri e restii alla manutenzione fai da te..quindi ad avere timore di non saper fare cose semplicissime di sporcarsi le mani per montare un tubeless come registrare un cambio montare una catena nuova ecc.. in mtb dopo diversi soldi spesi in officina dopo una stagione o max due impari a fare te quasi tutte le operazioni di manutenzione quindi si ha molta più dimestichezza col mezzo e quindi anche più sensibilità
Perfetto! Meglio non l'avrei detto. É proprio così, ed é così che sto imparando a farmi tutto da solo... Mi mancano farmi le ruote, sostituire i raggi, sostituire i cavi e passare il nastro che poi... Non mi vedono proprio più in officina [emoji1] [emoji1] [emoji1]
Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
Sono sia mtbiker che bdcbiker, e non condivido il tuo pensiero.
Aggiungo che i materiali utilizzati su mtb, nel mio caso misto xtr/xt, ecc. Sono costruiti così resistenti che alla fine come manutenzione vanno alla pari con i componenti più leggeri e quasi gracili delle bdc.
Io mi smonto e rimonto le biciclette fino all'ultima vite. Tranne la forcella ammortizzata.
Per tornare in tema, del tubeless, che utilizzo su entrambi i mezzi, mi manca solo la qualità delle coperture per bdc, come già detto, ancora acerbe, ma verranno, si, verranno.
Aggiungo che i materiali utilizzati su mtb, nel mio caso misto xtr/xt, ecc. Sono costruiti così resistenti che alla fine come manutenzione vanno alla pari con i componenti più leggeri e quasi gracili delle bdc.
Io mi smonto e rimonto le biciclette fino all'ultima vite. Tranne la forcella ammortizzata.
Per tornare in tema, del tubeless, che utilizzo su entrambi i mezzi, mi manca solo la qualità delle coperture per bdc, come già detto, ancora acerbe, ma verranno, si, verranno.
Cosa non condividi del mio pensiero?
Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
Perchè esistono anche i meccanici di bici?
Ho sempre risolto da solo, la bici non è la moto.
I meccanici di bici servono comunque... Se un cicloamatore muove i primi passi nel mondo della bicicletta, i meccanici saranno i primi soggetti che darà loro le nozioni base per andare avanti.Perchè esistono anche i meccanici di bici?
Ho sempre risolto da solo, la bici non è la moto.
Poi, ci sono soggetti più predisposti a sporcarsi le mani e ad impazzire tra lattice, tubeless da montare a mano, nastri da girare e movimenti centrali da ingrassare... Ed altri che vogliono il solo piacere di stare in sella.
Io quando non ho voglia di pedalare o non ho tempo, la sera mi lavo e smonto una bici per ingrassarla e lubrificarla...
Bene. Tornando ai tubeless, domani farò la gran fondo Torino in sella alla mia Tarmac Sport...
Pressione di gonfiaggio ant: 6,4 post 7,2 con asfalto bagnato
Ant 6,5 post 7,5 con sole... Come sarà domani!!!
Inviato dal mio NX507J utilizzando Tapatalk
- Stato
-
CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...