nessun rischio di stallonamento? perché ci sono 100 eurozzi di differenza fra i 2 modelli!!!
Non diamo informazioni errate quando si tratta di sicurezza.Lo stallonamento è impossibile, ho fatto 10000 Km su ruote non tubeless sia con gli atom tubeless che con gli ultremo ZX tubeless latticizzati gonfiati a7 bar e non ho avuto il minimo problema
Non diamo informazioni errate quando si tratta di sicurezza.
lo stallonamento NON è per nulla impossibile!
I sistemi di latticizzazione attuali sono decisamente affidabili. ma un cerchio nato con l'ancoraggio per il tallone è sempre più sicuro del corrispettivo che ne è privo.
Conosco molte persone che utilizzano la Mtb con cerchi NON ust, e non hanno alcun problema. ma dipende da troppi fattori per poter essere categorici. Dal peso, dalla pressione di gonfiaggio, dallo stile di guida ed anche dai copertoncini utilizzati.
Figurati che stando a quanto dicono i produttori di cerchi (mavic ad esempio) la pressione minima delle gomme Mtb è ben oltre quella che invece viene solitamente utilizzata da chi ancora viaggia con le camere d'aria. e questo solo per pararsi il k..lo, sapendo che purtroppo è possibile stallonare.
ciao.
Non diamo informazioni errate quando si tratta di sicurezza.
lo stallonamento NON è per nulla impossibile!
I sistemi di latticizzazione attuali sono decisamente affidabili. ma un cerchio nato con l'ancoraggio per il tallone è sempre più sicuro del corrispettivo che ne è privo.
Conosco molte persone che utilizzano la Mtb con cerchi NON ust, e non hanno alcun problema. ma dipende da troppi fattori per poter essere categorici. Dal peso, dalla pressione di gonfiaggio, dallo stile di guida ed anche dai copertoncini utilizzati.
Figurati che stando a quanto dicono i produttori di cerchi (mavic ad esempio) la pressione minima delle gomme Mtb è ben oltre quella che invece viene solitamente utilizzata da chi ancora viaggia con le camere d'aria. e questo solo per pararsi il k..lo, sapendo che purtroppo è possibile stallonare.
ciao.
io in mtb da anni latticizzo qualsiasi cosa e scendo a pressioni ridicole (anche 1,4 atmosfere con pneumatici di spessore e sezioni adeguate) senza il minimo problema.
Vorrei solo capire se, con le pressioni in gioco nella bdc, lo stallonamento sia più o meno possibile.
In teoria meno ma vorrei capire.
Sto notando, con le strade sporche di questi giorni, una preoccupante tendenza degli Ultremo ZX al taglio.
nelle ultime 4 uscite sono tornato a casa con 3 forature.:bus:
Il lattice ha sempre fatto il suo dovere e non mi sono mai "sporcato le mani" on the road... però questa tendenza mi fa preoccupare.
Lo scorso inverno l'ho fatto con i Fusion e non ho forato neanche una folta.
Frankie c'è da dire che il mio ultremo ZX posteriore è arrivato alle tele senza mai bucare e l'ultremo ZX anteriore si è tagliato ma io ero sulla montagna di Visciano e nella ghiaia, un po' di sfortuna, ma con le ruote non tubeless ho fatto in un attimo a metter la camera d'aria con leve di plastica. Sto riflettendo se portar una camera d'aria e non metter più il lattice
Frankie c'è da dire che il mio ultremo ZX posteriore è arrivato alle tele senza mai bucare e l'ultremo ZX anteriore si è tagliato ma io ero sulla montagna di Visciano e nella ghiaia, un po' di sfortuna, ma con le ruote non tubeless ho fatto in un attimo a metter la camera d'aria con leve di plastica. Sto riflettendo se portar una camera d'aria e non metter più il lattice
Il problema dei tagli è colpa nostra perché dobbiamo star attenti sulle salite poco praticate specialmente nei tornanti verso l'esterno della strada c'è il brecciolino che può nasconder del vetro e se ci passiamo su probabilmente tagliamo le copertureSenza latrice avrei dovuto fermarmi e intervenire con la camera... mentre così ho semplicemente rallentato un attimo per "buttare l'orecchio" sul sibilo dell'aria. 30 secondi e via di nuovo a pedalare.
Quello che mi preoccupa è la tendenza al taglio che ho riscontrato.
In tutti i casi non vi era "corpo estraneo" nel copertone.
c'è da dire che in questi giorni sto incontrando una discreta quantità di ciclisti fermi a bordo strada ad armeggiare con le gomme bucate.
Il pietrisco che viene trascinato dalla pioggia ha i bordi aguzzi, a differenza di quello che stanzia sulla strada, stondato dal passaggio degli pneumatici, ragion per cui si fora spesso dopo forti pioggeIl problema dei tagli è colpa nostra perché dobbiamo star attenti sulle salite poco praticate specialmente nei tornanti verso l'esterno della strada c'è il brecciolino che può nasconder del vetro e se ci passiamo su probabilmente tagliamo le coperture
http://www.trekbikes.com/it/it/bikes/road/performance_race/madone_7_series/
Il pietrisco che viene trascinato dalla pioggia ha i bordi aguzzi, a differenza di quello che stanzia sulla strada, stondato dal passaggio degli pneumatici, ragion per cui si fora spesso dopo forti piogge
Il pietrisco che viene trascinato dalla pioggia ha i bordi aguzzi, a differenza di quello che stanzia sulla strada, stondato dal passaggio degli pneumatici, ragion per cui si fora spesso dopo forti piogge
effettivamente le piogge ci sono state... con tanto di esondazioni e smottamenti vari.
Spero sia quello il problema.
Anche se, come ripeto, sono sempre tornato a casa senza "sporcarmi le mani" e senza avere neanche la necessità di rigonfiare.
Ora mi ritrovo con 3 pezze... una davanti e due dietro sui tubeless più nuovi che avevo... vuol dire che ci finisco l'inverno. Tanto se questo è l'andazzo ci saranno più pezze che copertone
Frankie per me questo taglio al battistrada dell'ultremo ZX anteriore è stata la prima bucatura che ho fatto in più di 10000 Km di tubeless
Se compri da negozi fisici la differenza è dovuta alla minore rivendibilità del modello 2wf (ergo i rivenditori non li comprano e te li devono ordinare apposta facendoti pagare il premium), in quelli online si trovano invece a circa 30 euro di differenza.nessun rischio di stallonamento? perché ci sono 100 eurozzi di differenza fra i 2 modelli!!!
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