io sono riuscito ai 30 a farmi clavicola e 4 costole, salvando il cranio grazie al casco, posso produrre i raggi nel caso
frontale con cane di 40 kg
in discesa non sono mai arrivato in terza cifra però...
io sono riuscito ai 30 a farmi clavicola e 4 costole, salvando il cranio grazie al casco, posso produrre i raggi nel caso.. ma visto che siete critici mi spiegate come si riesce a spaccarsi clavicola zigomo e scapola a 30 km orari e farsi escoriazioni ovunque?...
In parte posso essere d'accordo, io con il record, dopo anni di dura-ace sono stato costretto a migliorare la velocità in curva, perchè in frenata perdo parecchio....il record frena menostranamente, sono riuscito a migliorare la scelta di traiettoria guidando la macchina, ma non una macchina qualsiasi, facendo discese in una Topolino del '54. Non avendo potenza (il motore fa 12 Kw solo!), si deve imparare a mantenere velocità a tutti costi. Lo stesso, visto che i freni sono poco più di moderatori di velocità e non freni come si intende oggi, si impara ad utilizzarli il minimo possibile.
Un altro rimedio, è caricare le tasche da borracce piene di acqua
@ giancarla
ti sintetizzo in modo estremo 3 buone (a mio parere) regole per migliorarsi MOLTO in discesa
1 - ho notato che man mano che miglioravo, con gli anni, la mia bici (buon telaio, buone ruote e buoni cerchi), migliorava enormemente la stabilità, la sicurezza, e quindi la velocità in discesa
PER QUESTO, BASTA APRIRE IL PROTAFOGLIO E AVERE UN BUON CONSIGLIERE
2 - devi assolutamente vincere la paura della velocità in rettilineo
una volta che prendi i 60 all'ora in rettilineo, poi ti sembrerà una bazzeccola fare una curva a 40 all'ora
QUESTO NON SI PUO' INSEGNARE, E' UN ASPETTO PSICOLOGICO CHE DEVI RISOLVERE DA SOLA, O CON QUALCUNO CHE TI ACCOMPAGNA IN DISCESA
3 - la bici si guida come il cavallo, cioè con tutto il corpo (senza scherzi, anche col sedere, anche quello può indirizzare una traiettoria spingendo in direzione opportuna sulla sella), ma soprattutto è molto importante il lavoro delle ginocchia
questo l'ho sempre saputo, ma ho iniziato a metterlo seriamente in pratica solo da qualche mese, quando ho letto alcuni post (non ricordo di chi) nel topic "tecnica di guida in discesa"
se li trovi, vedi che spiega molto bene come si devono usare le ginocchia per indirizzare la bici in curva
prova e vedrai che, con calma, un pò per volta, la bici diventerà come un docile cane fedele fra le tue gambe, che va dove le tue gambe le dicono di andare
PER FARE QUESTO, BASTA PROVARE E ARMARSI DI FIDUCIA E PAZIENZA
e concludo dicendo che mi rifiuto di credere che una wonderwomancome te, dotata di una volontà d'acciao, rata finisher, tritamarons ( ) ecc. ecc., non sia in grado di vincere questa battaglia
invece, conta molto il coraggio che uno ha...
e io coraaggio non ne ho e vado piantato!!
Q8otone!io ho notato questa cosa:
in discesa non sono capace di andare forte o piano,ho UNA VELOCITA'
con la quale guido bene ;piu' veloce significa prendere rischi,se ho davanti qualcuno che mi rallenta vado via di testa perchè non riesco assolutamente guidare e cerco di sorpassarlo.
Non trovo sia questione di essere bravi o di rischiare,per me è questione di saper prendere il PROPRIO ritmo
appena senti che il ginocchio è rasente al suolo inizi ad alzare pian piano la bici :rosik:Io credo di non riuscire a capire bene qual'è il punto fino al quale si può piegare la bdc...
per quanto riguarda il freno anteriore a destra io lo uso cosi sia su mtb che su bdc e mi trovo benissimo visto ke mi sono abotuato cosi gia da tempo. se sei abituato alla moto cambialo ke ti troverai meglioricopio qui il mio post, visto che era un doppione:
ciao a tutti,
sono un nuovo iscritto, è da qualche anno che vado in bdc, ma non moltissimi, e non è che sia un campione, anzi....è la passione che mi porta avanti, non i risultati!
In una cosa però mi sento di andar piuttosto bene, diciamo quasi sempre meglio dei miei compagni delle uscite...la discesa!
Vero che "a scender so' boni tutti" però sarà il mio passato di motociclista, sarà il fatto di abitare in montagna, fatto sta che mi trovo sempre a mio agio a scendere da un colle alpino, se la strada è buona (il top dei top è il moncenisio...sembra disegnata da capirossi!!).
Ho letto tutte le pagine del 3D e devo dire che in alcuni consigli mi ritrovo tantissimo, tipo lo spingere con la mano che sta all'interno curva è fontamentale! Frenare davanti sempre (avete visto le dimensioni dei dischi davanti e dietro delle moto da pista?) e mai dentro la curva. Una cosa che non è ancora stata detta e che invece ritengo essenziale è l'uso dello sguardo: sembra una *******ta, ma si deve sempre guardare dove si vuole andare e non piantare gli occhi dritti davanti a se...questo poi nei tornanti stretti è più che fondamentale!!
Per analogia con la moto (e con la mia mtb) volevo mettere il freno anteriore sulla leva destra, secondo voi è una tavanata?
ultima domandina: che voi sappiate quali sono i copertoncini che si comportano meglio a scendere?
PS: non ci ho ancora fatto un giro assieme, ma il mio meccanico/compaesano è uno dei fratelli Bugnone...ragazzi che stanno nei primi 20 di categoria al mondiale master di downhill...mi sa che qualcosa da imparare da loro ancora ce l'ho!!
ciao a tutti e grazie
Bhè dovresti dirmi che freni usi...io li ho provati quasi tutti...ma se hai shimano e pastiglie nuove o buone non dovresti avere nessun problemaIl mio problema non è tanto la traiettoria quanto la frenata, se freno poco non vado bene,stacco, freno un po' di più e derapo o mi si alza la ruota dietro a volte..
O mi devo convinvere che le gomme delle bici hanno dei limiti bassissimi per quanto riguarda la frenata, o devo capire come dosare..forse ci sono pastiglie x i freni che lavorano meglio, le mie sono on-off, o poco o troppo..
Hai ragione sul discorso visuale, ma io tengo molto a impostare la curva in base al fondo che trovo, se poi è bello guardo avanti.....se è pessimo come domenica ad Udine nell'ultima discesaUna cosa che non è ancora stata detta e che invece ritengo essenziale è l'uso dello sguardo: sembra una *******ta, ma si deve sempre guardare dove si vuole andare e non piantare gli occhi dritti davanti a se...questo poi nei tornanti stretti è più che fondamentale!!
ciao a tutti e grazie[/FONT][/COLOR]
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