Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)

[pecoranera]

Io non capisco come fanno delle gomme a durarvi 2 anni se non addirittura 3, o fate pochissimi km o avete un parco ruote di tutto rispetto.

Il Vittoria Corsa al posteriore lo cambio ogni di 2 mesi, all’anteriore ogni 3 mesi..

Si vede che macini km,stai sui 2500 km >mese?

Prodotti bici scontati

 

[Tony 96]

Si vede che macini km,stai sui 2500 km >mese?

Difficile 2500, sulla stagione estiva raggiungo 2100-2200 se no qualcosa meno, poi ovviamente varia in base agli impegni, ma considera che son comunque copertoni che al posteriore durano meno di 3500-4000Km, insomma tanti km (che poi son nella media) e vita della gomma relativamente bassa.

Volevo provare i Corsa Speed ma scendiamo sotto i 2000Km al posteriore

 

[terzuya]

Anch'io cambio il posteriore ogni 2-3 mesi, se non ci sono forature grosse e l'anteriore ogni 3-4 sempre salvo grosse forature. Ad esempio da quando ho la bici nuova, 6 mesi, ho cambiato un galactik al posteriore e un galactik all'anteriore e sono alla fine del performance posteriore.
Poi d'estate aumentano i km.

 

[Bonus79]

Difficile 2500, sulla stagione estiva raggiungo 2100-2200 se no qualcosa meno, poi ovviamente varia in base agli impegni, ma considera che son comunque copertoni che al posteriore durano meno di 3500-4000Km, insomma tanti km (che poi son nella media) e vita della gomma relativamente bassa.

Volevo provare i Corsa Speed ma scendiamo sotto i 2000Km al posteriore

Nella media......va bene che io non faccio testo, però tra la gente che conosco e con la quale esco, saranno al massimo un paio quelli che fanno più di 20.000km all'anno.

Fare poco più di 5.000/7.000km all'anno ha i suoi vantaggi.....considerando che la metà li percorro su rulli, con un treno di gomme ci faccio tutta la stagione!

 

[terzuya]

Nella media......va bene che io non faccio testo, però tra la gente che conosco e con la quale esco, saranno al massimo un paio quelli che fanno più di 20.000km all'anno.

Fare poco più di 5.000/7.000km all'anno ha i suoi vantaggi.....considerando che la metà li percorro su rulli, con un treno di gomme ci faccio tutta la stagione!

Nel mio gruppo ci sono almeno una trentina di ragazzi che fanno dai 25000 ai 35000 km annui
Io ne faccio 20000 se va bene.

 

[Bonus79]

Nel mio gruppo ci sono almeno una trentina di ragazzi che fanno dai 25000 ai 35000 km annui
Io ne faccio 20000 se va bene.

Io, anche se avessi il tempo, non li farei nemmeno in macchina.....

 

[Tony 96]

Nella media......va bene che io non faccio testo, però tra la gente che conosco e con la quale esco, saranno al massimo un paio quelli che fanno più di 20.000km all'anno.

Fare poco più di 5.000/7.000km all'anno ha i suoi vantaggi.....considerando che la metà li percorro su rulli, con un treno di gomme ci faccio tutta la stagione!

Ridendo e scherzando qualche giorno fa stavo calcolando tutta la manutenzione, dunque catena (DA), Pastiglie (L03A), copertoni di solito Vittoria Corsa o equivalenti (quasi 50€ al pezzo). Insomma fate tanti KM comporta veramente un bel gruzzolo se sommato a fine anno

 

[GiaMatteoImpera]

Purtroppo il mio negoziante di fiducia non prende più copertoni continental con i quali mi sono sempre trovato alla grande. Ho quindi dovuto cambiare marca e ho montato dei tufo comutra 4tr. Qualcuno gli ha già provati? Se sì può dirmi le sue impressioni

 

[NiBBleS_AL3]

Questo uno dei tanti video su rimozione e sostituzione dei tubless e la situazione è DT Swiss + GP5000TL, al momento dello sgonfiaggio stallonano

 

[golias]

Nel mio gruppo ci sono almeno una trentina di ragazzi che fanno dai 25000 ai 35000 km annui
Io ne faccio 20000 se va bene.

Ma questi che fanno.. lavorano o studiano.. l'asfalto
Anche volendo impegnarmi al massimo e dormire 3 ore a notte (non sarebbe fattibile) ma quando mai arriverei a 35k km
Li fanno a malapena i pro che lo fanno di lavoro.

 

[terzuya]

Ma questi che fanno.. lavorano o studiano.. l'asfalto
Anche volendo impegnarmi al massimo e dormire 3 ore a notte (non sarebbe fattibile) ma quando mai arriverei a 35k km
Li fanno a malapena i pro che lo fanno di lavoro.

Qualcuno lavora, qualcuno in pensione altri vivono di rendita etc...

 

[Simone.01]

Oggi ho preso coraggio e ho smontato anche il copertone anteriore.

Questo quello che ho trovato, sono molto indeciso sul continuare ad utilizzare lo Slime non tanto per quanto presente sui talloni (penso sia dovuto ad un accoppiamento cerchio copertone non buono e ora userò ruote diverse) ma per il grumo enorme trovato anche in questa ruota.

Il dubbio è che il grumo si formi nel punto in cui c'è la valvola. Possibile che gonfiando l'aria faccia seccare il lattice proprio in quel punto?

Consigli per evitarlo? Forse gonfiavo con la valvola verso il basso?

Vedi l'allegato 267564

Vedi l'allegato 267565
Vedi l'allegato 267566
Vedi l'allegato 267563

Da nuovo era meno pulito

 

[Boooooo]

Campagnolo/Fulcrum nei suoi cerchi 2-way fit scrive questo. L'ho visto informandomi perchè sono tentato dall'acquisto delle nuove Shamal Carbon Disc ma ho paura di ritrovarmi con gli stessi inconvenienti delle Mavic Ksyrium/Cosmic Carbon UST (principalmente la difficoltà a stallonare perchè a montali oramai mi sento preparato ) è anche vero che qui non avrei la nastratura e deduco i talloni scivolerebbero via meglio

 

[maxmr71]

Questo uno dei tanti video su rimozione e sostituzione dei tubless e la situazione è DT Swiss + GP5000TL, al momento dello sgonfiaggio stallonano

Accoppiata perfetta li monto su ERC SP Line 1400 Dicut
Se stallonano da sgonfi è normale, sia Continental che Schwalbe dicono la stessa cosa.
I Tubeless sono fatti per tallonare da gonfi e non avere perdite anche già senza lattice cosa che avviene se si fanno le cose per benino.
Ma quando si sgonfiano a zero sono fatti per stallonare.
Se buchi ripara il lattice se sguari vai a casa a piedi indifferentemente se stallona i rimane tallonata

 

[maxmr71]

Da nuovo era meno pulito

Vedi l'allegato 267999

Bel lavoro

 

[yagone64]

Accoppiata perfetta li monto su ERC SP Line 1400 Dicut
Se stallonano da sgonfi è normale, sia Continental che Schwalbe dicono la stessa cosa.
I Tubeless sono fatti per tallonare da gonfi e non avere perdite anche già senza lattice cosa che avviene se si fanno le cose per benino.
Ma quando si sgonfiano a zero sono fatti per stallonare.
Se buchi ripara il lattice se sguari vai a casa a piedi indifferentemente se stallona i rimane tallonata

Se buchi e stallona in discesa, a casa a piedi non vai

 

[pecoranera]

@Tony 96 ,si ho notato che questi tubeless sono di breve durata e sotto una certa cifra è difficile che si trovi qualcosa,li ho provati per curiosità,ogni tanto metto sotto le ruote con i copertoni per ricordarmi di quanto però siano soldi spesi bene

 

[sunboy]

Se buchi e stallona in discesa, a casa a piedi non vai

Se stallona,
il cerchio , perlomeno quello in carbonio e' da buttare
Per tornare a casa devi mettere la camera
L'estate scorsa ero in discesa 60km/h a due metri dai compagni... Un "fenomeno" in auto vuole a tutti i costi sorpassare, dopo neanche un km c'era lo stop, ma sopraggiunge in senso opposto un'altra auto e questo si infila appena dietro gli altri stringendomi contro il guardrail. Io mi attacco ai freni e il posteriore esplode facendo un buco di 1.5cm circa. Se si fosse stallonato non voglio neppure pensare alle conseguenze...

 

[Simone.01]

Allora come vi avevo già detto lo pneomatico quando lo sgonfiare deve stallonare altro che balle.
Se lo gonfiate e non ha perdite senza lattice tutto ok.
Se lo sgonfiate e stallona è tutto ok
Non lo dico che sono un fancazzaroanche se raramente sparo minkiate
Ma lo dice Scheabel in chiaro chi non lo capisse proverò a spiegarlo in un'altra manieta
Vedi l'allegato 267501

Da quello che scrivono, in particolare la quantità di lattice, sembra che parlino di MTB e non di BDC.

C'è una grossa differenza, in MTB mettere il lattice direttamente nel copertone e poi inserire il copertone sul cerchio agevolmente è una cosa fattibile mentre con cerchi e copertoni da BDC è molto più difficile.

Quindi, avere un copertone che sgonfiato non stalloni per me è un grosso vantaggio come non avere la menata di dover mettere il nastro o avere la sede della valvola pensata realmente per alloggiare valvole tubeless.

Confesso che dopo alcune vostre affermazioni prima della email di Schawabel ero preoccupato ad andare per strada.
Ora sono tranquillo come prima e meglio

Mi sa che hai frainteso, non è che un copertone che a 0 bar stallona diventa pericoloso utilizzato su strada. Anche perché una volta messo il lattice dopo qualche giorno ed uscita molto probabilmente anche lui rimane tallonato quando completamente sgonfio.

Ficiamo che conta il come/ dove vengono conservati,per esempio Ho comprato nuovi degli hitchinson fusion 5 ( 4 pezzi) oltre che non tenevano( poco grip) ,si sono spaccati sui bordi,ho visto anno di produzione erano del 2016....,altro esempio sulla vettura ho montato 2 copertoni uguali identici uno del 2016 che è stato nel baule come gomma di scorta e uno del 2020 appena prodotto,al tatto è come dare un pizzicotto al culetto di un bebè e l altro a quello di un cinghiale,per capirci

Pensavo che essendo i tubeless permeabili il lattice potesse, in combinazione con il calore estivo, in qualche modo rigenerare la gomma.

Ma anche per me la sicurezza prima di tutto infatti questi Pro One sono in garage e non saranno mai montati su una BDC, al limite potrei utilizzarli su una eventuale bici da città (ho i rulli a presa diretta).



@maxmr71 questo ad esempio è un Pro One che stallonava da solo ma era visibilmente difettoso, aveva delle tensioni che lo portavano ad arricciarsi come in foto. Ricordo ancora quando stavo mettendo il lattice dalla valvola e dopo aver finito stallonando me lo ha ributtato tutto fuori sporcando ovunque.

Questo uno dei tanti video su rimozione e sostituzione dei tubless e la situazione è DT Swiss + GP5000TL, al momento dello sgonfiaggio stallonano

Per quanto mi riguarda si aggiunge un altro motivo per non comprare DT per la BDC.

Campagnolo/Fulcrum nei suoi cerchi 2-way fit scrive questo. L'ho visto informandomi perchè sono tentato dall'acquisto delle nuove Shamal Carbon Disc ma ho paura di ritrovarmi con gli stessi inconvenienti delle Mavic Ksyrium/Cosmic Carbon UST (principalmente la difficoltà a stallonare perchè a montali oramai mi sento preparato ) è anche vero che qui non avrei la nastratura e deduco i talloni scivolerebbero via meglio


Vedi l'allegato 268001
Vedi l'allegato 268000

Io ho appena acquistato le Fulcrum Zero Competizione e non ho rilevato alcuna difficoltà nel togliere il copertone dalla sua sede, anche qui sul forum gli unici che hanno avuto problemi usavano Mavic.

 

[sheik yerbouti]

Accoppiata perfetta li monto su ERC SP Line 1400 Dicut
Se stallonano da sgonfi è normale, sia Continental che Schwalbe dicono la stessa cosa.
I Tubeless sono fatti per tallonare da gonfi e non avere perdite anche già senza lattice cosa che avviene se si fanno le cose per benino.
Ma quando si sgonfiano a zero sono fatti per stallonare.
Se buchi ripara il lattice se sguari vai a casa a piedi indifferentemente se stallona i rimane tallonata

allora tanto vale che ci sia il dente di ritenzione, un bel canale tondo e via se devono scendere verso il centro del cerchio da sgonfie, senza dente scendono meglio,