JFB'07 bike project 2024: THE CAMELEON
- Creatore Discussione JFB'07
- Data di inizio
non troppo recenti studi hanno segnato un ritorno alle pedivelle "corte", io pure ho montato da un po' ormai il 54x40 da 170mm e sono 189cm, non tornerei più indietro.
Bella Juri, quest'estate si tira mi sa
come mai il 50 davanti visto le tue caratteristiche e la bici?
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 13.584
- 2.127
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
non troppo recenti studi hanno segnato un ritorno alle pedivelle "corte", io pure ho montato da un po' ormai il 54x40 da 170mm e sono 189cm, non tornerei più indietro.
Bella Juri, quest'estate si tira mi sa
Perche' con SRAM ha il 10, quindi ha l'equivalente di un 55-11. Direi che il rapporto da pianura ce l'ha.
Se posso, l'unico appunto estetico è quella gabbia CeramicSpeed che è un po' un pugno in un occhio
@JFB'07
molto bella…
spero solo che su un mezzo così ti abbiano messo bene in sella….
con sensori vari e telecamere
ci spieghi perché la scelta di reggi 0 offset e le varie quote d’assetto….
grazie
ciao Juri
Giulio
allora...
sono un passista e mi piace fare alte velocità
su questa bici sto portando avanti un pochino di sperimentazione "aerodinamica"
per migliorare le mie velocità di percorrenza...
la pedivella più corta si inserisce in questo contesto...
mi ha permesso di tenere la sella leggermente più alta e avanzata rispetto
allo scostamento consentito dal mio assetto...
la maggiore altezza della sella combinato con il PMS più basso
mi ha concesso un angolo al diaframma più aperto migliorando la respirazione...
il maggiore avanzamento della sella mi ha permesso di rimanere sempre bene indietro sulla
sella con una rotazione neutra del bacino che mi ha permesso di non avere pressioni anomale
sui "gemelli di famiglia" e di non perdere stabilità di seduta
(inclinare eccessivamente la sella può far perdere neutralità al bacino e innescare scivolamenti in punta di sella)
perchè SRAM AXS...
sempre per ragioni aerodinamiche e di velocità di percorrenza...
- mi piacciono molto i comandi che mi permettono un doppio appoggio sui comandi...
quello classico più quello con il palmo sopra il comando
che mi permette così di potermi distendere ancora un pochino al bisogno
- il 10 che combinato con il 50 mi da praticamente un 55x11
che è un bel rapporto che posso spingere nei leggeri falso piani a scendere
ho scelto lo SRAM QUARQ AXS con corone CARBON Ti
perchè mi ha permesso di fare 50x35 (con il 33 non funziona... troppo salto)...
la guarnitura in monoblocco prevede o 50x37 o 48x35...
così ho un rapporto boost nel 50-10 e un rapporto salva gamba con 35-33
Bravo, volevo dire la stessa cosa. Inutile e orrenda!! Il resto top
è sicuramente un oggetto molto particolare che si scosta dai canoni...
a me piace che le rotelle non si vedano...
e riprende il concetto aero che ho voluto dare a questa bici...
ma posso capire che non a tutti possa piacere questa "pinna"
il telaio ha forme un pò particolari...
con variazione di forma e volume consistenti tra dietro e davanti..
come per la "pinna"...
non a tutti può piacere
La bici è bellissima ma, anche troppo tamarra
Una bici che al bar passa inosservata sicuramente
è un camaleonte che vuol fare un pò la prima donna... altro che mimetizzazione
Ma invece il deragliatore anteriore come se la cava con un 50-35? Vorrei farlo anche io ma già con 48-35 non mi sembra un fulmine di guerra
La cosa più sconvolgente per me è che Juri abbia montato un 50 (seppure con il 10).
Io sto passando (o meglio nella seconda bici di scorta) da un attuale 50/34 (con il 30 finale) ad un 52/36 (con il 32 finale).
In particolare da un 10 velocità ad un 11 velocità (entrambi Dura Ace).
Nella cassetta a 10 velocità che ho adesso si parte da un pignone di 12 denti.
Nella cassetta a 11 velocità invece si parte da un pignone da 11 denti.
In pratica sul 10 velocità ho come rapporto più duro un 50/12, mentre sul prossimo 11 velocità avrei un 53/11 del quale non sento proprio l'esigenza (tanto duro per me che giro molto in solitaria).
Mi piacerebbe una cassetta Shimano ad 11 velocità che partisse dal 12 e che recuperasse l'11 mancante in un rapporto intermedio.
Leggero OT: potrei curiosare tra le cassette Sram per trovare una risposta alla mia esigenza (una cassetta ad 11 velocità con scala 12/32 o anche 33)?
Grazie
Io sto passando (o meglio nella seconda bici di scorta) da un attuale 50/34 (con il 30 finale) ad un 52/36 (con il 32 finale).
In particolare da un 10 velocità ad un 11 velocità (entrambi Dura Ace).
Nella cassetta a 10 velocità che ho adesso si parte da un pignone di 12 denti.
Nella cassetta a 11 velocità invece si parte da un pignone da 11 denti.
In pratica sul 10 velocità ho come rapporto più duro un 50/12, mentre sul prossimo 11 velocità avrei un 53/11 del quale non sento proprio l'esigenza (tanto duro per me che giro molto in solitaria).
Mi piacerebbe una cassetta Shimano ad 11 velocità che partisse dal 12 e che recuperasse l'11 mancante in un rapporto intermedio.
Leggero OT: potrei curiosare tra le cassette Sram per trovare una risposta alla mia esigenza (una cassetta ad 11 velocità con scala 12/32 o anche 33)?
Grazie
Shhhhhh!!!! che ci sente... è lui il responsabile della mia vergogna davanti ai bar, infatti consumo in sella da seduto...cambia la watt in primis…. E‘ troppa grossa…..
ahhhhhhh… lo so lo so mi aveva “proibito” di dirtelo.… ma non ho resistito
cosa pagherei x andare dal maestro insieme a te…. sai che CINEMA
secondo me non ci apre nemmeno….
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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