Secondo voi qual'è il miglior tubolare da portarsi di scorta in caso di foratura?
Intendo quello che si riesce a pigare meglio e risulta meno ingombrante!
Ciao a tutti
quasi sicuramente x la mia prima esperienza con i tubolari monteró dei veloflex aremberg da 25
innanzitutto chiedo a chi li ha come si trova
Sa quanto so gli aremberg hanno la camera in lattice quindi perdono più facilmente pressione, ma quanto tempo ci mettono?
io sinceramente pensavo di mettere un po di lattice come preventivo alle forature
ora mi chiedo mettendo il lattice la normale perdita di pressione della camera in lattice si elimina o rimane comunque?
E sempre mettendo il lattice mi chiedevo se va a compromettere i vantaggi di un tubolare con camera in lattice tipo comodità ecc...
Ciao a tutti
quasi sicuramente x la mia prima esperienza con i tubolari monteró dei veloflex aremberg da 25
innanzitutto chiedo a chi li ha come si trova
Sa quanto so gli aremberg hanno la camera in lattice quindi perdono più facilmente pressione, ma quanto tempo ci mettono?
io sinceramente pensavo di mettere un po di lattice come preventivo alle forature
ora mi chiedo mettendo il lattice la normale perdita di pressione della camera in lattice si elimina o rimane comunque?
E sempre mettendo il lattice mi chiedevo se va a compromettere i vantaggi di un tubolare con camera in lattice tipo comodità ecc...
Ce li ho e mi trovo bene. Non è che il giorno dopo ti vanno a terra. Diciamo che, di solito, dopo che li ho gonfiati il sabato mattina e ci esco per 2h - 2h e 30, considerato che gonfio a poco meno di 8 bar all'anteriore e a 8.5 il posteriore, e considerato che peso 107 kg, dopo 3-4 giorni me li ritrovo sui 6 bar grossomodo. Il lattice non l'ho messo.
ok grazie
E di cheper quanto sia limitata la mia esperienza con i tubolari, dopo essere passato tra Continental GP4000SR 22 mm, Continental Sprinter Gatorskin 22 mm, Continental Competition 22 mm, FMB Paris Roubaix 25 mm (montato al posteriore di una DT Swiss RRC 46), Veloflex Arenberg 25 mm, ritengo l'FMB un divano (carcassa in cotone e rinforzo in seta sui fianchi). Tra l'altro costa qualche euro in più rispetto al Competition, ma per chi non fa molti km in un anno e vuole il meglio lo consiglio. Subito al secondo posto metto i Veloflex, ho da poco provato i 25 ma mi si è aperto un mondo, con la camera in lattice poi, tutto un altro andare ovviamente a patto di rispettare le pressioni, senza esagerare, altrimenti si perdono i benefici della sezione maggiorata.
be proprio limitata non mi sembra visto che ne hai elencati 5/6 diversi
FMB mai sentiuti sinceramente
io ancora non ho mai provato i tubolari
quello che mi chiedo e che non ho ancora capito è se mettendo in lattice contro le forature si perdono i benefici della camera in lattice o non cambia nulla
xrò tu non lo usi quindi non sai
il lattice puoi metterlo anche dopo che hai bucato perche' prima o poi si buca, con il lattice messo prima se il buco e' piccolo il lattice lo chiude intanto che pedali e non ti accorgi neanche di avere bucato, se non hai messo il lattice prima e buchi, ti devi fermare, inserire il lattice o il pitstop e ripartire
che mi sembra ragione valida per mettere il lattice prima.
Il liquido sebbene riduca la porosità delle camere in lattice (quindi riduce il problema della perdita di pressione) non ha controindicazioni riguardo ai vantaggi tipici di tali camere
io difatti latticizzo prima i miei veloflex dopo essere rimasto a piedi una volta che mi sono affidato al pitstop e per di piu' sotto una pioggia battente, altro consiglio se posso quando arrivate a casa sgonfiate i tubolari ed appendete la bici ( consiglio che mi ha dato un vecchio meccanico la prima volta che li ho montati ) cosi facendo si stressano di meno e quando devo ripartire li gonfio alla pressione ideale e li controllo
In conclusione ho detto dinuovo na cazzata
quindi se ho capito bene mettendo il lattice si diminuisce la perdita d'aria ma non si perdono i vantaggi della camera in lattice
ma invece x le valvole si bloccano o sporcano?
La cosa di sgonfiare e evitare che lo pneumatico tocchi a terra è una cosa di cui avevo già sentito parlare anche x i copertoncini ma sinceramente non so quali sono gli effetti di questa pratica
Se fai sgonfiare del tutto le gomme (tubolari o copertoncini che siano),la camera d'aria formera' degli spigoli molto vivi che a lungo andare si possono tagliare.
Ecco perche' è meglio sgonfiare le gomme senza fargli perdere la loro forma
FMB è un artigiano francese che assembla personalmente i propri tubolari e rifornisce i team professionistici soprattutto per le classiche del Nord. Riguardo il lattice, non saprei risponderti esaustivamente: ce l'avevo sulle Continental Sprinter Gatorskin ma devi stare sempre a pulire il valvolino altrimenti lo sdevi smontare e sturare dai residui di lattice, oltre ad avere l'accortenza di posizionare entrambe le ruote con i valvolini a ore 7-8 per evitare che il lattice risalga verso il valvolino tappandolo.
... e questa è un'altra rottura di scatole...
basta avere l'accortezza quando si lascia la bici in sosta per parecchie ore o giorni di mettere le valvole ad ore 7/8 o 4/5 in modo che scolino in giu' ed il lattice non ostruisca la valvola, se poi si ostruisce lo stesso basta togliere lo spillo e pulirlo, altra accortezza mettere dello svitol o olio sullo spillo in modo che il lattice non faccia presa... e questa è un'altra rottura di scatole...
capo primo le ruote non sono costrette a stare sempre alla massima pressione che utilizzi e le tele e la camera interna riposano, punto secondo sei costretto a gonfiarli tutte le volte che esci e cosi hai sempre la giusta pressione di utilizzo ad ogni uscitaSi ok
Che gli pneumatici se lasciati sgonfi sotto il "peso" della bici si deformano e rovinano questo lo so
ma quello che non so è quali sono i vantaggi di sgonfiare e rigonfiare a ogni uscita come detto dallo sceicco @sheik yerbouti
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