Ho assistito a camere scoppiate in pianura ed in salita. Anche sulla mia prossima bici disc non ci saranno camere d'aria.
Ti ha ceduto l'anteriore giusto?
Io sto per fare il passo inverso dal tubeless torno alle camera d'aria, e avendo ruote disc voglio provare le camere in lattice (cioè non ho il rischio di esplosione per surriscaldamento dei cerchi) per cercare il più possibile di mantenere lo stesso confort che mi dava il tubeless (che quindi reputo essere l'unico vantaggio)
Beh 800 euro non sono proprio ruote a budget medio...
... secondo me trascuri la perdita di pressione quasi immediata della camera in caso di foratura...)
@Boooo
Sì ha ceduto l'anteriore. Interessante la tua dissertazione, secondo me trascuri la perdita di pressione quasi immediata della camera in caso di foratura. Io non mi sono praticamente accorto di nulla, solo che stavo già rotolando sull'asfalto...
Per il budget direi si, 300 / 400€, non so l'amico emiliano.
Diciamo che personalmente non spenderei quella cifra per ruote in alluminio...
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Mi hanno proposto dei Mavic Cosmic Pro Carbon SL cosa ne dite?
Su che bici le monteresti?Direi che sono loro!
Anche a informarsi, o si spendono cifre veramente importanti, o si sente tutto e il contrario di tutto...
Mi sa che li prendo...
D'accordo con tutti e 5 i puntiTi ha ceduto l'anteriore giusto?
Io sto per fare il passo inverso dal tubeless torno alle camera d'aria, e avendo ruote disc voglio provare le camere in lattice (cioè non ho il rischio di esplosione per surriscaldamento dei cerchi) per cercare il più possibile di mantenere lo stesso confort che mi dava il tubeless (che quindi reputo essere l'unico vantaggio)
Perchè faccio quella che per molti sarà una pazzia:
1)nella mia ancora breve esperienza da ciclista "regolare" (3 anni e mezzo) con camera ho sempre forato solo ed esclusivamente per "trapasso" di qualche sassolino/vetro mai avuto quelle per pizzicatura (che le statistiche dichiarano essere il 95% !) Nei periodi dove ho "dato fiducia" al tubeless statisticamente ho forato ugualmente se non di più e la spiegazione che mi sono dato è al punto 3
2)scomodità nella eventuale riparazione (lattice ovunque, maggior fatica e tempo per mettere e togliere il copertone perchè ricordo copertoncini e cerchi sono fatti per avere una tenuta perfetta, le soluzione "caserecce" per convertire copertoni/ruote tradizionali non le prendo in considerazione per niente il rischio di stallonamento è altissimo paragonato ad avere la camera d'aria) ma sopratutto
3)questa secondo me è una cosa che non dice nessuno, forse perchè non sarà la realtà ma l'ho riscontrato: ok la protezione totale dalle forature per pizzicatura (è ovvio la camera d'aria non c'è) ma non un granchè per quelle da trapasso per le quali mi sento più sicuro con la camera d'aria, ispezionando il copertone internamente sono CERTO che in qualche occasione dove il lattice aveva fallito non avrebbe invece fallito la camera d'aria perchè il trapasso era talmente insignificante che non l'avrebbe perforata, mentre il lattice, complice le alte pressioni di gonfiaggio delle ruote da strada, viene semplicemente sparato fuori ad ogni minimo interstizio che trova; sistema di riparazione efficace solo a basse pressioni (MTB). Considerando che tipicamente già dai 1500 km al posteriore si intravedono taglietti buchi ecc (questo con qualsiasi copertone non ne do' una colpa al tubeless) gli vedo come punti critici che non mi lasciano tranquillo per niente. (immaginiamo in un ottica di gara)
4)Anche un copertoncino che si è autoriparato con il lattice non mi lascerebbe pedalare tranquillo andrebbe minimo rattoppato con cura perchè ora ha un punto critico, il foro si può riaprire perchè il lattice si può seccare, dilavare via, o anche semplicemente gonfiando troppo; non oso immaginare l'ansia di utilizzare un tubeless autoriparato più e più volte, mentre con la camera d'aria si può lasciare il copertoncino anche microforellato.
5) prestazioni, per quanto ne dicono i test sulla resistenza al rotolamento, sarà il peso inevitabilmente maggiore (ok ce ne sono anche di leggeri ma poi la gomma del battistrada è pochissima e si tagliuzzano subito) e/o le basse pressioni (74 kg sono obbligato dalle mie ruote a max 6 bar posteriore 5.7 anteriore per copertoncino da 25 mm) mi sembra di viaggiare frenato di dover contribuire con la pedalata nel 100% del percorso perchè se smetto la ruota è troppo sgonfia per scorrere bene. E poichè sono ciclista da pochi km annui ma "fatti bene" preferisco avere sempre un copertoncino veloce da gara (che tra l'altro costa meno del tubeless e dura lo stesso chilometraggio...)
Anche io una volta ho montato la camera d'aria nel tubeless che non ne voleva sapere di tallonare e sono uscito, immaginando di non sentire differenza. Macché, me ne sono accorto subito, che differenza di comodità e feeling, ritornato a casa e fatto tallonare, mai più senzaDopo una coppia di Schwalbe Pro One da 23 e qualche centinaio di chilometri con Performance 11Storm da 25 ho provato a rimontare i Continental Grand Prix 4000 SII da 25 con camera Michelin in butile ........ mamma che brutta roba, se posso scegliere, scelgo tubeless ready tutta la vita anche con qualche complicazione in più ......
se il tuo timore è quello di cadere di nuovo a causa dello scoppio della camera allora devi passare al tubolare e sarai sicuro al 100%
Che ca@@@@@!!Tubolare a me si è scollato anteriore per surriscaldamento. In totale femore, braccio, costola. Passato ai dischi adesso
Che ca@@@@@!!
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