Una volta ho usato il gonfia e ripara su un Continental Sprinter e ha funzionato, almeno per terminare l'uscita... poi non teneva la pressione e l'ho dovuto cambiare. Coi Tufo che sono mi sembra gli unici vulcanizzati, non ho ancora mai forato ma quando è successo era un taglio talmente grande che neanche col loro prodotto specifico Carbon Sealant per tubolare riuscivo a fargli tenere la pressione... mi sa che è una questione soprattutto di fortuna
Per chi usa i tubolari ...parte 3
- Creatore Discussione SydIlBradipo
- Data di inizio
- Watchers 138
Un paio di pit stop e un gran pippaqulo di non riuscire a finirla
il problema è lo stesso di camera+copertoncino: muovendosi tra di loro il lattice non riesce a tappare il foro o lo tappa temporaneamente, ma appena la usi, inizia a perdere
in un percorso come SB, con anche lo sterrato, le probabilità che tenga sono molto molto basse (per non dire nulle)
quella che passa nell'archetto del freno...probabilmente un 28 è al limite.
sul cerchio, invece, non ci sono grosse limitazioni, anche se fosse largo 17, o meno, come erano i cerchi tubolare di qualche anno fa, si è sempre montato tubolari fino al 34 (ciclocross)
In sostanza sarebbe da usare solo tubolari TUFO e portarsi dietro il loro sigillante specifico (o anche il pitstop), corretto?
Sì, mi sa che la scelta più sicura è andare proprio sui tubolari vulcanizzati tipo i Tufo, portandosi dietro il loro sigillante specifico o un pit stop. In queste condizioni il classico lattice spesso non regge a causa dell'attrito continuo tra il copertone e la camera d'aria. Anche se non è proprio in tema, vorrei consigliarvi di dare un'occhiata a questo sito, che contiene molte informazioni utili più per il tempo libero e il divertimento che per i viaggi, ma ho comunque trovato molte offerte interessanti che potrebbero tornarvi utili.
Ultima modifica:
ma voi quanto sigillante mettereste all'interno del tubolare? ( magari 1/3 del boccettino?)
Le pressioni del tubolare non vanno d'accordo col lattice... prima della gara magari puoi metterlo, ma il problema è che quando si secca, se dovesse fare un grumo localizzato, il tubolare sarebbe difficilmente utilizzabile. Quindi va aspirato il lattice dopo la gara.
Però a meno di non lasciarlo fermo mesi, dovrebbe comportarsi come in un tubeless quindi se lo si usa regolarmente il lattice non dovrebbe fare grumi e seccarsi. Poi certo, dipende molto anche dalla qualità del lattice che si usa, io usavo Stan's sulla MTB e non ho mai avuto problemi
Ciao ... perche' dici mai? forse perche' si potrebbe seccare? per la pressione del tubolare ? oppure altro?
Io non sono convinto sia così inutile metterlo come preventivo su una gara a rischio come la Strade Bianche.. credo che lo abbiano fatto in passato anche alcuni professionisti. Potrà aggiungere un po’ di peso e potrebbe seccare nei mesi successivi, ma potrebbe anche farti risparmiare diversi minuti per cercare di riparare la foratura con un pit stop o iniettando il carbon sealant
Tornando alla questione tubolari per la Strade Bianche, quali tra questi modelli di alta gamma della Tufo mi sentite di consigliarmi?
- Elite S3 (già testato, a sensazione molto resistente alle forature, battistrada "duro" che dura molto, forse proprio per questo non il massimo della morbidezza)
- Comtura Prima (testato anche questo, forato purtroppo prestissimo probabilmente per un vetro, anche il Carbon Sealant non riusciva a sigillarlo perchè le tele e il battistrada erano proprio squarciati, sembra una gomma molto morbida, leggerissima e ad alto grip, ma forse troppo delicata per gli sterrati)
- Elite Ride
- Il nuovo Hi-Composite Carbon da 28 che ha messo fuori Tufo, a vedere il prezzo sembra una gomma top di gamma stavolta, con miglioramenti in scorrevolezza e comfort
- Elite S3 (già testato, a sensazione molto resistente alle forature, battistrada "duro" che dura molto, forse proprio per questo non il massimo della morbidezza)
- Comtura Prima (testato anche questo, forato purtroppo prestissimo probabilmente per un vetro, anche il Carbon Sealant non riusciva a sigillarlo perchè le tele e il battistrada erano proprio squarciati, sembra una gomma molto morbida, leggerissima e ad alto grip, ma forse troppo delicata per gli sterrati)
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