Se ricordo bene da un articolo proprio qui sul mag il mondiale con più dislivello di sempre è stato in un circuito di formula 1. Il nurburing.
Se ricordo bene da un articolo proprio qui sul mag il mondiale con più dislivello di sempre è stato in un circuito di formula 1. Il nurburing.Spa ha molto più dislivello, visto che ha una variazione altimetrica di 100 metri tra il punto più alto e quello più basso, ipotizzandone 150 su 7 km di pista per 40 giri farebbero 280 km x 6000 metri.
Si fa per parlare, perchè circuiti così corti non sono utilizzabili per motivi logistici in un Mondiale.
Dipende dall'autodromo…...se li fai correre a Montecarlo sono doloriSecondo me a parità di dislivello una corsa tutta in autodromo è meno dura rispetto ad una sù strade normali, la carreggiata è più larga e difficilmente ci sono curve dove bisogna rilanciare.
Infatti al Nurburing, nonostante i 5844m di dislivello vinse Altig, che proprio uno scalatore puro non era.Secondo me a parità di dislivello una corsa tutta in autodromo è meno dura rispetto ad una sù strade normali, la carreggiata è più larga e difficilmente ci sono curve dove bisogna rilanciare.
Dipende dall'autodromo…...se li fai correre a Montecarlo sono dolori
Si, ovviamente non permanente...sono le normali strade percorse tutto l'anno, rese autodromo per quei pochi giorni all'anno. Però sarebbe affascinante, per quanto non so sino a che punto fattibile, farli correre lì….magari dopo un percorso esterno di tot km per poi fargli fare X giri del circuito....similmente alla tappa dei Campi Elisi del Tour, ove però le strade sono molto più larghe comode e agevoli.Non è un autodromo infatti
Ci avevano fatto la crono di apertura, se non erro, al TdF 2009Si, ovviamente non permanente...sono le normali strade percorse tutto l'anno, rese autodromo per quei pochi giorni all'anno. Però sarebbe affascinante, per quanto non so sino a che punto fattibile, farli correre lì….magari dopo un percorso esterno di tot km per poi fargli fare X giri del circuito....similmente alla tappa dei Campi Elisi del Tour, ove però le strade sono molto più larghe comode e agevoli.
Si, ovviamente non permanente...sono le normali strade percorse tutto l'anno, rese autodromo per quei pochi giorni all'anno. Però sarebbe affascinante, per quanto non so sino a che punto fattibile, farli correre lì….magari dopo un percorso esterno di tot km per poi fargli fare X giri del circuito....similmente alla tappa dei Campi Elisi del Tour, ove però le strade sono molto più larghe comode e agevoli.
Secondo me il problema sarebbe che è angusto, come per le F1 anche per un gruppone compatto, più che per problemi di incroci. Sono sempre più di 3 km (3.337 mt), che fatti a 40 di media sono comunque 5 minuti a passa (1.14 il record sul giro di una F1). Non ce la vedo una fuga nella parte finale di un mondiale con ben 5 minuti di vantaggio tale da trovarsi a doppiare il gruppo…..e semmai dovesse succedere, si può sempre dire che i doppiati sono eliminati...sta pur tranquillo che il gruppo non gli lascerebbe tutto quel margine da rischiare il doppiaggioSicuramente, però forse sarebbe un circuito un po' corto per un mondiale... un conto l'ultima tappa del Tour dove si arriva tutti in gruppo, ma se ci sono fughe poi si rischia di incrociarsi.
Bisogna però considerare anche le ammiraglie dietro e un gruppo "allungato". Quanto ci sarebbe tra la prima moto e l'ultima macchina? Poco credo...Secondo me il problema sarebbe che è angusto, come per le F1 anche per un gruppone compatto, più che per problemi di incroci. Sono sempre più di 3 km (3.337 mt), che fatti a 40 di media sono comunque 5 minuti a passa (1.14 il record sul giro di una F1). Non ce la vedo una fuga nella parte finale di un mondiale con ben 5 minuti di vantaggio tale da trovarsi a doppiare il gruppo…..e semmai dovesse succedere, si può sempre dire che i doppiati sono eliminati...sta pur tranquillo che il gruppo non gli lascerebbe tutto quel margine da rischiare il doppiaggio
Vero anche questo. Sarebbe da studiarne bene la fattibilità e/o eventuali accorgimenti. Magari nel circuito niente ammiraglie, ma solo qualcuna col cambio neutro e i rifornimenti/ ricambi solo ai box (magari non entrando nei box come in F1Bisogna però considerare anche le ammiraglie dietro e un gruppo "allungato". Quanto ci sarebbe tra la prima moto e l'ultima macchina? Poco credo...…...
La cosa bella è che varrebbe sia come mondiale su strada che mondiale su pistaSecondo me il problema sarebbe che è angusto, come per le F1 anche per un gruppone compatto, più che per problemi di incroci. Sono sempre più di 3 km (3.337 mt), che fatti a 40 di media sono comunque 5 minuti a passa (1.14 il record sul giro di una F1). Non ce la vedo una fuga nella parte finale di un mondiale con ben 5 minuti di vantaggio tale da trovarsi a doppiare il gruppo…..e semmai dovesse succedere, si può sempre dire che i doppiati sono eliminati...sta pur tranquillo che il gruppo non gli lascerebbe tutto quel margine da rischiare il doppiaggio
... Mah.... Io uno così lo porterei sempre e su qualsiasi percorso... Ma, giustamente, non faccio il ct...Intanto Cassani ha diramato i convocati. Niente Moscon.
Ciclismo, i 10 azzurri per i Mondiali di Imola: non c’è Moscon
Il c.t. azzurro ha scremato il gruppo dei 13 per l’appuntamento di domenica 27: oltre al trentino, assenti pure Formolo e Colbrelli. Mercoledì saranno comunicati gli 8 per la garawww.gazzetta.it
Più che altro visto che non viene lasciato a casa per portare WVA.... Mah.... Io uno così lo porterei sempre e su qualsiasi percorso... Ma, giustamente, non faccio il ct...
L'ho visto ieri al Giro dell'Appennino non mi sembrava così spento.
Appunto...Più che altro visto che non viene lasciato a casa per portare WVA.
infatti... immagino che il percorso lo conosca proprio bene, visto che è di Faenza, a pochi chilometri da Imola.O forse, più semplicemente, non abbiamo capito bene quanto sia duro il percorso visto che ha portato solo scalatori. Oh, cosa vuoi che ti dica, lui l'avrà visto meglio di noi.
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