Per chi usa i tubolari ...parte 2
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Watchers 55
- Stato
paulstorm
Apprendista Passista
- 30 Ottobre 2009
- 881
- 370
- Bici
- Rose Xeon CRS4400, Bonetti columbus d'annata, Cube Ltd, Canyon Strive ES7.0
Devo sostituire dei Continental sprinter, cercavo qualche suggerimento tra queste possibilità, budget basso, nessuna particolare velleità, e utilizzo ad andature cicloturistiche, no gare.
1)Sprinter
2)Vittoria Corsa Elite
3)Challenge Mirage
3)entry level tipo Challenge Vulcano, Vittoria Rally, o Gommitalia Champion
Ha senso passare dai 22 a dei 25? Ho cerchi da 19mm.
Grazie.
1)Sprinter
2)Vittoria Corsa Elite
3)Challenge Mirage
3)entry level tipo Challenge Vulcano, Vittoria Rally, o Gommitalia Champion
Ha senso passare dai 22 a dei 25? Ho cerchi da 19mm.
Grazie.
kaiserjan86
Ammiraglia
- 2 Agosto 2007
- 15.484
- 1.774
- 39
- Bici
- Colnago C64 Disc - Shimano Dura Ace 9200 Di2 - Campagnolo Hyperon Ultra DB
Il problema sono proprio i tubolari Vittoria, prova Continental GP 4000 o Competition, Veloflex Arenberg o Roubaix, FMB, poi magari mi dici come ti sei trovato
Chiedo anche qui: ci sono controindoindicazioni a montare dei tubolari da 25 (continental Competition) su ruote Shamal Ultra che hanno una larghezza nominale di mm 20?
buona sera ragazzi! avrei un dubbio da chiarire che ho da diverso tempo..
mesi fa ho avuto il piacere di provare una emonda in test, montata con freni direct mount dura ace e cerchi aeolus 3 ovviamente tubolare.
ho notato un grande confort, non so in che percentuale incidano ruote, telaio e tubolari, ma comunque la trek smorzava bene le asperità.
veniamo al dunque.. la frenata.. devo dire che per esempio ho voluto provare ad inchiodare ed ho dovuto imprimere molta forza sulla leva affinché si bloccasse la ruota posteriore.
detto cioè mi son chiesto.. tutto ciò è sinonimo di alta modulabilità (proprio perché permette di non bloccare) oppure come si dice che i cerchi in carbonio "frenano meno"
comunque sia trovo che la frenata con questa bici è davvero eccellente, ho fatto una brusca frenata e si è comportata benissimo!
altra cosa, diversi dicono che il copertoncino sia più pratico in caso di foratura.. ma son l'unico a pensare che sia più facile (a sensazione) cambiare un tubolare? premetto che non ho mai forato in strada fortunatamente!
grazie per aver letto il poema!
mesi fa ho avuto il piacere di provare una emonda in test, montata con freni direct mount dura ace e cerchi aeolus 3 ovviamente tubolare.
ho notato un grande confort, non so in che percentuale incidano ruote, telaio e tubolari, ma comunque la trek smorzava bene le asperità.
veniamo al dunque.. la frenata.. devo dire che per esempio ho voluto provare ad inchiodare ed ho dovuto imprimere molta forza sulla leva affinché si bloccasse la ruota posteriore.
detto cioè mi son chiesto.. tutto ciò è sinonimo di alta modulabilità (proprio perché permette di non bloccare) oppure come si dice che i cerchi in carbonio "frenano meno"
comunque sia trovo che la frenata con questa bici è davvero eccellente, ho fatto una brusca frenata e si è comportata benissimo!
altra cosa, diversi dicono che il copertoncino sia più pratico in caso di foratura.. ma son l'unico a pensare che sia più facile (a sensazione) cambiare un tubolare? premetto che non ho mai forato in strada fortunatamente!
grazie per aver letto il poema!
kaiserjan86
Ammiraglia
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Quello che intendi riguardo la frenata credo sia proprio la modulabilità, molto dipende anche dal pattino montato. Spesso, a parità di ruote e di bici, un pattino può fare la differenza in meglio o in peggio, in termini di frenata. Riguardo la sostituzione del tubolare, la penso anche io come te. E poi, è un discorso trito e ritrito, le full carbon per copertoncino costano di più e pesano di più.
no, lo penso anche io, ma prima di arrivare a pensarlo dopo intervenuta esperienza di un paio d'anni, ho tirato giù tanti di quei santi e madonne che il mio parroco mi ha scomunicato.
per esperienza pluriennale coi tubi Vittoria mi trovo meglio a cambiare un tubolare (masticato) che non la camera di un copertoncino se mai mi dovesse succedere...visto che la mia manualità è vicino allo zero!
adesso però ho ceduto al mio negoziante-meccanico che ha voluto mettere a tutti i costi il nastro Tufo...speriamo in bene :-)
(non ho ancora bucato con tubi Velo oppure Tufo montati col nastro)
Veloflex Aremberg 25 e Veloflex Carbon 23, appena acquistati. Nuovi di pacca marchio di produzione 2015........grande delusione.........massima serietà invece da parte del rivenditore che si è subito attivato per la sostituzione. Vedremo......
Allegati
Stranissimo! Meno male che il rivenditore è serio e provvede alla sostituzione. Mi sembra più che giusto , visto il prezzo. Il il uso d 3 anni e non ho mai avuto il minimo problema, non ti demoralizzare, ( veloflex e continental le TOP marche in assoluto) Può capitare! Capita anche in Formula 1 e Moto GP che montino gomme difettate , figuriamoci a noi comuni amatori e le nostre bici, l'importante è risolvere il disguido.
kaiserjan86
Ammiraglia
- 2 Agosto 2007
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Esatto, credo che tutto stia andando per il meglio: il venditore si è adoperato e non credo che Veloflex perda la faccia per un simile disguido, al contrario di un'altra azienda con cui ho avuto un'esperienza negativa in passato.
kaiserjan86
Ammiraglia
- 2 Agosto 2007
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danecla
Cronoman
Sta mattina salita ai Piani dei Resinelli con le mie fulcarbon a 1 Km dalla vetta ha iniziato a piovere quella pioggerellina fastidiosa e mi ha accompagnato per 40-45 km nella fase di discesa non ho avuto grossi problemi di frenata anzi mi trovavo a mio agio i pattini erano corima rossi
Ciao a tutti!
Ho appena sostituito il Veloflex Aremberg alla ruota posteriore, dopo 3200 km di strade di tutti i tipi ma prevalentemente di montagna stavano spuntando le tele in 2 o 3 punti.
Per togliere il tubolare, montato con il nastro, lo ho tagliato con un cutter come al solito per fare meno fatica ed ho notato una cosa strana: all'interno non c'era più alcuna traccia dei 30 ml di lattice (Caffelattex di Mariposa) che avevo messo al montaggio.
Non ho mai forato, sono sicuro, e non ho mai visto alcun "trafilamento" sospetto.
Con i Continental che usavo prima ancha dopo un anno usciva tutto tale e quale.
Può essere la camera in lattice dei Veloflex che lo "assorbe"?
Ho appena sostituito il Veloflex Aremberg alla ruota posteriore, dopo 3200 km di strade di tutti i tipi ma prevalentemente di montagna stavano spuntando le tele in 2 o 3 punti.
Per togliere il tubolare, montato con il nastro, lo ho tagliato con un cutter come al solito per fare meno fatica ed ho notato una cosa strana: all'interno non c'era più alcuna traccia dei 30 ml di lattice (Caffelattex di Mariposa) che avevo messo al montaggio.
Non ho mai forato, sono sicuro, e non ho mai visto alcun "trafilamento" sospetto.
Con i Continental che usavo prima ancha dopo un anno usciva tutto tale e quale.
Può essere la camera in lattice dei Veloflex che lo "assorbe"?
Da Aprile.
Dicono che rimane liquido anche per 2 anni nei tubolari, in effetti nei Continental dopo oltre un anno era come appena messo, nei Veloflex non è che può seccare in 4-5 mesi...
Stavo pensando, in fase di garanzia, di sostituire l'Arenberg con un Tufo Elite Pulse da 25 che costa praticamente uguale. Considerando che con gli elite ride 23 superavo abbondantemente i 4500 km senza problemi, volevo provare anche questa tipologia di tubolare......avete esperienze??????.......o meglio restare su Arenberg???
kaiserjan86
Ammiraglia
- 2 Agosto 2007
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L'Arenberg all'anteriore ce l'ho da 3.200 km quasi ed è praticamente perfetto. Il posteriore mi è durato sui 2.000 km, poi fatto latticizzare e montare su una DT Swiss RRC 46 che ho nelle sacche, ma non so quanto ancora sia sfruttabile, per il posteriore credo che molto dipenda anche dal mio peso superiore ai 100 kg.
- Stato