A mio avviso meglio forarle con uno spillo in modo da non sentirle poi mentre pedali.....
Mi sembra che si stia un tantino esagerando....io ritengo di essere un vero imbranato in fatto di manutenzione e manualità applicata alla bicicletta, ma nel nastrare cerchio e montare valvola e tubeless ho riscontrato meno problemi rispetto al montare una camera d'aria.
Per me il tubeless ha tanti vantaggi che me lo fanno preferire al sistema copertoncino+camera (il tubolare non l'ho mai preso in considerazione perchè per l'uso che faccio io della bicicletta, non lo ritengo indicato), ma questo non vuol dire che il sistema non possa essere migliorato, nel senso che spesso e volentieri le problematiche più o meno marcate di accoppiamento tra cerchio e copertura dipendono "semplicemente" dalla mancanza di standard costruttivi per quanto riguarda cerchi e coperture, eccezione fatta per il sistema
Mavic.
Come dicevo anche nel post precedente, sono scelte.....non esiste la soluzione migliore valida per tutti, dipende dalle esigenze personali, se tu ti trovi bene con il tubolare, bene così, ma dire che il tubolare è la scelta di chi in bici ci va sul serio mi sembra un tantino presuntuoso.
Bene, da quanto scrivi si deduce che la leggerezza per te viene al primo posto, e il tubolare è la scelta obbligata per arrivare a certi pesi....e se queste sono le premesse, allora posso dirti di metterti il cuore in pace e continuare a usare tranquillamente tubolari, perchè dubito fortemente che si arriveranno a raggiungere questi pesi per
ruote alto profilo che non siano per tubolari e, aggiungerei, a maggior ragione con l'avvento e affermazione anche in ambito strada dei freni a disco.
Un appunto sulla "merda" da inserire (dicesi
lattice): con coperture tubeless non serve per farle star gonfie, ma solamente per riparare eventuali forature, diverso il discorso per coperture TLR che solitamente sono più leggere e porose, ma direi che anche in questo caso la cosa non dovrebbe interessarti, visto che solitamente le coperture tubeless sono abbastanza pesanti.
Consentimi una precisazione: credo che nessuno abbia mai affermato che con il tubeless non si fori, semmai che non c'è rischio di forature per "pizzicatura" della camera d'aria (dal momento che non è necessaria), oppure che uno dei vantaggi di usare coperture tubeless con inserito il lattice al loro interno, sia quello di vedere riparata la forature senza doversi fermare a sostituire nulla (cosa che succede nella maggioranza dei casi per forature "ordinarie", ma ovviamente non si può generalizzare).
Quanto alle pressioni di utilizzo inferiori rispetto all'uso dei copertoncini, dipende semplicemente dalla tipologia/costruzione dello pneumatico che, a parità di misura, richiede appunto una pressione inferiore, non è che andiamo in giro con le gomme sgonfie.
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