Qualche anno fa ricordo di averne visti alcuni su eBay. Rotti.
Ho visto i prezzi su subito.it e..... peccato che non abbia spazio di fianco al cavatappi altrimenti uno lo avrei preso....e poi....la moglie non vuolePer forza, sono leghe che invecchiano anche senza essere utilizzate. Anche sugli aerei i pezzi li cambiano infatti dopo tot ore di volo, non in base ai cicli di fatica o cose del genere.
Probabilmente prodotti da Speedline ora Donal Group...Mica ti criticavo
Pensa che uno dei migliori produttori di componenti in magnesio è stato....Campagnolo.
Produceva cerchi per auto in lega di magnesio, che chiamava Elektron.
Erano montati sulle supercar dell'epoca (anni '70): Lamborghini, Maserati, Ferrari, etc..
Costo...?
se ben ricordo li faceva comunque Marchesini, credo l'unico ad avere una fonderia per il magnesioMica ti criticavo
Pensa che uno dei migliori produttori di componenti in magnesio è stato....Campagnolo.
Produceva cerchi per auto in lega di magnesio, che chiamava Elektron.
Erano montati sulle supercar dell'epoca (anni '70): Lamborghini, Maserati, Ferrari, etc..
...che poi era quello che faceva Pinarello con le prime Dogma...facciano una lega di magnesio con una percentuale minima ... praticamente una lega di alluminio
Non oso ricordare....Non mi ricordo precisamente (300.000lire puo' essere?) , ma era una di quelle cose da senso di colpa...se poi uno pensa al rapporto qualità/prezzo....
Non mi ricordo precisamente (300.000lire puo' essere?) , ma era una di quelle cose da senso di colpa...se poi uno pensa al rapporto qualità/prezzo....
Beh se ho visto 5 cerchi per bmw a 5000€....o uno per lancia stratos a 3200€....Non oso ricordare....
ma mi sembra quella la cifra....
Allora molto meglio l'alluminio allo scandio, è carissimo ma ha delle caratteristiche molto racing....che poi era quello che faceva Pinarello con le prime Dogma...
Io ho avuto la Dogma in magnesio con i colori Fassa Bortolo e si è disssaldato il telaio in zona movimento centrale dopo 5000 kmSe non ricordo male c'erano anche dei problemi nella saldatura, dato che questo metallo (allo stato puro), ha la tendenza ad incendiarsi a contatto con aria ed acqua: https://www.meccanicanews.com/2013/06/27/il-magnesio-e-le-sue-leghe/.
Quindi ha un processo produttivo piuttosto costoso; inoltre sulla robustezza, ai tempi della già citata Dogma, c'erano molte riserve, pare che Petacchi (quando militava nella Fassa Bortolo) ne avesse rotti parecchi con la sua potenza (ma magari sono solo voci, eh, io l'ho sentito dire da un rivenditore).
Fatto sta che nel campo ciclistico, dove è stato provato tutto e il contrario di tutto, è comunque stato provato ed accantonato; un motivo ci sarà...
La leggerezza di questo metallo.È il materiale con cui vengono prodotti i telai di reflex e mirrorless di fascia medio alta, ma non saprei il motivo della scelta
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