AZZ... ma vi arrabbiate per poi dire la stessa cosa?
ihihih Meglio non insisterePassiamo OLTRE ...ehm... avanti:
Grazie per questa di lezione di tecnologia dei materiali applicata a BianchiUn telaio in carbonio può avere combinazioni differenti...ecc...
Questo lo sapevo :asd2:La tecnologia "nanotube" applicata solo sul modello Oltre è la massima evoluzione della "nanotech"
Questo l'ho imparato adessoper nanotube si intende che al filamento di carbonio che rispetto a un capello umano è grosso come una matita confrontata con un tubo di scolo della grondaia, con questa tecnologia gli si induce un incremento di resistenza paragonabile a quella ottenibile se il filamento fosse cavo all'interno
Ieri giro da 70 km ma dolorini sospetti ai tendini del ginocchio sinistro...oggi riposo poi domani ritento ma mi sa che sono piu' fuori allenamento di quanto pensassi...:bleah:
Oltre a quanto detto da bicimix, credo che anche il freddo contribuisca ad affaticare (su chi è "predisposto") le articolazioni ed in particolare i tendini del ginocchio. ti consiglio di averlo sempre ben coperto con calzamaglie con tessuto doppio o rinforzato in quella zona.
Un telaio in carbonio può avere combinazioni differenti a seconda della quantità di filamenti nell'intreccio dei tessuti reralizzati in fibra, della diversa disposizione e orientamento del tessuto etc. etc. a noi ci propinano un sacco di sigle e di brevetti dei vari tipi di carbonio usati dalle case che anche a volerlo non ci si capisce più più niente... o meglio, quello che non abbiamo capito è che a noi interessa sapere il carico di rottura monoassiale, il modulo elastico (o deformazione non permanente in base al carico applicato) e la densità per cm3 o rapporto tra peso e volume. Quando ho tempo vi metto tutte queste caratteristiche per tutti i tipi di carbonio utilizzati da Bianchi (UMS40, 40T, 30T, IMS60, UTS50, T700, DuPont Kewlar, Basalt...) ma vi avviso... vi farete 2 palle!!!
intanto...
la struttura della OLTRE ha soluzione monoscocca in fibra di carbonio unidirezionale UMS40, classificata tra le fibre "Ultra" HM (Hight Modulus). Il modulo del carbonio riguarda le resine di compattazione ed è cosa diversa dalla trama del tessuto che è invece indicata dalla sigla 1K, 3K, 6K, 12K), tale signora UMS40 viene data per un carico di rottura di 4620 Mpa, nella strutture viene unita a carbonio IMS60 (carico di rottura addirittura a 5800 Mpa). La tecnologia "nanotube" applicata solo sul modello Oltre è la massima evoluzione della "nanotech" (quella delle nanopolveri nelle resine) tipica degli altri telai Bianchi più recenti, per nanotube si intende che al filamento di carbonio che rispetto a un capello umano è grosso come una matita confrontata con un tubo di scolo della grondaia, con questa tecnologia gli si induce un incremento di resistenza paragonabile a quella ottenibile se il filamento fosse cavo all'interno (ricordate le proprietà dei tubi?). Tra le tante sigle di ultima generazione che ormai conoscete (compresi i tirannosauri T-REX o qualcosa di simile) e che hanno contribuito a far coniare la nuova definizione di "EXTREME" HM carbon fiber per poter indicare il grado di tecnologia raggiunta oggi da Bianchi per il modello Oltre, quella che conta parecchio è il processo interno Wrinkleless Molding come solo la mitica IASP può vantare e che riduce sensibilmente il peso permettendo di pareggiare la superfice interna limando pieghe, rughe estrusi e quantaltro.
Il telaio INFINITO è anch'esso un monoscocca e ha lo stesso carbonio ad altissimo modulo HM UMS40 IMS60, nanotech ma non nanotube, e NON è unidirezionale. Le caretteristiche che lo rendono unico le conoscete già
Il telaio SEMPRE ha struttura monoscocca realizzata in fibra di carbonio UTS50 che è una fibra a Modulo Intermedio ( meno pregiato del carbonio HM), ma con elevata resistenza, il processo di compattazione presta infatti altissima attenzione alla durata del prodotto e la realizzazione della struttura vanta una resa meccanica eccellente, si avvale degli ultimi studi condotti dal centro di ricerche e quando vi fornirò quei dati che vi ho detto capirete
Ubi maior minor cessat :asd2:Quando parla Sobber tutta la Taverna si ferma in religioso silenzio..
Auguri a tutti ragazzi...
Un telaio in carbonio può avere combinazioni differenti a seconda della quantità di filamenti nell'intreccio dei tessuti reralizzati in fibra...
Quoto! Lo scorso inverno incappai nello stesso problema. Andai avanti ugualmente arrivando al limite: non riuscivo più a spingere!
Ho risolto con uno stop di 1 settima ed impacchi caldi la sera.
PS:
Attenzione anche ad eventuali modifiche delle tacchette e/o pedali!
sono d' acordo, il fatto e' che fino ad ora non ho mai riscontrato campanelli di allarme che potessero farmi pensare a predisposizioni, anzi a dire il vero alle gambe non ho mai sofferto il freddo in nessuna condizione...penso piu' ad un affaticamento.Oltre a quanto detto da bicimix, credo che anche il freddo contribuisca ad affaticare (su chi è "predisposto") le articolazioni ed in particolare i tendini del ginocchio. ti consiglio di averlo sempre ben coperto con calzamaglie con tessuto doppio o rinforzato in quella zona.
E' sempre un piacere leggere questi post...grande Sobber! Anche le immagini sono uno spettacolo!AZZ... ma vi arrabbiate per poi dire la stessa cosa?
ihihih Meglio non insisterePassiamo OLTRE ...ehm... avanti:
Un telaio in carbonio può avere combinazioni differenti a seconda della quantità di filamenti nell'intreccio dei tessuti reralizzati in fibra, della diversa disposizione e orientamento del tessuto etc. etc. a noi ci propinano un sacco di sigle e di brevetti dei vari tipi di carbonio usati dalle case che anche a volerlo non ci si capisce più più niente... o meglio, quello che non abbiamo capito è che a noi interessa sapere il carico di rottura monoassiale, il modulo elastico (o deformazione non permanente in base al carico applicato) e la densità per cm3 o rapporto tra peso e volume. Quando ho tempo vi metto tutte queste caratteristiche per tutti i tipi di carbonio utilizzati da Bianchi (UMS40, 40T, 30T, IMS60, UTS50, T700, DuPont Kewlar, Basalt...) ma vi avviso... vi farete 2 palle!!!
intanto...
la struttura della OLTRE ha soluzione monoscocca in fibra di carbonio unidirezionale UMS40, classificata tra le fibre "Ultra" HM (Hight Modulus). Il modulo del carbonio riguarda le resine di compattazione ed è cosa diversa dalla trama del tessuto che è invece indicata dalla sigla 1K, 3K, 6K, 12K), tale signora UMS40 viene data per un carico di rottura di 4620 Mpa, nella strutture viene unita a carbonio IMS60 (carico di rottura addirittura a 5800 Mpa). La tecnologia "nanotube" applicata solo sul modello Oltre è la massima evoluzione della "nanotech" (quella delle nanopolveri nelle resine) tipica degli altri telai Bianchi più recenti, per nanotube si intende che al filamento di carbonio che rispetto a un capello umano è grosso come una matita confrontata con un tubo di scolo della grondaia, con questa tecnologia gli si induce un incremento di resistenza paragonabile a quella ottenibile se il filamento fosse cavo all'interno (ricordate le proprietà dei tubi?). Tra le tante sigle di ultima generazione che ormai conoscete (compresi i tirannosauri T-REX o qualcosa di simile) e che hanno contribuito a far coniare la nuova definizione di "EXTREME" HM carbon fiber per poter indicare il grado di tecnologia raggiunta oggi da Bianchi per il modello Oltre, quella che conta parecchio è il processo interno Wrinkleless Molding come solo la mitica IASP può vantare e che riduce sensibilmente il peso permettendo di pareggiare la superfice interna limando pieghe, rughe estrusi e quantaltro.
Il telaio INFINITO è anch'esso un monoscocca e ha lo stesso carbonio ad altissimo modulo HM UMS40 IMS60, nanotech ma non nanotube, e NON è unidirezionale. Le caretteristiche che lo rendono unico le conoscete già
Il telaio SEMPRE ha struttura monoscocca realizzata in fibra di carbonio UTS50 che è una fibra a Modulo Intermedio ( meno pregiato del carbonio HM), ma con elevata resistenza, il processo di compattazione presta infatti altissima attenzione alla durata del prodotto e la realizzazione della struttura vanta una resa meccanica eccellente, si avvale degli ultimi studi condotti dal centro di ricerche e quando vi fornirò quei dati che vi ho detto capirete
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