del dura ace ho rotto diverse cose nel tempo....pignoni 2 volte lo spider in carbonio intemedio, 1 volta si è aperta la guarnitura
poi basta una caduta, caduta che affligge più l'elettronico. idem per le leve
Ma un 12V Shimano ?
- Creatore Discussione MP_nella_BG
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poi basta una caduta, caduta che affligge più l'elettronico. idem per le leve
vorresti dire che chi ha l'elettronico cade di più ?
Probabilmente sarò lo stesso per quello con cui ho parlato io. Non lo conosco bene, ci vado di rado, quindi non è stato a entrare nei dettagli.
L'altro dubito abbia presentato all'anteprima, è davvero un piccolo negozietto.
penso che affligga maggiormente il portafoglio, in quanto la forza di gravità, purtroppo affligge chiunque in maniera proporzionale alla propria massa.
spero di no, ma l'elettronico è più delicato. se batte poi il motore comincia a sforzare e alla fine si blocca. chiedi a qualsiasi meccanico
jokerout
Ammiraglia
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Ma è un dejà vù...e comunquea borraccia portattrezzi ho sempre un cavo di ricambio.
Ho dovuto anche cambiare due comandi destri per rottura della sede del barilotto...
Pensavo di essere io maniaco a portarmi dietro
2 camere d'aria
2 bombolette C02
Gorillatape
Pompetta
DartTool
Smagliacatena e falsamaglia
Ma c'è chi mi batte...addirittura un cavo dietro? Che poi cambiare il cavo in mezzo a una strada non è che sia cosi agevole....
jokerout
Ammiraglia
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L’ho cambiato così tante volte…ed è tutto passaggio interno.
L’unica cosa che mi son dovuto fermare ad un benzinaio per la tronchese.
gabbia
chubby sprinter
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quando si rompeva il comando gas col 50 e col primavera si metteva un tappo in sughero o un pacchetto di sigarette sotto la vite carburatore per tenerlo quasi al massimo e si usava il pulsante per spegnere per cambiare,Si vede che non hai mai avuto un vespino
gabbia
chubby sprinter
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io nel vespino mai rotto comando gas, ma di cavi frizione e cambio ne avevo sempre diversi nel portaoggetti sotto la sella
per i cavi frizione stesso metodo, si usava il pulsantino per spegnere e tlack, vai di seconda, più che altro era la partenza, cavo del cambio, dal meccanico in monomarcia, ai miei tempi i meccanici per moto erano abbastanza frequenti sulla strada,io nel vespino mai rotto comando gas, ma di cavi frizione e cambio ne avevo sempre diversi nel portaoggetti sotto la sella
gabbia
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sempre cambiato i cavi in autonomia, spesso anche a bordostrada .
max 5 minuti e si ripartiva
il cavo dell'acceleratore si rompeva lato manopola, quindi, si sfilava il cavo dal manubrio, e si tirava a mano (a me è successo con l'ape 50, mai avuta la vespa).
Io avevo un fantic 50 da trial, i cavi dell'acceleratore li rompevo quasi come fare miscela...
Poi ho scoperto i cavi "svedesi", così li chiamava il motoforniture, da allora mi duravano moooolto di più-
Costavano di più ma erano molto più morbidi a piegarli.
New Shimano Dura-Ace 12-speed groupset breaks cover at Baloise Belgium Tour
New Dura-Ace moves to 12-speed, new hood shape and updated angular design
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