Devi avvitarla q.b., non esagerare altrimenti rovini il gommino interno.
Deve aderire bene al nastro interno, poi eventuali microperdite le sigilla il lattice.
Grazie delle info, beh in effetti sembra ancora piu' semplice e veloce rispetto al copertoncino che appunto una volta montato bisogna poi farlo tallonare ma con cautela onde evitare spiacevoli sorprese con la camera d'aria
PS
La ghiera della valvola bisogna avvitarla con forza per evitare eventuali perdite oppure non e' necessario esagerare?
Trovo più facili da montare i tubeless, almeno non pizzico la camera d'aria, cosa che con i copertoncini qualche volta può capitare sbagliando o avendo fretta.
Cosa intendi per "più prestazionali"? Parli di scorrevolezza o in generale? Ti chiedo questo perché tempo fa provai i copertoncini Hutchinson e sul bagnato non mi davano assolutamente affidamento.Puoi anche comprare gli hutchinson atom tubeless che son più leggeri e prestazionali dei schwalbe ultremo ZX tubeless (e secondo me anche più resistenti alla forature) io li ho montati sulle Spada oxygeno
Cosa intendi per "più prestazionali"? Parli di scorrevolezza o in generale? Ti chiedo questo perché tempo fa provai i copertoncini Hutchinson e sul bagnato non mi davano assolutamente affidamento.
A me interessava molto la tenuta sul bagnato, qui da me l'inverno è lungo ed è mooolto facile trovare la strada bagnata.Ciao senti io nella vita sono pignolo e spesso provo le mie bici sulla salita di Monteforte e come ben sai dopo faccio la discesa che è esente da incroci ed ha curvoni velocissimi, per i rilevamenti uso il mio garmin 800 su lap di 5 Km, quindi poi leggo i risultati. Ti posso dire con assoluta sicurezza montate sulle stesse ruote Spada oxygeno gli atom tubeless risultano esser più veloci nelle suddetta discesa di almeno 8/9 Km/h oltre ad avere inserimento in curva più neutro e conseguente mantenimento della traettoria rispetto agli ultremo ZX tubeless che qui nel forum ne parlano un gran bene, ne comprai due treni di ruote ed ora li ho montati sulle fulcrum R3 2014 che uso più da battaglia. Circa la tenuta sul bagnato non ti posso rispondere, perché le bici le uso al max sull'umido che va ad asciugarsi. Visti i tantissimi Km che ho usato i tubeless penso di esser attendibile, a disposizione per ulteriori chiarimenti. Circa le forature ultremo batte atom con un secco 2-0
A me interessava molto la tenuta sul bagnato, qui da me l'inverno è lungo ed è mooolto facile trovare la strada bagnata.
Conosco bene la strada che fai, una volta la facevo spesso partendo da Montagnana, ora da Bosco.
Ps: io uso gli one.
Sono entrato ed uscito dal mondo Tubeless un paio di volte ormai. Ho cominciato con gli Hutchinson e poi ho provato gli Schwalbe Ultremo. Con i cambi di bicicletta tutti i meccanici non mi hanno mai montato copertoncini Tubeless, perciò devo consumare le gomme prima di ripassare a questa tecnologia. Ora vorrei provare gli ONE, sono validi? Dimenticavo, io uso ruote da copertoncino che converto con nastro in Tubeless.
Domanda :
Io ho un paio di Fulcrum R3 2Way Fit del 2009 e dopo interminabili quanto inutili tentativi di farci tallonare i tubeless ho capito perchè non andavano su: sui cerchi c'è un forellino minuscolo che credo serva per la condensa.
Ma allora perchè queste ruote che nascono per tubeless hanno questo maledetto forellino ?
E' previsto che venga tappato per montarci i tubeless ?
Come tapparlo senza avere ne perdite ne problemi ?
Grazie.
Sicuro siano 2 way fit?
Mi par di ricordare che nel 2009 solo le R0 e R1 lo fossero
Sul mozzo posteriore c'è l'adesivo 2WFit e in occasione del cambio corpetto è stato montato quello per 2WF per cui non ci sono dubbi, sull'anteriore no ma mi pare sia comune a tutti i modelli.
per quanto riguarda il corpetto non mi pare sia diverso da quello della versione 'normale'... credo che il mozzo sia identico per le versioni copertoncino, 2WF e tubolare.
E come faccio a sincerarmi che siano effettivamente 2WF ?
In entrambi i cerchi non ci sono nipples a vista.
Domanda :
Io ho un paio di Fulcrum R3 2Way Fit del 2009 e dopo interminabili quanto inutili tentativi di farci tallonare i tubeless ho capito perchè non andavano su: sui cerchi c'è un forellino minuscolo che credo serva per la condensa.
Ma allora perchè queste ruote che nascono per tubeless hanno questo maledetto forellino ?
E' previsto che venga tappato per montarci i tubeless ?
Come tapparlo senza avere ne perdite ne problemi ?
Grazie.
E come faccio a sincerarmi che siano effettivamente 2WF ?
In entrambi i cerchi non ci sono nipples a vista.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?