SEEEEE
e ora dove lo trovo un altro matto
lo monterò dietro.
ora devo cercare qualcosa da accoppiargli davanti. che la one non so per quanto dura ancora. l'ho appena rilatticizzata...
Il Tubeless sulla Bdc (Parte seconda)
- Creatore Discussione mescal
- Data di inizio
- Watchers 59
- Stato
SEEEEE
e ora dove lo trovo un altro matto
lo monterò dietro.
ora devo cercare qualcosa da accoppiargli davanti. che la one non so per quanto dura ancora. l'ho appena rilatticizzata...
Attento al copertone che monti perché potresti avere lo stesso problema che hai ora con gli R3
Ti ringrazio del consiglio, ma in origine la bici montava copertoncini e camere d'aria
Post preso da MTB forum penso potrebbe funzionare anche su BDC fra l'altro ne ho un tubetto a casa:
io pulisco la parte esterna "interessata" del copertone , applico un paio di gocce , ( bostik ) faccio in modo che le due parti del taglio si uniscano per una decina di secondi e poi lascio che il lattice faccia il resto.
Molto spesso non intervengo in alcun modo una volta a casa.
Su beaver, ikon e scylla i copertoni sono arrivati a fine vita con riparazioni così fatte.
Ipotizzo che si potrebbe per la Bdc lasciare sgonfiare la gomma facendo attenzione che non stalloni, applicare il bostik attendere qualche secondo e rigonfiare con la pompetta, più veloce di un cambio tubolare e camera e molta meno roba da portarsi appresso.
La combinazione di lattice interno residuo e bostik esterno dovrebbe permettere la tenuta, niente camere, levette, bombolettte e sacramenti vari, solo bostik superchiaro gel o bostik max repair ( si trovano al Briko) e pompetta.
io pulisco la parte esterna "interessata" del copertone , applico un paio di gocce , ( bostik ) faccio in modo che le due parti del taglio si uniscano per una decina di secondi e poi lascio che il lattice faccia il resto.
Molto spesso non intervengo in alcun modo una volta a casa.
Su beaver, ikon e scylla i copertoni sono arrivati a fine vita con riparazioni così fatte.
Ipotizzo che si potrebbe per la Bdc lasciare sgonfiare la gomma facendo attenzione che non stalloni, applicare il bostik attendere qualche secondo e rigonfiare con la pompetta, più veloce di un cambio tubolare e camera e molta meno roba da portarsi appresso.
La combinazione di lattice interno residuo e bostik esterno dovrebbe permettere la tenuta, niente camere, levette, bombolettte e sacramenti vari, solo bostik superchiaro gel o bostik max repair ( si trovano al Briko) e pompetta.
Ultima modifica:
Saggia decisione... era ciò che volevo suggerirti, visto che hai parlato di praticità e non degli eventuali vantaggi prestazionali del tubolare.
Se non l'hai già montato e ne hai voglia ci posti foto dell'interno?
Sono curioso...
Sì ma se il copertone è particolarmente rigido avrai le stesse difficoltà a montarlo e smontarlo che hai avuto con il tubeless con la differenza che con copertoncini normali non potrai usare lattice, attack, nastro americano o altre modalità di riparazione senza smontareTi ringrazio del consiglio, ma in origine la bici montava copertoncini e camere d'aria
oldschool
Passista
- 17 Ottobre 2008
- 4.170
- 620
- Bici
- CAAD10, BSB9 RDO, BICE GRV, AllCity NatureBoy Disk, Cinelli VIGORELLI
upMa mi posso fidare?
Se non avessi letto qua prob non ci avrei nemmeno fatto caso....
si io uso solo 23 avendo le ruote con cerchio da 21
purtroppo non ho pensato di fare foto, comunque ho fatto una faticaccia a montarlo, ho rotto una leva di plastica di quelle dure e molto spesse, ho usato anche una chiave a brugola per poterlo fare entrare nel cerchio, a mano non ci sarei mai riuscito, gli altri con il cacciagomme salivano bene, questo no, comunque messo il lattice schwalbe e nessuna perdita
Sembra la fatica che ho fatto con i Racing Ralph sulla MTB.
Però se dopo attese infinite e problemi vari ci si presenta un copertone nuovo nell'estetica e nella sostanza può voler dire che avevano dei problemi di produzione che hanno risolto forse... stiamo a vedere o meglio facci sapere come va.
E poi chi lo deve comprare incroci le dita e si auguri di ricevere la versione aggiornata (se di questo si tratta)
Ci sono vari motivi per cui non usano i tubeless, tra questi la prestazione non c'entra.Certo i professionisti,
Prima di tutto le ruote TLR arrivano a pesare 400-500gr più di una full carbon per tubolare. Ma soprattutto vorrei vedere se uno sponsor tecnico non fa montare ad un team World tour la ruota top di gamma. Vuoi vedere che Shimano da ai suoi campioni una basso profilo da 500€ con scritto in piccolo Ultegra invece che una bella e televisiva DURACE C50 bello in mostra.
(o se preferisci zonda vs BORA)Alto profilo di peso decente le puoi fare solo full-carbon, che mal si sposano con i TL, soprattutto se vuoi farle sotto i 1,3kg.
Anche Nippo Fantini (visti al Giro di Lombardia montare gli ICR)
Scusate se entro così, nel mezzo di una disquisizione, con un altro argomento.
E' che vorrei farmi un po' di cultura....
Dando un'occhiata ai vari tutorial per il montaggio di pneumatici tubeless vedo che alcuni usano liquido sigillante dentro e fuori altri non lo usano per niente. E' dovuto al fatto che si tratta di cerchi da copertoncino adattati vs un cerchio per tubeless o altro?
E che differenza c'è tra pneumatici tubeless e Tube No Tube?
Grazie
E' che vorrei farmi un po' di cultura....
Dando un'occhiata ai vari tutorial per il montaggio di pneumatici tubeless vedo che alcuni usano liquido sigillante dentro e fuori altri non lo usano per niente. E' dovuto al fatto che si tratta di cerchi da copertoncino adattati vs un cerchio per tubeless o altro?
E che differenza c'è tra pneumatici tubeless e Tube No Tube?
Grazie
boh...
tutta questa complicazione col montaggio dei tubeless a me non è capitata.
sarà un caso, ma sulle DT RR 21 ho messo degli Hutchinson fusion 3 da 25 e sinceramente non mi è sembrato più complicato degli Endurance Michelin o dei Veloflex Corsa.
ho tallonato con la pompa di casa...ho fatto un po' di fatica, questo si, ho dovuto salire fino a 10, ma insomma...niente di tragico.
tutta questa complicazione col montaggio dei tubeless a me non è capitata.
sarà un caso, ma sulle DT RR 21 ho messo degli Hutchinson fusion 3 da 25 e sinceramente non mi è sembrato più complicato degli Endurance Michelin o dei Veloflex Corsa.
ho tallonato con la pompa di casa...ho fatto un po' di fatica, questo si, ho dovuto salire fino a 10, ma insomma...niente di tragico.
- Stato
-
CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...