Guarda, ti faccio notare 2 cose dopodichè certamente rimarremo sulle nostre idee, ma se non sai nulla su come si esegue un test ben fatto evita di pontificare perchè sono le tue ad essere chiacchere.
Ribattimi questo, seriamente:
1- se leggi il testi ti accorgerai che è stato fatto su un rullo
tacx...e i rulli tacx hanno l'appoggio della gomma su una superficie di contatto liscia. La strada su cui usiamo le
ruote non è liscia. Già questo invalida totalmente il test perchè le condizioni del test non sono minimamente rappresentative della realtà. Ciò che è scorrevole su una superficie liscia non necessariamente lo è su superficie ruvida.
2-il test è stato fatto ad un'unica velocità costante di 51 km/h...direi un po' troppo alta e un po' troppo costantne per rappresentare la velocità di utilizzo tipico di una bdc. Quindi anche questo non è rappresentativo della realtà.
3-il test eseguito su rullo è stato fatto per forza con la bici in posizione esattamente verticale sul punto di appoggio del pneumatico, mentre nella realtà per la maggior parte del tempo si è piegati a destra o sinistra, anche di poco. Anche in questo caso la realtà non è rappresentata.
4-...
Potrei andare avanti ma qualunque persona esperta di come si esegue un test strumentale di una qualche valenza scientifica ben fatto morirebbe dalle risate già leggendo le note iniziali di quel test. Se c'è qualche ingegnere o esperto nel campo sul forum sono certo confermerà.
Tanto ti dovevo.
ciao
