Jelmo

Novellino
30 Agosto 2017
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Lapierre Xelius SL 700 Ultimate
Le Rapide CLX prima serie sono date dalla casa come non idoneo al tubeless e possono essere usate solo con copertone + camera d’aria. La seconda serie CLX II invece sì. (Poi, c’è chi usa anche la prima serie col tubeless e sono ancora qui a raccontarcelo.)
Grazie proprio quello non capisco. Nastrandole possono essere convertite, oppure non è consigliabile?
 

andry96

Ammiraglia
23 Luglio 2018
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Brescia
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Grazie proprio quello non capisco. Nastrandole possono essere convertite, oppure non è consigliabile?
Se sono la prima serie non le hanno omologate come tubeless ready, perché hanno avuto problemi in qualche test coi professionisti( lo hanno raccontato più tardi, dovrebbe pure esserci un articolo del mag)
Quindi a tuo rischio e pericolo potresti farle funzionare come tlr ovviamente loro han detto che non van bene per questo
 
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t65

Apprendista Passista
4 Aprile 2012
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Da qualche parte
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FW 190
Se sono la prima serie non le hanno omologate come tubeless ready, perché hanno avuto problemi in qualche test coi professionisti( lo hanno raccontato più tardi, dovrebbe pure esserci un articolo del mag)
Quindi a tuo rischio e pericolo potresti farle funzionare come tlr ovviamente loro han detto che non van bene per questo
Per chi mastica l’inglese: Sagan e Rapide. Spiega la storia dietro a queste ruote.

Edit: trovato anche l’articolo di BDC Mag
 
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Husqymax

Velocista
19 Giugno 2019
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Bianchi Infinito CV Disc 2019
Grazie proprio quello non capisco. Nastrandole possono essere convertite, oppure non è consigliabile?
In teoria tutti cerchi hooked possono essere convertiti, esiste un problema di sicurezza legato alla mancanza del “dente” di ritegno ricavato sul profilo del canale dove poggia il tallone, la differenza è qui, vedi foto e link allegato, le ruote tlr c’è lo hanno più o meno pronunciato, le altre no

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sheik yerbouti

i'm voodoo child
8 Dicembre 2013
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disc
In teoria tutti cerchi hooked possono essere convertiti, esiste un problema di sicurezza legato alla mancanza del “dente” di ritegno ricavato sul profilo del canale dove poggia il tallone, la differenza è qui, vedi foto e link allegato, le ruote tlr c’è lo hanno più o meno pronunciato, le altre no

Vedi l'allegato 436373
non è proprio così, ci sono ruote che non sono dichiarate tubeless eppure hanno canale chiuso e dente di ritenzione,
le fulcrum 3 ne sono un esempio,
 
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Jackenduro

Discesista vertiginoso
19 Agosto 2014
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Giant Tcr Advanced Pro Disc
Seconda settimana con i Tufo Prima, spesso con strade bagnate e sporche , in tanti hanno forato ed era il mio timore visto la tipologia di tlr che sono (praticamente dei tt) invece perfetti .
Questo è lo stato del posteriore dopo 1200km
Vedi l'allegato 436401
E immacolato, nessun segno o taglietto
Ottimi
Sembrano neanche usati....
Sei sicuro che uscivi con questa bici :mrgreen: ??
 
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paolo-vr

Pedivella
23 Febbraio 2007
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Seconda settimana con i Tufo Prima, spesso con strade bagnate e sporche , in tanti hanno forato ed era il mio timore visto la tipologia di tlr che sono (praticamente dei tt) invece perfetti .
Questo è lo stato del posteriore dopo 1200km
Vedi l'allegato 436401
E immacolato, nessun segno o taglietto
Ottimi
Perfetti !!! Domani monto anch'io, coppia da 28 mm 465 grammi .......
 
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Husqymax

Velocista
19 Giugno 2019
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Nebbiano Montespertoli
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Bianchi Infinito CV Disc 2019
Seconda settimana con i Tufo Prima, spesso con strade bagnate e sporche , in tanti hanno forato ed era il mio timore visto la tipologia di tlr che sono (praticamente dei tt) invece perfetti .
Questo è lo stato del posteriore dopo 1200km
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E immacolato, nessun segno o taglietto
Ottimi
Percorsi prevalentemente se non totalmente con pochissimo dislivello
 

labboro

Apprendista Scalatore
15 Novembre 2005
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Ho letto di un trucco per far stallonare che pare sia molto efficace. Mettere la gomma nell’apertura di una porta, lato cerniere, fra anta e telaio. Poi chiudere l’anta finché stringe la gomma senza schiacciare completamente. Muovendo il cerchio si fa stallonare la gomma. Praticamente come fosse in una morsa. Va bene, difficilmente si può applicare su strada, ma sempre una soluzione in più. Personalmente non ne ho avuto bisogno (per ora).
A sto punto tanto vale usare un morsetto da falegname ci sono con ganasce in plastica a pochi euro
 
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Ozzy82

Cronoman
17 Agosto 2018
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Liguria
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Speci
Non saprei...li ho presi inizio gennaio...mah...500??

Ho fatto cmq anche giri molto lunghi (120 km) in tutte le condizioni...
Insomma le ho strapazzate per benino..

Di solito da nuove perdono di più...
Tra domenica e lunedì pomeriggio hanno perso 0.2 bar...appena...quindi forse nulla perché un minimo lo perdi quando inserisci la pompa per gonfiare
 

Boooooo

Apprendista Scalatore
2 Settembre 2016
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PU
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da corsa :)
Dopo un mese di utilizzo, maxxis High Road TR, nessuna foratura, tenuta aria paragonabile ai miei precedenti Pirelli Pzero/Cinturato.

30 ml di liquido...e sono andati su a mano senza leve, con Booster
ce l'ho all'anteriore promosso a pieni voti se torno al copertoncino+camera prendo la corrispondente versione non TR perchè dichiarano 205g contro 315g (verificati) :azz

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