la componente predominante, ma di tanto, è data dal ciclista, non dalla bici.
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Tornando invece indietro al discorso di qualche post fa sull'aerodinamicità, butto lì una mia considerazione: non va solo considerata la sezione frontale, che svantaggia il sistema disco, ma anche il flusso d'aria trascinato dalla ruota che viene fortemente disturbato dai freni convenzionali, ma "non" dai dischi. Non ho idea però di quale componente sia predominante e quindi di quanto sia il vantaggio/svantaggio
Sottolineo però quello che dico dall'inizio del thread: ritengo che SE si diffondessero i dischi, i caliper andrebbero piano piano a scomparire.
Chiaramente è una previsione un po' azzardata, ma nasce dal fatto che le aziende dovrebbero produrre ogni telaio, ogni forcella e ogni ruota in doppia versione, senza parlare dei gruppi stessi.. e questo non è affatto semplice.
A maggior ragione. Non dico che debbano tutti essere capaci di montarsi una bici dal nulla, ma almeno il conoscere come la bici funziona e quindi cosa è normale e cosa no sarebbe il minimo. Invece neppure questo minimo si vuol conoscere, e magari poi ci si lamenta perchè la roba "dura poco" e "costa".
Perché due modelli uguali uno disco e uno no? Già adesso le case hanno il loro modello di alto livello studiato per il comfort ( la trek Domane bella e leggera, la Specialized Roubaix, la Cannondale Synapse) basta fare quella coi dischi.
Se parliamo di "visioni" ok, del resto la cosa che mi fa andare in bici, con qualsiasi tipo di bici, è la libertà che trasmette.Io penso che tutte le visioni del mondo "bicicletta" siano valide.
la componente predominante, ma di tanto, è data dal ciclista, non dalla bici.
Se parliamo di "visioni" ok, del resto la cosa che mi fa andare in bici, con qualsiasi tipo di bici, è la libertà che trasmette.
Ma se non si vuole capire neppure all' ingrosso come funzionano gli oggetti che usiamo poi che nessuno si lamenti quando arriva il conto, in soldi o in altro.
È più un discorso di opportunità. Una bici aero solitamente vede il suo utilizzo in competizioni dove i vantaggi del disco non sono apprezzabiliAl massimo penso che potrebbero rimanere i freni integrati v-brake sulle bici aero, se davvero i dischi si confermassero svantaggiati in quel settore.
Le bici aero tendenzialmente sono pensate per competizioni dove il disco non apporta grossi vantaggi all'utilizzatore. Non prevedo quindi che abbia molto senso dotare quelle bici di dischi. Come neanche le bici da crono e triathlon.Perché i modelli si sovrapporrebbero, non è che i dischi siano solo adatti a bici confort. Dico questo perché penso che la differenza di peso fra un "sistema" a disco e uno caliper si ridurrà drasticamente entro pochi anni.
Al massimo penso che potrebbero rimanere i freni integrati v-brake sulle bici aero, se davvero i dischi si confermassero svantaggiati in quel settore.
O di una bici con una sola leva freno e un ripartitore di frenata che aziona contemporaneamente tutti e due i freni a disco della bici? Ho un amico che dopo aver perso una mano vedrebbe questa soluzione come una gran cosa.Alimento un po' il caos...
Cosa ne pensate di una bdc mista? Anteriore con disco e posteriore con pattini.
O di una bici con una sola leva freno e un ripartitore di frenata che aziona contemporaneamente tutti e due i freni a disco della bici? Ho un amico che dopo aver perso una mano vedrebbe questa soluzione come una gran cosa.
O di una bici con una sola leva freno e un ripartitore di frenata che aziona contemporaneamente tutti e due i freni a disco della bici? Ho un amico che dopo aver perso una mano vedrebbe questa soluzione come una gran cosa.
scambi il mio essere diretto con altro ...
c'è gente che come non sa smontare una sella, non ne conosce nemmeno il suo peso ma nonostante tutto questa gente pretende di fare ragionamenti inerenti al peso, addirittura con paragoni.
Tralasciano i discorsi di eliflap che sostanzialmente non condivido, di cose non indispensabili e che complicano la vita e creano un sacco di fastidi non gestibili dal ciclista medio ce ne sono anche altre: ne elenco alcune in disordine e senza la pretesa di paragonarne l'utilità né la "complicazione della vita" coi dischi: il passaggio cavi interno, i vari standard di movimenti centrali che scricchiolano, i freni integrati, i telai aero, le ruote full carbon per copertoncino e volendo anche le 11velocità schimano, che hanno costretto molti a cambiare le ruote.
Chiaramente tutte queste cose, pur non essendo indispensabili, sono considerate utili da molti (e pure da me) e ognuno sceglie cosa adottare in base alla propria interpretazione del rapporto vantaggi/svantaggi e a seconda di quello che offre il mercato.
Dato questo vorrei aggiungere che il ciclista medio non è nemmeno in grado di cambiare guaine e cavi su una bici aero, ma probabilmente nemmeno su una bici normale con passaggio cavi interno... e alcuni nemmeno riescono a cambiare un paio di normalissimi pattini regolandone la convergenza, quindi bene o male penso che la gestione del cambio olio dei dischi sia a carico del sivende tanto quanto la manutenzione ordinaria dei rim brakes.
Chiaramente se a fronte delle "complicazioni" (e del peso aggiuntivo) non vi fosse alcun vantaggio, i dischi sarebbero deleteri oltre che inutili... la qual cosa potrebbe essere vera per varie categorie di ciclisti che quindi hanno ragione a temere la sparizione dei caliper... sparizione che però penso avverrebbe nel caso i dischi si diffondessero.
Da parte mia, per il tipo di ciclista che sono e per i percorsi che faccio, ritengo sarebbero utili, sia perché affaticano di meno le mani quando si è costretti a frenare molto e molto a lungo, sia perché sul bagnato danno meno sorprese (negative), ma non ho assolutamente fretta di adottarli.
Non ho fretta perché per me gli svantaggi: l'aumento di peso (su shimano, perlomeno), di costo, la non diffusione (che porta problemi in caso di guasti) e la non maturità di forcelle/telai/ruote, sono maggiori dei vantaggi: non esco abitualmente se piove e non mi capita di percorrere discese lunghe e dissestate o comunque "stancanti" più di un paio di volte al mese.
O di una bici con una sola leva freno e un ripartitore di frenata che aziona contemporaneamente tutti e due i freni a disco della bici? Ho un amico che dopo aver perso una mano vedrebbe questa soluzione come una gran cosa.
cioe se io in curva ho bisogno di correggere un po la traiettoria frenerei ...appunto in curva con entrambi i freni
ma sulle moto special modo su i scooter la frenata è si ripartita ma azionando il freno anteriore comandi in parte (20 30 %) anche il posteriore per stabilizzare la moto stessa, epoi c'e' anche il freno ma qui parlano di UNA sola leva freno che comanderebbe tutti i 2 freni (se ho capito bene) e cmq altro peso da agiungere...è lo stesso concetto della frenata ripartita che c'è sulle moto e/o scooter, va meglio per tanto, ma peggio per altro, e di sicuro non applicabile all' agonismo. sulle bici, ancora peggio.
comunque, per i discorsi di prima su manutenzione, spurghi, sostituzione tubi ecc ecc....
..se l' impianto è di qualità, su una bdc una volta montato ti puoi scordare che esiste, a parte cambiare le pastiglie e se serve i dischi.
la soluzione sarebbe comoda al tuo amico am non utile alla discussione e all'uso normale. E cmq scusa ho commesso un grave errore a non leggere con estrema attenzione il tuo postSi stava ragionando per assurdo sui possibili utilizzi. Tu Sepica hai due mani, il mio amico una. A te di avere tutto sotto ad una stessa leva non frega una mazza, al mio amico si. Se leggi i miei post, leggili per intero prima di commentare grazie.
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