Pirelli lancia SmarTUBE: camere d'aria in TPU compattissime, superleggere, rinforzate
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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Allora, premetto che in questi 2 mesi la BDC l'ho usata poco, però comunque più di 600km (per la precisione 636,6km) con queste camera d'aria li ho fatti e fino ad adesso vanno bene.
Non ho avvertito questa gran scorrevolezza in più rispetto alle classiche camere però le ho sentite più comode, più morbide, anche a pressioni maggiori.
su amazon ne parlano molto bene...arrivate oggi, vi aggiorno ne ho prese 3 per la bdc e una per la mtb ma da usare come scorta
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Costa "solo" 1 euro al grammo...È da correre subito a comprarla...Dovrebbe essere la più leggera delle tre. La danno per 35gr
si da pazzi ma se pensi che c'è chi spende 1500 euro per acquistare una ruota da 100g in meno in carbonio ((-: e comunque la comodità almeno come camera di scorta è indiscutibile, tre camere 3x 35g = 105g 3 camere in butile 360g non male, 200 g sulle ruote sono tanti
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Leggere sono leggere, comode son comode, ma si forano che è una meraviglia così come le Aerothan (anche se all'anteriore ho una Aerothan + Pirelli PZero con quasi 6000km e ancora non ho bucato). Cmq si riparano benissimo con le patch autoadesive, basta avere la pazienza di pulire con alcool, non carteggiare e ripararle con calma a casa). Io ho usato sia le pezze per Aerothan di Schwalbe che quelle della ParkTool
ottimo quindi niente colla??? sulla mtb funzionava con le foss usavo le comuni autoadesive, pensa le ho su da 10 anni...ieri primo giro di prova, le ruote sembrano meno rigide sullo sconnesso, gonfio a 6 BAR
No niente colla. Tengono se si fa il lavoro a casa pulendo bene la camera prima di applicare gli adesivi
e se sei in giro come fai? se buchi 2 volte? mi è successo 1 sola volta, ma ho sempre l'incubo
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@X Raiders no problem per me, ho due Aerothan di scorta in caso di doppia foratura + 1 pezza per le emergenze
.. buongiorno.. volevo condividere la mia esperienza con le Pirelli smartube.
Premetto che l'acquisto è stato stimolato dalla loro leggerezza e dal fatto che in caso di foratura, la gomma non si sgonfiasse rapidamente come succede con le classiche camere in butile... (Questo più che altro all'anteriore...che se capita in discesa, c:è da riempire un pannolone).
Comunque acquisto una coppia da montare sulle fulcrum racing 4carbo e
Copertoni vittoria grafene corsa da 25.
Posteriore copertone quasi nuovo, davanti con i suoi km anche se il battistrada non era usurato, ma i vari taglietti e stato della gomma in generale non era dei migliori.
Dopo due uscite buco all'anteriore in prossimità della saldatura.
Momentaneamente rimetto la butile, ma non mi va di buttare 25 euro.
Quindi a casa, complice anche altre esperienze che ho letto in questo forum e nel web, ho prevveduto alla sua riparazione.
toppe della Swalbe x l'areothan, una morsa, due pezzi di legno ..ed una goccia di Attack in gomma.
Ho pulito bene con alcool la zona, e dopo aver steso bene sul pezzo di legno la camera in modo da non avere zigrinature, applico la toppa, metto sopra il secondo pezzo di legno e metto in morsa.
Ho lasciato il tutto un giorno fermo lì.
Poi ho smollato e gonfiato la camera per vedere se teneva...
Dopo 4 giorni la camera aveva lo stesso tono, quindi l'ho rimontata (e cambiato copertone) e direi che al momento, dopo diverse uscite, tiene..
Non sono malaccio come prodotti, la differenza con le butile è percepibile.. sbagliano a venderle come più resistenti...
Premetto che l'acquisto è stato stimolato dalla loro leggerezza e dal fatto che in caso di foratura, la gomma non si sgonfiasse rapidamente come succede con le classiche camere in butile... (Questo più che altro all'anteriore...che se capita in discesa, c:è da riempire un pannolone).
Comunque acquisto una coppia da montare sulle fulcrum racing 4carbo e
Copertoni vittoria grafene corsa da 25.
Posteriore copertone quasi nuovo, davanti con i suoi km anche se il battistrada non era usurato, ma i vari taglietti e stato della gomma in generale non era dei migliori.
Dopo due uscite buco all'anteriore in prossimità della saldatura.
Momentaneamente rimetto la butile, ma non mi va di buttare 25 euro.
Quindi a casa, complice anche altre esperienze che ho letto in questo forum e nel web, ho prevveduto alla sua riparazione.
toppe della Swalbe x l'areothan, una morsa, due pezzi di legno ..ed una goccia di Attack in gomma.
Ho pulito bene con alcool la zona, e dopo aver steso bene sul pezzo di legno la camera in modo da non avere zigrinature, applico la toppa, metto sopra il secondo pezzo di legno e metto in morsa.
Ho lasciato il tutto un giorno fermo lì.
Poi ho smollato e gonfiato la camera per vedere se teneva...
Dopo 4 giorni la camera aveva lo stesso tono, quindi l'ho rimontata (e cambiato copertone) e direi che al momento, dopo diverse uscite, tiene..
Non sono malaccio come prodotti, la differenza con le butile è percepibile.. sbagliano a venderle come più resistenti...
Io sono dell'opinione che la forabilità dipenda molto più dal copertoncino che dalla camera d'aria montata.
Non esiste una camera d'aria più resistente o meno resistente, se il copertoncino fa passare una spina o un qualsiasi detrito tagliente conta poco la camera che hai montato. Quindi tanto vale montare le più leggere.
IMHO
Non esiste una camera d'aria più resistente o meno resistente, se il copertoncino fa passare una spina o un qualsiasi detrito tagliente conta poco la camera che hai montato. Quindi tanto vale montare le più leggere.
IMHO
Sono d'accordo con te, mai forato in 7000 km utilizzando Pirelli Pzero e Pzero Race
smartube pzero, dopo circa 2500km una mattina ho trovato la gomma a terra, tolgo la camera e c'era un microforellino praticamente invisibile che faceva perdere aria molto lentamente. ora mi chiedo, sono riparabili queste camere? dato anche il costo, che pezze ci vogliono?
7000 km credo siano il limite massimo per sostituirli. Pure io quest'anno ho percorso quella distanza, ad ottobre, copertoncini al limite, ho forato 3 volte in 4 uscite.
madqwerty
Apprendista Scalatore
- 7 Maggio 2007
- 2.181
- 1.692
- 47
- Bici
- Cannondale Supersix Evo - Bergamont Grandurance - Rose X-LITE
non conosco le possibilità di riparazione specifiche per queste camere, e do per scontato che tutte le camere in TPU siano +o- uguali, con rispettivi sistemi di riparazione interscambiabili..
Io con le Aerothan non sono mai riuscito a chiudere un foro con le pezze autoadesive "ufficiali" , anche facendo le cose a modo e con calma, l'aria si faceva sempre strada sotto la pezza e ricominciava ad uscire, pezza su pezza..
Ho risolto col kitTubolito (2a versione col tubetto di colla a parte) al primo colpo, è stato più semplice e pulito che fare una solita riparazione alle camere in butile
beato te, in 2500 km ho forato 4 volte col posteriore, il battistrada già dopo 1000 km era na roba assurda, diversi micro tagli profondi ed un uno "lacerostrappato"
si è staccata un pezzetto di battistrada (accaduto dopo una settimana da che montati). Ho dovuto acquistare per la prima volta il super attak gel. ultima forata altro giorno, smontato, trovato forellino su partre laterale battistrada e quindi il punto esatto su questo e tanto per cambiare un micro taglio. addio pirelli.io ho i race 4s sono super, probabile le race sono come dice il nome puramente da garabeato te, in 2500 km ho forato 4 volte col posteriore, il battistrada già dopo 1000 km era na roba assurda, diversi micro tagli profondi ed un uno "lacerostrappato"
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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