Non ho capito bene la domanda ma io sulle mie DA C 50 prima avevo tubeless, ora ho messo camera d’aria tpu, stessi pneumatici e stessa pressione, di differenze non ne noto
Non ho capito bene la domanda ma io sulle mie DA C 50 prima avevo tubeless, ora ho messo camera d’aria tpu, stessi pneumatici e stessa pressione, di differenze non ne notoBuonasera a tutti.
Senza fare affidamento a chat cpt che è talvolta distaccato dalla vita reale, qualcuno di voi ha sperimentato una ruota col tubeless e una col copertoncino? È una soluzione che a quasi pari bar è tollerabile a medio termine?
Beh, usare la stessa pressione non ha molto senso,il vantaggio del tubeless è proprio di poter usare pressioni più basse,a parità di sezione.Non ho capito bene la domanda ma io sulle mie DA C 50 prima avevo tubeless, ora ho messo camera d’aria tpu, stessi pneumatici e stessa pressione, di differenze non ne noto
Se è la pressione ottimale per quella sezione di gomme e per il mio peso non vedo perche’ andare sotto, il fatto è che anche la camera in tpu non ha mai presentato problemi alla stessa pressioneBeh, usare la stessa pressione non ha molto senso,il vantaggio del tubeless è proprio di poter usare pressioni più basse,a parità di sezione.
Intendevo se per qualche mese monto all'anteriore camera + copertoncino a 6bar e al posteriore tubeless a 5bar noto differenze?Non ho capito bene la domanda ma io sulle mie DA C 50 prima avevo tubeless, ora ho messo camera d’aria tpu, stessi pneumatici e stessa pressione, di differenze non ne noto
Perché la pressione ottimale di un tubeless è inferiore a quella di un copertoncino per camera.Se è la pressione ottimale per quella sezione di gomme e per il mio peso non vedo perche’ andare sotto, il fatto è che anche la camera in tpu non ha mai presentato problemi alla stessa pressione
La pressiome ottimale per me, non per i toolPerché la pressione ottimale di un tubeless è inferiore a quella di un copertoncino per camera.
I vari tool suggeriscono questo,e non solo i tool.
Normalmente davanti meglio pressione piu’ bassa. Io proveri a 5 anche davanti.Intendevo se per qualche mese monto all'anteriore camera + copertoncino a 6bar e al posteriore tubeless a 5bar noto differenze?
L'esigenza nasce dal fatto che volevo sfruttare questi mesi lontani dalle competizioni per consumare il magazzino copertoncini non tubeless
A 5 non essendo un peso piuma non mi fido granché, magari potrei iniziare dal 5,5Normalmente davanti meglio pressione piu’ bassa. Io proveri a 5 anche davanti.
Sperimenta, al limite la senti un po’ dura davanti e ad abbassare fai sempre in tempoA 5 non essendo un peso piuma non mi fido granché, magari potrei iniziare dal 5,5
Non vedo dove stia il problema. Sul tubeless tieni la pressione che di solito usi con quello, sulla camera tieni la pressione per la camera che di solito è un po' più alta (con le tpu neanche di tanto)Intendevo se per qualche mese monto all'anteriore camera + copertoncino a 6bar e al posteriore tubeless a 5bar noto differenze?
L'esigenza nasce dal fatto che volevo sfruttare questi mesi lontani dalle competizioni per consumare il magazzino copertoncini non tubeless
Provaci e valuti le pressioni più basse consigliate dal calcolatoreBuona a tutti.
Schwalbe ONE (non i problemi) TLE 30 mm, tubeless su canale 19 mm, quali pressioni usare???
Con i vittoria next 32 usavo 4.5 post 4.2 ant.
O usato le stesse e anche di più, ma non mi è piaciuto assolutamente né in discesa che sul piano....
Da app SRAM dovrei stare 4,15 post e 3.9 ant, su umido...
Ho letto che le One, rispetto alle vittoria avendo la carcassa più dura devono essere di regola più sgonfie..
Ciao Remix, non so se parliamo dello stesso lattice, sono sempre riuscito a levarlo con acqua tiepida con eventualmente un po‘ di sapone o detergente apposito. Lasciandola agire un po‘, il latte si ammorbidisce, con una spugna poi di regola si stacca dalla vernice.Buonasera chi mi da consigli su come lavare o rimuovere lattice secco dal telaio senza far danni all vernice?
Io ai tempi con le camere e i 23 gonfiati a 7 non ho mai avuto particolari problemi, non è che si forava un giorno si è uno no...Non so,io con i 25 e la camera se non li tenevo almeno a 7 pizzicavo di continuo,convertito le stesse ruote a tubeless e gonfiavo a 5,5/6.
Un altro mondo.
Certo,a 7 però.Io ai tempi con le camere e i 23 gonfiati a 7 non ho mai avuto particolari problemi, non è che si forava un giorno si è uno no...
Lo so, io uso i 30 gonfiati a 3.5 barCerto,a 7 però.
Il tubeless ti permette di scendere decisamente,con tutti i vantaggi che ne conseguono.
Se arriva aria in quel punto hai una perdita dal nastro o dalla valvola, in quel punto non ci deve essere aria di gonfiaggioHo acquistato un set di ruote tubeless in alluminio da uno store online, durante il montaggio ho notato che l'aria esce dalla saldatura e non fa rimanere la ruota in pressione. Ho contattato il negozio e mi hanno detto di mettere dell'attack. In pratica togliere la gomma e nella zona della saldatura del canale metterlo lì (senza togliere il nastro).
Ora, in circa 7/8 anni di tubeless è la prima volta che sento questo consiglio... inoltre la fessura è anche bella importante. Vi mostro le foto/video, cosa dovrei fare? Procedo con l'attack e bombardo la ruota di lattice o richiamo e dico di cambiarmi il prodotto? Non è che rischia di aprirsi il cerchio?
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Vedi l'allegato 509212
Boh io sto usando senza problemi i 25 a 5bar per 70kg con camera tpu, con il tlr scenderei forse di poco o nullaNon so,io con i 25 e la camera se non li tenevo almeno a 7 pizzicavo di continuo,convertito le stesse ruote a tubeless e gonfiavo a 5,5/6.
Un altro mondo.
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