Con i power comp da quando ho cambiato il posteriore non ho più lo stesso feeling anche oggi un paio di sensazioni come se la spalla del posteriore cedesse
Michelin Power Competition e Power Endurance - Prime impressioni
- Creatore Discussione davlak
- Data di inizio
- Watchers 48
smontalo e rimontalo usando acqua saponata.
se ne era già parlato
grazie me lo ero perso....
provo stasera che aggiorno le camere con la lunghezza della valvola corretta.
monto ormai da un anno i pro4 endurance, per la stagione fredda e umida vorrei provare i conti 4season qualcuno li usa? sa se sono confortevoli e sufficientemente scorrevoli?
Domanda tecnica: Sto usando ora per la sessione di rulli all'anteriore un Pro4 SC, e al posteriore un ignobile Schwalbe stelvio (messo lì per una foratura di fine stagione). Ora, l'obiettivo è finire lo schwalbe sui rulli e poco oltre (tipo prime uscite, massimo aprile) e poi mettere dei Pro4 Endurance (che ho già).
Il dubbio però è il seguente, con i Pro4 SC all'anteriore che hanno circa una millata di Km, tenuto conto che quando mettero i Pro4 Endurance, quei Pro4 SC ne avranno circa 1200-1300, mi conviene portare i Pro4 SC al posteriore e lasciarli morire tipo fino a luglio e poi da lì portare i Pro4 Endurance "usati" al posteriore e montare dei Pro4 Endurance "nuovi" all'anteriore (nb, di Pro4 Endurance ho una coppia nuova)?
Il dubbio però è il seguente, con i Pro4 SC all'anteriore che hanno circa una millata di Km, tenuto conto che quando mettero i Pro4 Endurance, quei Pro4 SC ne avranno circa 1200-1300, mi conviene portare i Pro4 SC al posteriore e lasciarli morire tipo fino a luglio e poi da lì portare i Pro4 Endurance "usati" al posteriore e montare dei Pro4 Endurance "nuovi" all'anteriore (nb, di Pro4 Endurance ho una coppia nuova)?
Domanda tecnica: Sto usando ora per la sessione di rulli all'anteriore un Pro4 SC, e al posteriore un ignobile Schwalbe stelvio (messo lì per una foratura di fine stagione). Ora, l'obiettivo è finire lo schwalbe sui rulli e poco oltre (tipo prime uscite, massimo aprile) e poi mettere dei Pro4 Endurance (che ho già).
Il dubbio però è il seguente, con i Pro4 SC all'anteriore che hanno circa una millata di Km, tenuto conto che quando mettero i Pro4 Endurance, quei Pro4 SC ne avranno circa 1200-1300, mi conviene portare i Pro4 SC al posteriore e lasciarli morire tipo fino a luglio e poi da lì portare i Pro4 Endurance "usati" al posteriore e montare dei Pro4 Endurance "nuovi" all'anteriore (nb, di Pro4 Endurance ho una coppia nuova)?
sarà la vecchiaia, ma ho riletto 5 volte il tuo post e non ho capito la domanda.
Tieni l'sc davanti fin quando non lo finisci e metti l'endurance nuovo dietro. Se l'sc ha solo 1000km è nuovo
Domanda tecnica: Sto usando ora per la sessione di rulli all'anteriore un Pro4 SC, e al posteriore un ignobile Schwalbe stelvio (messo lì per una foratura di fine stagione). Ora, l'obiettivo è finire lo schwalbe sui rulli e poco oltre (tipo prime uscite, massimo aprile) e poi mettere dei Pro4 Endurance (che ho già).
Il dubbio però è il seguente, con i Pro4 SC all'anteriore che hanno circa una millata di Km, tenuto conto che quando mettero i Pro4 Endurance, quei Pro4 SC ne avranno circa 1200-1300, mi conviene portare i Pro4 SC al posteriore e lasciarli morire tipo fino a luglio e poi da lì portare i Pro4 Endurance "usati" al posteriore e montare dei Pro4 Endurance "nuovi" all'anteriore (nb, di Pro4 Endurance ho una coppia nuova)?
Cosa centra il tutto qui e la domanda in se non lo ho capito...
Quello "vecchio" e praticamente nuovo e puoi lasciarlo all'anteriore montando l'endurance al posteriore
Ho fatto casino ieri, avevo sia aperto questa, che la discussione sui Pro4 e ho sbagliato a postare :rosik:
Ho fatto casino ieri, avevo sia aperto questa, che la discussione sui Pro4 e ho sbagliato a postare :rosik:
perfetto, tutto risolto
I pro4 la coppia il prezzo piu basso che ho trovato è 50e.
Si trovano a meno o cosa consigliate?
Montati prima sulle fulcrum 1 canale 15 c. Sparate a 9 per farle assestare. Misurate mi danno 23 appena abbondanti.
Quindi sono strette, come i pro4, e non come i GP4000 che stanno più sui 24 abbondanti su canale 15.Montati prima sulle fulcrum 1 canale 15 c. Sparate a 9 per farle assestare. Misurate mi danno 23 appena abbondanti.
Quindi in 23, Michelin stretti continental larghi, in 25 michelin larghi (anche se meno che in passato), continental stretti.
Chi mi aiuta a completare?
Michelin 23 23,4mm
Michelin 25 28,2mm
Continental 23 24,???mm
Continental 25 ???mm
Michelin 23 23,4mm
Michelin 25 28,2mm
Continental 23 24,???mm
Continental 25 ???mm
ma su che ruote?
io sulle R0 c15 ho i conti 25 a 26,8 - a 7 bar
i 23 non te lo so dire perchè è tanto che non li uso
15 o 17 basta dirlo.
Tu [MENTION=35417]davlak[/MENTION] monti anche i power da 25 su c24 se non sbaglio, sai per caso quanto misurano?
Tu [MENTION=35417]davlak[/MENTION] monti anche i power da 25 su c24 se non sbaglio, sai per caso quanto misurano?
Ultima modifica:
sulle mie ruote Marchisio con canale da 15 il Power Competition da 23 montato al posteriore misura esattamente 25mm dopo circa 4000 km.
Gomma eccellente, mai forato.
Appena montato era esattamente 24mm e pochi giorni dopo era già diventato 24.5mm
Gomma eccellente, mai forato.
Appena montato era esattamente 24mm e pochi giorni dopo era già diventato 24.5mm
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...