Se solo assomigliano alle coperture auto.. te li raccomando, la peggiore copertura che abbia mai provato sul mezzo a 4 ruote
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
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- Watchers 335
Montavi quelli da 25 o da 28 mm ??Se solo assomigliano alle coperture auto.. te li raccomando, la peggiore copertura che abbia mai provato sul mezzo a 4 ruote
Magari dico un'altra castroneria, ma il fatto che un cerchio tenga meglio potrebbe essere semplicemente una questione di "fortuna".....se per la misura da 25mm Continental consiglia il montaggio con cerchi fino a 21C, evidentemente è perchè dai test effettuati avranno visto che con cerchi più larghi la tenuta non era sempre perfetta (o comunque fuori dai loro standard).Sicuramente non sono consigliati i 25 mm x cerchi gola 22 mm....ma non credo sia quello in problema (infatti Bagga ha un cerchio che tiene ed uno che invece perde molta pressione..)....
Il fatto di montare i 25 al posto dei 28 credo sia dettato dalla ricerca "di un compromesso" tra la bassa pressione ottenibile sfruttando il cerchio largo senza aggiungere peso periferico mantenendo I 25 mm (come utilizzando cerchi da 19 ad esempio....)
Io la vedo così....
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Io ho i GP5000 S TR da 28 su cerchio da 19 e confermo che come prestazioni sono i migliori tubeless mai avuti. Anche io ho problemi di pressione li ho montati e rimontati un paio di volte, tenendoli in posa orizzontale e mettendo 40 ml di sigillante invece che i soliti 30 e li sto tenendo sott'occhio perchè temo che perdano circa 1,5 bar al giorno
Dopo un mese d'uso dei GP 5000 S TR anch'io mi ritengo decisamente soddisfatto di queste coperture.
Le sensazioni di guida sono le migliori che abbia mai avuto dopo aver provato diversi tipi di tubeless e copertoncini, ovviamente per la durata e resistenza alle forature tirerò le somme tra qualche mese.
Per ora li ricomprerei sicuramente.
La tenuta della pressione non è al livello degli Hutchinson, l'anteriore mi perde circa 0,75 bar al giorno, il posteriore circa 1 bar ( 25mm su cerchi 17c) ma sono abituato da sempre a controllare la pressione ad ogni uscita e giri anche lunghi riesco a farli senza alcun problema.
Le sensazioni di guida sono le migliori che abbia mai avuto dopo aver provato diversi tipi di tubeless e copertoncini, ovviamente per la durata e resistenza alle forature tirerò le somme tra qualche mese.
Per ora li ricomprerei sicuramente.
La tenuta della pressione non è al livello degli Hutchinson, l'anteriore mi perde circa 0,75 bar al giorno, il posteriore circa 1 bar ( 25mm su cerchi 17c) ma sono abituato da sempre a controllare la pressione ad ogni uscita e giri anche lunghi riesco a farli senza alcun problema.
Inizialmente ho sempre avuto perdite di pressione con i tubeless (Veloflex, Continental, Hutchinson, Pirelli) sia con Zipp da interno 23 mm che Shimano da 21 mm.
Faccio tallonare con compressore e poi spruzzo sul cerchio acqua saponata per trovare l'eventuale perdita. Una volta individuata smuovo il tubeless con le mani oppure faccio in modo che il lattice interno vada in quel punto e ci rimanga fino a chiusura.
Facendo così gonfio le ruote 1 volta a settimana e la perdita d'aria in questo lasso di tempo è inferiore ad 1 bar.
Faccio tallonare con compressore e poi spruzzo sul cerchio acqua saponata per trovare l'eventuale perdita. Una volta individuata smuovo il tubeless con le mani oppure faccio in modo che il lattice interno vada in quel punto e ci rimanga fino a chiusura.
Facendo così gonfio le ruote 1 volta a settimana e la perdita d'aria in questo lasso di tempo è inferiore ad 1 bar.
Secondo me sono gomme molto porose e per questo perdono: io quando le ho tenute in orizzontale una notte la mattina ho visto chiaramente che il lattice si era accumulato in alcuni punti sulla spalla per sigillare le microperdite. Vediamo quanto tengono così calcolando che senza questo trattamento la ruota posteriore gonfiata a 5 bar andava a terra entro 24 ore
Però questi Gp5000 s..... sicuramente sono prestazionali ma sembrano porosi e con scarsa tenuta come i tubeless agli inizi. Ormai erano "difetti" sorpassati negli ultimi tubeless usciti.. 
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Su questo concordo al 100 %, avevo le Vector 4 seasons di primo equipaggiamento, sono un attentato alla sicurezza stradale, mi sfugge come sia possibile che siano omologate, cambiate per disperazione .......Se solo assomigliano alle coperture auto.. te li raccomando, la peggiore copertura che abbia mai provato sul mezzo a 4 ruote
Magari mi butto sulle nuove Pirelli
A quanto pare i GP 5000 perdono con cerchi di misure diverse, magari è una "caratteristica" , vogliono sempre aria fresca dentro 
niente, sulla scatola non è riportato nulla riguardo alla larghezza canaleProbabilmente gli Hutchinson da 25mm, contrariamente ai Continental, vanno bene anche su cerchi 22C.....sul sito Hutchinson non ho trovato nulla a riguardo, però il fatto che perdessero poco o nulla mi indurrebbe a pensare questo.
Tieni presente comunque che ogni copertone ha le sue specifiche, quindi non è detto che a parità di misura quello che vale per un modello valga anche per tutti gli altri.
Pirelli io le ho provate tutte vediamo le nuove come sono. Sicuramente perdono meno pressione ma in quanto a scorrevolezza con continental c'è un abisso che speriamo possano aver colmato col nuovo modello. Io invece credo che il prossimo inverno proverò le nuove continental AS pensate per le 4 stagioniSu questo concordo al 100 %, avevo le Vector 4 seasons di primo equipaggiamento, sono un attentato alla sicurezza stradale, mi sfugge come sia possibile che siano omologate, cambiate per disperazione .......
Magari mi butto sulle nuove Pirelli
Leggendo i vari interventi sembra assodato che tutti gli pneumatici tublessizzati perdono pressione nel tempo, chi più chi meno. Al riguardo qualcuno ha esperienze diverse? Sulla Mtb, ad esempio, con tutte le dovute differenze, le perdite che avevo erano minime e potevo uscire a distanza di settimane senza "aria nuova".
Io non cambio per le stagioni, monto e finisco o al più sostituisco l'anteriore portando il vecchio sulla posteriore, però sul muletto ho sempre schwalbe ma versione One, pesantucce perchè hanno più gomma sul battistrada ma hanno lo stesso feeling delle Pro One.. le consiglio per chi come te fa il cambio stagionale.
non ho il muletto ma 2 coppie di ruote, le originali della bici e una coppia molto più leggera presa per soddisfazione personale.
tra le 2 coppie ballano 500 gr. una piccola parte dovuta alle gomme più pesanti che uso per l'inverno, di solito pure io quando finisco il posteriore lo sostituisco con l'anteriore e davanti metto un pneumatico "fresco"
madqwerty
Apprendista Scalatore
- 7 Maggio 2007
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- 49
- Bici
- Cannondale Supersix Evo - Bergamont Grandurance - Rose X-LITE
la mia scarsa esperienza (un set di cerchi strada e uno gravel) conferma la tua impressione, +o- perdono tutti con qualsiasi copertone provato, consigliabile verifica/rabbocco aria a distanza di 24h, impensabile non gonfiare a distanza di una settimana
Io anche con gomme da mtb ho sempre avuto perdite di pressioni, magari la cosa si nota di meno perché gonfiando le gomme a pressioni basse la perdita in valore assoluto è molto più bassa; ad esempio gonfiando a 1,5 bar, la settimana dopo le trovavo poco sopra 1,3.
Le ruote da gravel che gonfio a 2,5 le ritrovo la settimana dopo con 0,3/0,4 bar in meno.
io uso i tubeless dal 2016 ( a occhio avrò fatto 80.000 km), a parte i GP 5000 che ho sotto ora e che devo gonfiare ad ogni uscita, con agli altri copertoni provati, cinturato velo , Hutchinson performance e all seasons, Pro One, Panaracer e forse ne dimentico qualcuno, ho sempre controllato la pressione prima del lungo del sabato, perdite ne più e ne meno di come quando montavo la camera d'aria
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...