Ma veramente... è non lo domando in particolare a te... ci si sporca così tanto??Io ni'
(lo sporcarsi tanto quanto, ma il risparmio di peso...........)
Ma veramente... è non lo domando in particolare a te... ci si sporca così tanto??
Mai successo in tantissimi anni di uso... magari durante il montaggio qualche goccia di lattice a terra.. minimale.. ma durante l uso mai capitato.. Si autoripara oppure quando intervengo mai avuto fuoriuscita di lattice.. sarò sicuramente fortunato
Che senso ha produrlo se è un colabrodo...Mission impossible...
Se come ha detto un forumer perdono aria da tutte le parti, il cerchietto e il fianco è più leggero del Continental ma se poi metti 70 ml di lattice ciao risparmio di pesoCome mai questa differenza a parità spessore?
pure io, capisco più lo sporcarsiIo ni'
(lo sporcarsi tanto quanto, ma il risparmio di peso...........)
Che senso ha produrlo se è un colabrodo...
eri super scorrevole? Ti scappava via la bici dalle chiappe?
Mi sembravano più comodi e prestazionali.eri super scorrevole? Ti scappava via la bici dalle chiappe?
Somarello di manerbio,quale onoreeri super scorrevole? Ti scappava via la bicidalle chiappe?
bonsuàr, sa và?Somarello di manerbio,quale onore
Scusa ma a che pro vuoi passare a tubeless senza camera, che ci guadagni rispetto all'avere la camera d'aria tutto l'anno?
Set nuovi. Ovvio che se ci avessi già messo il sigillante in passato quest'ultimo avrebbe fatto da "tappo" alle piccole possibili microperdite dello pneumatico.
Anche io sono stupito e non ho una risposta. Pero' è cosi'. Ad esempio: ho montato i Comtura 3 su DT swiss (senza lattice) e nel giro di 1 ora erano sgonfi. Montati su Fulcrum (sempre senza lattice) dopo tre ore erano sgonfi, idem su Mavic. Montati su Ritchey WCS Zeta, dopo 15 giorni (forse di piu', dovrei controllare) hanno perso un bar solo all'anteriore.
Come dicevo, non so come spiegarlo ma questa è la mia esperienza.
Senza contare la questione tallonamento: su Dt Swiss, compressore obbligatorio. Su Fulcrum e Mavic ho usato il booster, su Ritchey a volte è bastata la pompa.
Ti è sfuggita una cosa importante e che era già stato ribadita alcuni post fa...Io metto il lattice ma non riesco a capire perché debba essere un obbligo. Il tubeless non ha come pro solo quello di avere il lattice per le forature.
Rispetto alla camera anche senza lattice:
- Non pizzichi la camera d'aria e puoi usare quindi pressioni più basse
- Maggiore comfort dato dalle pressioni più basse
- Maggiore scorrevolezza data dall'assenza della camera
- Maggiore leggerezza soprattutto se non metti il lattice
- Puoi intervenire dall'esterno per riparare una foratura o mettere al momento il lattice o usare una bomboletta gonfia e ripara
- Risparmi il costo della camera d'aria :)
Ci sono alcune gomme tlr, hutchinson in primis , che non perdono praticamente niente, anche senza lattice.Ti è sfuggita una cosa importante e che era già stato ribadita alcuni post fa...
Senza lattice devi utilizzare gomme Ust non Tr le quali sono dei macigni data la loro costruzione/robustezza per funzionare da vero "tubeless" quali sono quindi il discorso peso va a farsi benedire...
Con i Tr invece DEVI utilizzare il lattice per fare tenuta (carcassa che perde aria ed anche zona tallone con cerchio)... Ovviamente se non lo inserisci non sono previste sanzioni dal DPCMma i denti sono i tuoi
Certo.... ma non sono native per questo quindi una certa dose di rischio c è sempre inoltre sono sempre soggette all accoppiamento col cerchio.. Pneumatici Tlr che praticamente non perdono quasi nulla con il cerchio X ed invece non tengono pressione con cerchio Y... con Ust non succede!Ci sono alcune gomme tlr, hutchinson in primis , che non perdono praticamente niente, anche senza lattice.
Posto la mia testimonianza in merito al sistema UST che utilizzo da due anni. L'UST è un sistema Mavic che comprende ruota e pneumatico, in cui la stessa Mavic consiglia l'uso con il lattice. Peraltro sono abbastanza certo che il copertone non pesi di più degli altri tlr, in quanto io uso i Mavic Yksion pro UST (dovrebbero essere uguali agli Hutchinson) e pesano 260 gr da 25 e 300gr da 28, che per un tubeless è un signor peso.Ti è sfuggita una cosa importante e che era già stato ribadita alcuni post fa...
Senza lattice devi utilizzare gomme Ust non Tr le quali sono dei macigni data la loro costruzione/robustezza per funzionare da vero "tubeless" quali sono quindi il discorso peso va a farsi benedire...
Con i Tr invece DEVI utilizzare il lattice per fare tenuta (carcassa che perde aria ed anche zona tallone con cerchio)... Ovviamente se non lo inserisci non sono previste sanzioni dal DPCMma i denti sono i tuoi
Quanto dici e ok...Posto la mia testimonianza in merito al sistema UST che utilizzo da due anni. L'UST è un sistema Mavic che comprende ruota e pneumatico, in cui la stessa Mavic consiglia l'uso con il lattice. Peraltro sono abbastanza certo che il copertone non pesi di più degli altri tlr, in quanto io uso i Mavic Yksion pro UST (dovrebbero essere uguali agli Hutchinson) e pesano 260 gr da 25 e 300gr da 28, che per un tubeless è un signor peso.
P.S. una volta ho montato il copertone (senza problemi, con una bomboletta di co2) e ho dimenticato di mettere il lattice. Dopo tre giorni la pressione era la stessa, evidentemente cerchio ust e pneumatico ust, si accoppiano perfettamente come da promessa Mavic.
Aggiungo una mia visione personalissima della cosa. Il tubeless ha senso perchè rispetto a un copertoncino è più comodo, più preciso e guidabile, offre meno probabilità di foratura. Il lattice funge proprio a questo scopo, perchè privarsene?
Buone pedalate
Mi sembra di capire, ma forse sbaglio per cui correggimi, che tu confonda il sistema UST con il cerchio chiuso senza i fori per i nippli. Il sistema UST riguarda le tolleranze cerchio pneumatico ed è un'esclusiva Mavic, i cerchi senza fori (quindi senza necessità di nastrare) sono un'altra cosa. Magari mi sbaglio io, magari non ho capito cosa intendessi tuQuanto dici e ok...
Ma questi tubeless Mavic sono gli Hutchinson e pesano così poco (pesano come i Fusion5..)perché sono Tr ed è questo il motivo per cui Mavic dice di usarli col lattice altrimenti non necessario negli Ust..
Come Terzuya già specificava, gli Hutchinson sono molto buoni nella tenuta pressione anche se Tr...
Quello consigliato da Mavic per l accoppiata dei suoi cerchi e questi suoi copertoni non è altro che quello che viene impiegato da tutti per il montaggio dei Tr...
Con cerchi senza fori per i raggi in catalogo ormai da diversi fornitori (non li ha solo Mavic) oppure nastrando il cerchio per renderlo stagno...
No. hai ragione... il sistema UST è Mavic..Mi sembra di capire, ma forse sbaglio per cui correggimi, che tu confonda il sistema UST con il cerchio chiuso senza i fori per i nippli. Il sistema UST riguarda le tolleranze cerchio pneumatico ed è un'esclusiva Mavic, i cerchi senza fori (quindi senza necessità di nastrare) sono un'altra cosa. Magari mi sbaglio io, magari non ho capito cosa intendessi tu
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