Si in effetti con lo RS2 mi trovo molto bene ed il lato estetico (ribadiamolo ancora una volta: personalissimo) è più che appagato vista la particolare forma del posteriore e gli abbinamenti (mono)cromatici che sono riuscito a fare.
un confronto con il "vecchio" RS della Deda dovrei anche averlo scritto da qualche parte, ma in sostanza posso dire che la rigidità torsionale dei due telai mi pare molto simile. Ovviamente si tratta di impressioni più spannometriche che altro, vista l'impssibilità di avere anche un minimo di parametri oggettivamente rimasti costanti nel periodo che è intercorso tra l'uso dei due telai (stop per incidente, cambio
ruote, cambio coperture etc. etc.).
Sempre andando a sensazioni e confidando nella memoria posso anche dire che il Deda mi sembrava un tantino più rigido verticalmente, quindi, se vuoi, un poco più scomodo sulle lunghe distanze (anche qui: EurusCarbon con Copertoncini Evo CX sul DEda contro Speedcomposites basso profilo in cabronio con tubolari Evo CX sul PF).
La guidabilità in discesa dello RS era ottima, il PF RS2 mi sembra ancor apiù guidabile anche perché il peso si è ulteriormente ridotto. Il Deda, in ordine di marcia, era intorno ai 6750gr, il PF l'ho portato anche a 5500gr, il che significa che variare direzione di piega nei passaggi in curva è ora più rapido
