Per chi usa i tubolari...

[BdcNow]

Io peso 85 kg e sui tubi tufo ė scritto 8-15 bar! 10 e 9 mi sembrava anche poco. Certo che sentendo della comodità dei tubolari rispetto ai cop.., ecc. veramente sono rimasto deluso della scomodità. Coi cop. Force e attack a 8,5 e 8 mi sembra di andare con una biammortizzata al confronto. Proverò con meno pressione e al limite provo coi Continental... Grazie

Prodotti bici scontati

 

[nemorino]

si, il problema è che io sto ordinando delle no brand, le SL38 da yushin e non so quale tubolare montare, x me sono le prime full carbon, ho sempre avuto copertoncini , negli ultimi 2 anni solo i Continental GP4000S, x cui chiedo...

come primo equipaggiamento potresti davvero optare per la coppia competition-sprinter

da lordgun i primi (che se montato all'anteriore ti dura minimo minimo 10.000 km) costano 65 mentre i secondi (coi quali fai 3500 km circa a seconda del tuo peso e tipo di percorsi affrontati) costano 35

i veloflex sono ottimi ma costicchiano, si trovano meno facilmente ma soprattutto durano pochino e sono più soggetti a forature dei continental

 

[ezio79]

si, il problema è che io sto ordinando delle no brand, le SL38 da yushin e non so quale tubolare montare, x me sono le prime full carbon, ho sempre avuto copertoncini , negli ultimi 2 anni solo i Continental GP4000S, x cui chiedo...

le ruote compreso l'antidumping Ti costeranno poco meno di un migliaio di euro (sbaglio?) a quel punto mettici dei tubolari top e goditele.
Vedi quanto le usi e quindi quanto Ti durano
e conseguentemente Ti regoli.
Tra i prodotti più commerciali guarda gli schwalbe (prima ultremo ora One)

 

[nemorino]

Io peso 85 kg e sui tubi tufo ė scritto 8-15 bar! 10 e 9 mi sembrava anche poco. Certo che sentendo della comodità dei tubolari rispetto ai cop.., ecc. veramente sono rimasto deluso della scomodità. Coi cop. Force e attack a 8,5 e 8 mi sembra di andare con una biammortizzata al confronto. Proverò con meno pressione e al limite provo coi Continental... Grazie

diciamo che con 85 kg in effetti non puoi scendere più di tanto di pressione

le ruote Full carbon sono di regola più rigide e scomode di quelle in alu ma se scegli il tubolare giusto puoi renderle comode oltre che performanti e leggere

 

[Nothing Fear]

io Ti direi veloflex (o similari) all'anteriore e, se non vuoi montare la stessa gomma al posteriore perché logicamente una gomma morbida non dura moltissimo (poi dipende da stile di guida, percorsi e manto stradale ...), un tubolare con una mescola un pò meno morbida al posteriore (se non li paghi troppo ad esempio un competition o un gp4000 se Ti piace continental).

grazie

 

[ezio79]

negli ultimi tempi ho abdicato ad ogni velleità in salita mentre mi sono scoperto discreto discesista (su strava ho i primi tempi in tutte le discese, brevi o lunghe, della zona) e quindi diciamo che la sicurezza e tenuta in discesa per me è essenziale

dopo che mi è scoppiato lo sprinter al posteriore, in attesa di sostituire il tubolare, ho montato le dura ace c24 copertoncino (fortezza tricomp) e in discesa percepisco un abisso in termini di tenuta e precisione rispetto alle T800 con tubolari (anteriore competition e posteriore competition o sprinter)

ora all'anteriore ho un competition in ottime condizioni e l'urgenza è proprio il posteriore

in tenuta e precisione in dicesa non ho percepito grosse differenze tra competition e sprinter

solo che la brutta esperienza dell'esplosione della camera d'aria, come ho già scritto, mi ha piuttosto scocciato

la sicurezza è primaria sempre

razionalizza l'accaduto, non farTi condizionare e continua a divertirTi.
Sulle t800 nessun top di gamma è sprecato.

 

[nemorino]

grazie Nemo...io ho sempre e solo usato copertoncini, i tubolari sarebbero i primi che andrò a montare su delle no brand con cerchio bombato (tipo Zipp) da 25 mm...non ho esperienza in materia

se ti capita l'occasione non escludere anche i fortezza duocomp (a mio parere identici ai tricomp)

costano 40 l'uno, hanno camera in lattice e sono eccezionali

il posteriore però dura 2500 km poi si buca facilmente

 

[Nothing Fear]

come primo equipaggiamento potresti davvero optare per la coppia competition-sprinter

da lordgun i primi (che se montato all'anteriore ti dura minimo minimo 10.000 km) costano 65 mentre i secondi (coi quali fai 3500 km circa a seconda del tuo peso e tipo di percorsi affrontati) costano 35

i veloflex sono ottimi ma costicchiano, si trovano meno facilmente ma soprattutto durano pochino e sono più soggetti a forature dei continental

grazie Nemo, cmq su Amazon sia sprinter che Continental si trovano a quel prezzo comprese s.s.

 

[nemorino]

la sicurezza è primaria sempre

razionalizza l'accaduto, non farTi condizionare e continua a divertirTi.
Sulle t800 nessun top di gamma è sprecato.

credo che alla fine andrò ancora sui competition (tirando porconi infiniti all'atto del montaggio )

 

[ezio79]

Io peso 85 kg e sui tubi tufo ė scritto 8-15 bar! 10 e 9 mi sembrava anche poco. Certo che sentendo della comodità dei tubolari rispetto ai cop.., ecc. veramente sono rimasto deluso della scomodità. Coi cop. Force e attack a 8,5 e 8 mi sembra di andare con una biammortizzata al confronto. Proverò con meno pressione e al limite provo coi Continental... Grazie

le pressioni sembrano corrette (anche se andrebbero verificate con un manometro digitale)
il problema è che non hai usato dei "veri" tubolari
i tubolari di cui si decanta il comfort anche a pressioni importanti
sono quelli cuciti, con battistrada incollato e con camera in lattice
Te ne accorgi sia prima di montarli, che una volta sulle ruote ed ancor di più quando li pedali

 

[ezio79]

grazie

si, ma non ci hai detto quali siano le Tue priorità
nell'uso delle ruote e quindi nella scelta delle gomme

 

[ezio79]

credo che alla fine andrò ancora sui competition (tirando porconi infiniti all'atto del montaggio )

i continental non serve stagionarli, ma una stiratura (su cerchio) pre-montaggio
è sempre vivamente consigliata

 

[BdcNow]

E già, il tubolare giusto. Quelli con camera in lattice, tipo Vittoria o Veloflex, ma le forature? Competition da 25 dietro, ma sono in butile... E poi mi avevano che le ruote full carbon sono più comode dell'alu... Boh! vendonsi fulcrum rs 35 con 300 km... No dai, ci rifletto, intanto per le imminenti gf uso ancora le mavic cop.

 

[Nothing Fear]

le ruote compreso l'antidumping Ti costeranno poco meno di un migliaio di euro (sbaglio?) a quel punto mettici dei tubolari top e goditele.
Vedi quanto le usi e quindi quanto Ti durano
e conseguentemente Ti regoli.
Tra i prodotti più commerciali guarda gli schwalbe (prima ultremo ora One)

le ruote le prendo non assemblate, le faccio assemblare qua, in questo modo evito antidumping....comprese di tubolari (100€) e assemblaggio, dovrei essere sui 700€, cerchi carbon T700 wide da 25 mm, raggi Pillar piatti straight pull, mozzi Chosen, peso senza sganci e tubolari li danno a 1160 gr...

 

[Nothing Fear]

si, ma non ci hai detto quali siano le Tue priorità
nell'uso delle ruote e quindi nella scelta delle gomme

percorsi polivalenti, estate tante salite e inverno avvallonato perdipiù, un paio di GF all'anno...

 

[ezio79]

E già, il tubolare giusto. Quelli con camera in lattice, tipo Vittoria o Veloflex, ma le forature? Competition da 25 dietro, ma sono in butile... E poi mi avevano che le ruote full carbon sono più comode dell'alu... Boh! vendonsi fulcrum rs 35 con 300 km... No dai, ci rifletto, intanto per le imminenti gf uso ancora le mavic cop.

il carbonio infatti ha un modulo elastico migliore dell'alluminio quindi contribuisce meglio a smorzare le piccole irregolarità dell'asfalto,
ma le pressioni elevato, l'alto profilo e tubolari duri possono rovesciare la situazione.

Tutti i pneumatici si possono forare, ma nella maggior parte dei casi è meno problematico che cambiare una camera d'aria.

 

[ezio79]

le ruote le prendo non assemblate, le faccio assemblare qua, in questo modo evito antidumping....comprese di tubolari (100€) e assemblaggio, dovrei essere sui 700€, cerchi carbon T700 wide da 25 mm, raggi Pillar piatti straight pull, mozzi Chosen, peso senza sganci e tubolari li danno a 1160 gr...

in bocca a lupo
purtroppo le dogane italiane sono molto imprevedibili negli ultimi mesi.

I cerchi da 25mm Ti condizionano a montare tubolari molto larghi,
altrimenti avresti la gola del cerchio più larga della base del tubolare.

 

[ezio79]

percorsi polivalenti, estate tante salite e inverno avvallonato perdipiù, un paio di GF all'anno...

vai di schwalbe one come primo montaggio
vedi come Ti trovi e poi confermi o aggiusti il tiro

 

[BdcNow]

Ti ringrazio. Inoltre (OT) a differenza di quello che si dice sono invece rimasto colpito dalla frenata, strepitosa. Per le forature mi sono equipaggiato di boccetta liquido No Tubes, siringhetta e co2. Mi consigli di provare i Veloflex? O Vittoria? Per i Force e Attack, la cui versione cop. mi sembra ottima, dici che non migliorerei?

 

[nemorino]

le ruote Full carbon sono meno comode proprio perché, di norma, si va su profili più alti e quindi raggi più corti che rendono meno elastica non solo trasversalmente ma anche verticalmente la ruota

come scritto da ezio79 il carbonio permette (poi dipende dalla tipologia, disposizione delle pelli etc) di ottenere un prodotto più leggero, più rigido e nella maggior parte dei casi più comodo dell'equivalente in alluminio

però questo vale a pari profilo, raggiatura etc

se provi un paio di ruote alto profilo in alluminio vedrai che sono molto più rigide (e pesanti) ma soprattutto scomode dell'equivalente in carbonio