Per chi usa i tubolari ...parte 2

[terzuya]

10 ATMOSFERE? Sui tubolari da 21?
E ci credo che ti senti di legno, io ho su i Veloflex da 25 ed è grassa se arrivo a 9 e sono più di 80 kg.

Guarda che + sono larghi e - vanno gonfiati. Comunque 10 atm sono veramente esagerate.

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[paultrevi71]

consiglio: vai di tufo elite 23 o 25 tuttunaltramusica rispetto al 33!!!!!!!!!!!!garantito, oppure opta x i vittoria cx, io con questi non ho mai fatto piu' di 3000 km, ma mi permettevano pieghe da moto gp nelle discese affrontate a tutta!!

 

[ciccino]

Grazie del consiglio Paul...ne parlavo stamani con un ragazzo che li ha montati sulle Bora, mi ha detto spettacolari sia come tenuta che come scorrevolezza. Cmq ho messo la pressione a 8 e forse dopo qualche uscita ho preso anche confidenza con le ruote nuove mi sembra che la situazione sia cambiata un bel po'.

 

[terzuya]

Grazie del consiglio Paul...ne parlavo stamani con un ragazzo che li ha montati sulle Bora, mi ha detto spettacolari sia come tenuta che come scorrevolezza. Cmq ho messo la pressione a 8 e forse dopo qualche uscita ho preso anche confidenza con le ruote nuove mi sembra che la situazione sia cambiata un bel po'.

8 atm mi sembrano + giuste.

 

[dalmoste]

Oggi ho battuto tutti i record di sfiga, nell'ordine:
- foro il posteriore in discesa e sotto l'acqua, vabbè era quasi da cambiare
- metto il tubo di scorta e inizio a pompare
- mi si rompe la pompetta...
- aggiusto la pompetta alla bene e meglio e ricomincio a gonfiare
- mi si rompe la valvola del tubolare
- cerco di cambiare la valvola e un pezzo mi si incastra nella prolunga della valvola...
- Alla fine mi sono arreso e ho dovuto chiamare a casa...

Mi sa che oggi riuscivo a rimanere a piedi anche se avevo un'ammiraglia al seguito

 

[desmotia]

Oggi doppia foratura al posteriore, tufo hi composite quasi nuovi, egregiamente risolta con il tufo extreme.

 

[kaiserjan86]

Oggi ho battuto tutti i record di sfiga, nell'ordine:
- foro il posteriore in discesa e sotto l'acqua, vabbè era quasi da cambiare
- metto il tubo di scorta e inizio a pompare
- mi si rompe la pompetta...
- aggiusto la pompetta alla bene e meglio e ricomincio a gonfiare
- mi si rompe la valvola del tubolare
- cerco di cambiare la valvola e un pezzo mi si incastra nella prolunga della valvola...
- Alla fine mi sono arreso e ho dovuto chiamare a casa...

Mi sa che oggi riuscivo a rimanere a piedi anche se avevo un'ammiraglia al seguito

Se non è sfiga nera questa.

 

[kaiserjan86]

10 ATMOSFERE? Sui tubolari da 21?
E ci credo che ti senti di legno, io ho su i Veloflex da 25 ed è grassa se arrivo a 9 e sono più di 80 kg.

Pure è tanto, a meno che non hai strade lisce come palle di biliardo: da me non sono molto per la quale, stamane ho gonfiato 7.8 anteriore 8.5 posteriore

 

[jaca]

Ho notato che parecchi corridori ultimamente usano 25 anteriore e 23 posteriore.
Qualcuno ha mai provato?
come va in discesa in curva?

 

[kaiserjan86]

Ho notato che parecchi corridori ultimamente usano 25 anteriore e 23 posteriore.
Qualcuno ha mai provato?
come va in discesa in curva?

Sulle ruote in carbonio, prima di posarlo avevo 22 anteriore e 25 posteriore, a parte che non riuscivo quasi mai a regolarmi bene con le pressioni (sensazione mia), fatto sta che quando sono passato sulle assemblate in alluminio per tubolare ai 25 avanti e dietro, la situazione è nettamente migliorata: mi sono sentito più sicuro.

 

[carmine il conte]

Buongiorno, qualcuno di voi che usa nastro tufo, può dirmi se è possibile e come fare il passaggio dall'anteriore al posteriore???

Grazie

 

[ezio79]

Buongiorno, qualcuno di voi che usa nastro tufo, può dirmi se è possibile e come fare il passaggio dall'anteriore al posteriore???
Grazie

semplice: togli i tubolari, fai attenzione che rimuovendo il nastro non si strappi anche la fettuccia dopo di che metti un nuovo nastro al posteriore e vi collochi il pneumatico rimosso dall'anteriore

 

[carmine il conte]

semplice: togli i tubolari, fai attenzione che rimuovendo il nastro non si strappi anche la fettuccia dopo di che metti un nuovo nastro al posteriore e vi collochi il pneumatico rimosso dall'anteriore

E fino a qua tutto ok, il problema subentra nella fettuccia bianca del nastro che resta sotto al tubolare, la devo togliere o la posso lasciare????

 

[ezio79]

E fino a qua tutto ok, il problema subentra nella fettuccia bianca del nastro che resta sotto al tubolare, la devo togliere o la posso lasciare????

se riesci (senza impazzire) a riportare la zona di incollaggio del tubolare pari al nuovo è meglio perché il nastro andrà ad aderire meglio ed in modo più uniforme e continuo.
Se però Ti accorgi che togliere piccoli residui di colla o nastro diventa troppo faticoso, tanto vale lasciarli,
prestando maggiore attenzione al nuovo montaggio, affinché non creino problemi di aderenza, saltelli e quant altro.

 

[carmine il conte]

se riesci (senza impazzire) a riportare la zona di incollaggio del tubolare pari al nuovo è meglio perché il nastro andrà ad aderire meglio ed in modo più uniforme e continuo.
Se però Ti accorgi che togliere piccoli residui di colla o nastro diventa troppo faticoso, tanto vale lasciarli,
prestando maggiore attenzione al nuovo montaggio, affinché non creino problemi di aderenza, saltelli e quant altro.

Certo un minimo di pulizia al cerchio va sempre fatto, ma io mi riferivo alla fettuccia bianca del nastro tufo che resta sotto il tubolare, come mi devo comportare con quella???

 

[ezio79]

Certo un minimo di pulizia al cerchio va sempre fatto, ma io mi riferivo alla fettuccia bianca del nastro tufo che resta sotto il tubolare, come mi devo comportare con quella???

zona di incollaggio del tubolare!!!
chi ha parlato di cerchio?!

 

[carmine il conte]

zona di incollaggio del tubolare!!!
chi ha parlato di cerchio?!

Quindi tu dici che bisogna toglierla, per quanto possibile, la fettuccia che resta sotto il tubolare???

 

[ezio79]

ribadito che il nastro non è pensato per montare e smontare,
quindi dal punto di vista di chi progetta il nastro quando togli il tubolare dal cerchio butti la gomma e metti un nuovo nastro ed un nuovo tubolare;
se proprio vuoi spostare l'anteriore al posteriore usando il nastro

se riesci (senza impazzire) a riportare la zona di incollaggio del tubolare pari al nuovo è meglio perché il nastro andrà ad aderire meglio ed in modo più uniforme e continuo.
Se però Ti accorgi che togliere piccoli residui di colla o nastro diventa troppo faticoso, tanto vale lasciarli,
prestando maggiore attenzione al nuovo montaggio, affinché non creino problemi di aderenza, saltelli e quant altro.

 

[flashcat-73]

ribadito che il nastro non è pensato per montare e smontare,
quindi dal punto di vista di chi progetta il nastro quando togli il tubolare dal cerchio butti la gomma e metti un nuovo nastro ed un nuovo tubolare;
se proprio vuoi spostare l'anteriore al posteriore usando il nastro

si può fare ma è un bel lavoraccio. prima di tutto togli il nastro dal cerchio alla perfezione, fai lo stesso sul tubolare stando attento a non strappare la fetuccina, se poi ti capita la re incolli con il mastice ma non è simpatico. per i residui vai di pennello e solvente tufo con molta pazienza. valuta il tempo che hai a disposizione xchè forse è più economico montare un nuovo tubolare sulla ruota usurata

 

[carmine il conte]

Beh effettivamente il gioco non vale la candela,

Volevo fare questa cosa giusto per buttare il posteriore usurato e passare l'anteriore al posteriore ed infine montere un tubolare fresco all'anteriore.

Ma non è proprio il caso!!!

Grazie ragazzi