Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
l'acqua entra dai nippli nello spazio che c'è tra il profilo esterno e il "letto" interno del cerchio, cosa centra se è o no nastrato
pepe
Scalatore
Non è tubless natio, ho messo si il nastro . Purtroppo ho immerso (inesperienza) tutta la ruota a mollo per trovare la perdita e l’acqua penso sia entrata dal forellino....
???? se il nipplo è a vista (quindi nastrato)l'acqua entra dai nippli nello spazio che c'è tra il profilo esterno e il "letto" interno del cerchio, cosa centra se è o no nastrato
l acqua arriva fin sotto il nastro... perché mi fai la faccina col martello??
Hai mai smontato una gomma dopo aver fatto un guado??
Chiedo scusa per l'emoticon ma volevo cliccare su questo
Se immergi tutto il cerchio l'acqua entra dai nippli nello spazio che vedi segnato con la freccia quindi non va a contatto con il lattice:
Si.. concordo che l acqua va nello spazio da te indicato.... Ma perché mettiamo il nastro dove indicato dalle mie frecce??Chiedo scusa per l'emoticon ma volevo cliccare su questo
Se immergi tutto il cerchio l'acqua entra dai nippli nello spazio che vedi segnato con la freccia quindi non va a contatto con il lattice:
Vedi l'allegato 231944
Per rendere stagna l interno della gomma... l acqua quindi va a contatto col nastro lato nippli ed è molto facile che ne entri un poco .. quando lavi la bici no.. (poca acqua e non in pressione) ma se immergi tutto in acqua o fai un guado, come ti ho accennato io, l acqua è moltoooo facile che entri (dipende anche dalla nastratura ovviamente...)
Allegati
pepe
Scalatore
Se il forellino e' piccolo. Potresti mettere per sicurezza solo un goccia di Attack flex gel sul forellino dall' esterno, che dovrebbe aiutare a ridurre il diametro del foro per permettere al lattice di fare meglio il suo lavoro.
Esatto il nastro rende "stagno" il canale interno e tiene l'aria in pressione.. figurati se ci può passare l'acqua, quindi canale chiuso o con nastro all'interno gomma l'acqua Non ci arriva, arriva però nello spazio interno del cerchio.
pepe
Scalatore
il nastro l'ho messo per proteggere il cerchio dal lattice.
L'acqua cercherò di toglierla prima che evapori, giusto per non arrugginire nulla.
Stasera sgonfio, scavallo la valvola con il lembo del copertoncino e rimuovo la valvola.
L'importante è che hai risolto....quindi ora quanto perde dopo un giorno?
Come ti è stato già detto, mezzo bar al giorno possiamo considerarlo "fisiologico" per coperture TLR....anche se effettivamente, almeno stando alla mia esperienza, sembra che i nuovi Pro One Addix perdano pressione più rapidamente rispetto ad altri modelli provati fino ad oggi, ma magari è solo una questione di "assestamento" (visto che li monto da appena due settimane).
Vai tranquillo, io uso lo Stan's da qualche anno e non si è mai seccato a causa dei gonfiaggi.
bonny92
Scalatore
Ma va, l'attack flex gel è fatta apposta per la gomma
Nella teoria è così... condivido..
Ma non sempre in pratica... avendo smontato diverse volte la gomma dopo guadi in Mtb era evidente l inquinamento di acqua... niente che compromettesse il funzionamento ruota/gomma ma sicuramente il lattice era un po' "annaccquato".
Per questo discorso specifico sicuramente le pressioni in gioco sono più alte (6bar conto gli 1,5/1,6 della Mtb) quindi il nastro viene premuto di più dalla pressione aria rendendo molto più difficile l entrata acqua.
Tutto qua.... buone pedalate.. W i tubeless
pepe
Scalatore
L'importante è che hai risolto....quindi ora quanto perde dopo un giorno?
Come ti è stato già detto, mezzo bar al giorno possiamo considerarlo "fisiologico" per coperture TLR....anche se effettivamente, almeno stando alla mia esperienza, sembra che i nuovi Pro One Addix perdano pressione più rapidamente rispetto ad altri modelli provati fino ad oggi, ma magari è solo una questione di "assestamento" (visto che li monto da appena due settimane).
Vai tranquillo, io uso lo Stan's da qualche anno e non si è mai seccato a causa dei gonfiaggi.
Se guadi i post poco addietro, i miei Pro ONE (non Addix) eravamo intorno ad una perdita di 3,5 Bar, in meno di due giorni. ( montato giovedì )
Come vedrai dalla foto (non ti far ingannare, è un'effetto dell'acqua, il cerchio è a posto) trasudava dal fianco.
Stamani al tatto mi sembra che ho risolto (cioè la ruota è ancora a piena pressione) , praticamente ho fatto decandare il lattice nella zona di trasudamento tenendo la ruota quasi orizzontale.
adesso devo solo più far uscire l'acqua .... che si trova nella camera dove alloggiano i nippli ( per inesperienza ho messo "troppo" a mollo la ruota.
Intanto ieri ho effettuato il primo lungo da quando ho montato i nuovi Pro One Addix: 120km per 2700mt, praticamente tutto salita/discesa e zero (o quasi) pianura....lungo il percorso ho preso anche pioggia leggera, quindi ho avuto modo di provarli anche in condizioni di strada umida/bagnata.
Oltre a confermare le buone impressioni avute nelle uscite precedenti per quanto riguarda "scorrevolezza" e comfort, ieri ho avuto modo di testarli bene anche in discesa, e anche in questo caso non posso far altro che confermare i riscontri positivi avuti la settimana scorsa al termine di due brevi discese....la sicurezza che mi trasmettono è notevole, tanto da spingermi a "osare" più del solito, la tenuta su asciutto è veramente ottima e sembra quasi di essere "incollati" al terreno.
Nei rettilinei in discesa, l'impressione avuta è stata quella di prendere velocità molto facilmente (alcuni picchi di velocità fatti registrare durante l'uscita sembrano avvallare questa ipotesi, sempre che siano corretti), mentre nei cambi veloci di direzione (tipo nelle S) ho trovato le coperture molto "reattive"....diciamo che gli unici limiti riscontrati ieri sono attribuibili più che altro al sottoscritto, alle sue capacità di guida e ai suoi tentennamenti (molte volte condizionate/dettati dallo stato del manto stradale troppo spesso costellato di ghiaino, fessure, spaccature, avvallamenti, scalini, etc...).
Direi buone anche le prime impressioni avute su strada umida e/o bagnata, la tenuta mi è sembrata sempre buona e non ho mai avuto l'impressione di perdere grip, ma le coperture sicuramente non sono state sollecitate come su strada asciutta, e questo a causa del mio "eccesso di prudenza".
Cos'altro dire?
Al momento direi promossi a pieni voti sotto tutti i punti di vista.....rimane da valutare durata/mantenimento delle prestazioni, percorrenza chilometrica e resistenza alle forature, e spero che si stabilizzi anche la perdita di pressione della ruota posteriore.
Oltre a confermare le buone impressioni avute nelle uscite precedenti per quanto riguarda "scorrevolezza" e comfort, ieri ho avuto modo di testarli bene anche in discesa, e anche in questo caso non posso far altro che confermare i riscontri positivi avuti la settimana scorsa al termine di due brevi discese....la sicurezza che mi trasmettono è notevole, tanto da spingermi a "osare" più del solito, la tenuta su asciutto è veramente ottima e sembra quasi di essere "incollati" al terreno.
Nei rettilinei in discesa, l'impressione avuta è stata quella di prendere velocità molto facilmente (alcuni picchi di velocità fatti registrare durante l'uscita sembrano avvallare questa ipotesi, sempre che siano corretti), mentre nei cambi veloci di direzione (tipo nelle S) ho trovato le coperture molto "reattive"....diciamo che gli unici limiti riscontrati ieri sono attribuibili più che altro al sottoscritto, alle sue capacità di guida e ai suoi tentennamenti (molte volte condizionate/dettati dallo stato del manto stradale troppo spesso costellato di ghiaino, fessure, spaccature, avvallamenti, scalini, etc...).
Direi buone anche le prime impressioni avute su strada umida e/o bagnata, la tenuta mi è sembrata sempre buona e non ho mai avuto l'impressione di perdere grip, ma le coperture sicuramente non sono state sollecitate come su strada asciutta, e questo a causa del mio "eccesso di prudenza".
Cos'altro dire?
Al momento direi promossi a pieni voti sotto tutti i punti di vista.....rimane da valutare durata/mantenimento delle prestazioni, percorrenza chilometrica e resistenza alle forature, e spero che si stabilizzi anche la perdita di pressione della ruota posteriore.
Ultima modifica:
ma così facendo non rischi che l'acqua finisca nella gomma e quindi in contatto con il lattice?
Dopo aver usato con MOLTA soddisfazione i PRO One TLE da 28, sulle ruote nuove ho dovuto ripiegare su quelli da 25 (da 28 non li ho trovati da nessuna parte se non a prezzi assurdi) e devo dire che...preferisco quelli da 28.
Appena trovo quelli da 28 a un prezzo umano (45-50 euro massimo) li prendo sicuramente.
Appena trovo quelli da 28 a un prezzo umano (45-50 euro massimo) li prendo sicuramente.
Ultima modifica:
pepe
Scalatore
Teoricamente no.
Cerco di spiegarmi.
Se guardo dall'alto, ho: sponda ruota sx, spalla tubless sx, valvola, spalla tubless dx, sponda ruota dx
Sgonfio.
Poi scavalco il tubless, quindi avrei:
sponda ruota sx, spalla tubless sx, spalla tubless dx, valvola, sponda ruota dx
A questo punto, svitando via la valvola, mi dovrebbe uscire l'acqua. ed il lattice rimarrebbe isolato all'interno del tubless
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