ho un paio di ruote allestite da loro. sono bravissimi, quindi segui il loro consiglio
mi butto sulle ruote in carbonio cinesi alto e basso profilo un po' di dubbi../3
- Creatore Discussione nemorino
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ho un paio di ruote allestite da loro. sono bravissimi, quindi segui il loro consiglio
buono a saperesi, peccato che ci siano pochi in grado o che hanno voglia in zona di tensionare i raggi in carbonio
Il frenafiletti,come dice anche il nome,va messo nell' accoppiamento filettato,non sulla testa del nipplo a contatto con il carbonio.
Quindi bisogna necessariamente svitare il raggio, mettere il frenafiletti e riavvitare.
Chi ti ha detto che metterlo sulla testa rischia di bloccarlo ha detto una sciocchezza, semplicemente perché il frenafiletti indurisce solo in assenza di aria,come accade, appunto,in un accoppiamento filettato.
guarda infatti ho capito che chiacchierano tanto a caso...... uso ogni tanto i frenafiletti su altre cose e prima lo metti e poi imbulloni, sennò rimane una cosa appiccicosa sulla testa del bullone senza fluire dentro e senza frenare, comunque pensavo fosse un frenafiletti particolare, invece è il solito che si trova in giro di mille tipi di durezza
Attenzione che esistono diversi tipi di frenafiletti. Dal più morbido al medio al più tenace. La Loctite produce diversi frenafiletti numerandoli e dando un colore al frenafiletti stesso come ad esempio capita di vederlo blu nella viteria Shimano che se non mi sbaglio dovrebbe essere il più commerciale col numero 243 di grado medio. Ma di tutto questo credo un bravo meccanico lo sappia bene.
io avevo capito proprio questo: utilizzare il frena filetti sulla filettatura, per evitare che si mollino i raggi. come potrebbe usarsi diversamente?
Se per applicare il frena filetti devi smontare i nipples, a quel punto tanto vale sostituirli con quelli autobloccanti....che è quello che farà Peter tramite il suo contatto in Italia, se non ho inteso male.
Alla fine deve aver visto che costava troppo....mi ha chiesto di verificare gli attrezzi che utilizza il negozio dove scelgo io di andare .....il ragazzo ha detto che utilizza questi tre attrezzi, tutto giusto eccetto la rotella nera che non va utilizzata coi carbon ...... quindi in pratica adesso gli chiedo cosa mi manda in garanzia perché a sto punto vorrei cambiare tutti i 20 raggi e mettere autobloccanti.. dato che ho trovato almeno un raggio che si era sfilacciato e non saprei identificare se ce ne sono altri compromessi
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Possibile che mi chiedano 30€ per rimettere i raggi a un cerchio? Ovviamente tutti i pezzi li ho già
Ma scusa è un prezzo giusto quindi?.... cioè chiedono 20€ per tensionare un raggio mollo, mentre se devi smontare i raggi te ne chiedono 30€?
Cioè se non si è capito , credevo che costasse di più smontare tutti i raggi e rimetterli (chiaramente sottolineando il fatto che i raggi non li devo pagare perché li ho)
20€ per tensionare un raggio mi sembra una follia.Probabilmente se le ruote le avessi coprate lí il meccanico secondo me,ti avrebbe risolto il problema gratis
Capiscimi, secondo me per il lavoro che c'è da fare, i20€ per controllare e dare una tiratina ai raggi mi sembra tantissimo....come paragone 30€ per smontare una ruota mi sembra "poco"Certo..anche per me 30 euro è pochissimo
Leggo tante parole per tirare un raggio, io ho messo il frena filetti subito sulla testa da dentro il cerchio (l'accopiamento nipplo-raggio è alluminio+alluminio perchè il carbonio è incollato al suo filetto) e mai un problema finora.
Dovete capire che il meccanico medio non ama mettere mano su prodotti cinesi quindi vi farà sempre desistere da lasciarglieli...
Dovete capire che il meccanico medio non ama mettere mano su prodotti cinesi quindi vi farà sempre desistere da lasciarglieli...
Però me lo ha detto anche Peter....smonti, frena filetto e rimonti.....poi io ho messo i frena filetto alle viti delle sedie della cucina prima di montarle,ma ogni tanto ste viti comunque si mollano dalla sedia e fanno un tonfo in terra.... probabilmente non è una scienza esatta, come l' Attack che attacca qualsiasi cosa (ma alla fine ti attacca solo le dita)
Tienici aggiornati che sono curioso di capire come va a finire.
Se non si allentano più non è certo merito del frenafiletti messo in quel modo.
Anche perché tra testa del nipplo e la relativa sede c'è gioco,non attaccherà mai un collante.
Il frenafiletti va messo nell' accoppiamento filettato,quindi si smonta il nipplo e si applica sul filetto del raggio,avendo cura di aver sgrassato molto bene.
I nipples autobloccanti introdotti da DT non ci sono da sempre, una volta erano tutti liberi stava al produttore delle ruote decidere se usare frena filetti o meno, ma di regola se ben tensionata i raggi non si girano e non si smollano con un uso normale, discorso diverso in caso di urti, buche o peso extra del ciclista.