Non sono portato e ho fatto pochissime cronometro , non so di che zona tu sia ma in Lombardia la squadra più esperta di questa specialità mi pare fosse la Kia motors ( se c'è ancora, i suoi atleti potrebbero darti qualche consiglio specifico ). Per quello che mi riguarda non mi tiro indietro e dico la mia ( sono spesso criticato come "tuttologo"); io rispetto alla tua precedente preparazione apporterei delle piccole variazioni : il fondo (1000/1500 km) lo farei non allungando particolarmente le uscite ma con il n° di queste ( meglio tante di 80/90 che poche da 140 ), la preparazione in palestra sotto forma di potenziamento degli arti inferiori può essere molto utile ( un carico crescente medio-alto su un range di 10/12 rip eseguite lentamente non a strappo come nella prep per i velocisti), i lavori specifici di trasformazione concentrati sulla crono ( prima sfr poi agilizzazione della pedalata, infine uscita sul mezzo per ricercare la posizione), il dietro motori lo terrei per ultimo come esercizio da fare durante il periodo agonistico.
Per quanto riguarda la parte aerobica, a un cronomen serve la base di fondo? (oggi sono uscito ho fatto un 120 al lento... mi servirà?) o è meglio privilegiare da subito lavori di potenzimanento e lavori ad alta intensità, di breve durata?
Il fondo è fondamentale in tutto, poi vengono gli adattamenti specifici, il problema è che tutte le uscite andrebbero fatte vicino alla capacità massima, allenare molto la forza resistente, e fare lavori lunghi di corsa continua, per poi gradatamente introdurre lavori con la bici da crono, soprattutto per lavorare in posizione.
Il miglior investimento è l'acquisto di un misuratore di potenza, solo con uno strumento di precisione puoi essere sicuro di fare i ritmi di allenamento corretti, infatti il fondo di per se va bene ma se lo fai troppo blando serve relativamente, se lo fai troppo forte ti stanchi eccessivamente.
Al momento la mia preparazione invernale per le crono consiste in forza resistente il martedì, allenamento per la salita su rullo il mercoledì ed il giovedì, sabato 100km a 230-235watts medi, domenica 1h a 260-270watts medi.
Inoltre con il misuratore di potenza puoi ottimizzare facilmente la posizione, infatti variazioni anche di pochi millimetri producono variazioni della potenza di soglia anche di 20-30watts.
Il bello sella scienza dell'allenamento è che avere le controprove è pressochè impossibile ....
10% di precisione significa che un giorno fai una ripetuta a 400w e pensi di fare poca fatica perche in realta sono 360 w un altro giorno non riesci a concludere la stessa ripetuta perche sei convinto di erogare 400w invece stai pedalando a 440w.Ho il polar CS600 (ottimo strumento, secondo me) che può essere dotato di misuratore di watt... ma non ho mai acquistato l'accessorio perchè non mi è chiaro il principio di funzionamento basato sulla rilevazione del tiro catena..?.. srm e cose simili sono fuori budget, quindi forse cercherò il rilevatore per il mio cs600.
cosa ne pensi? lo conosci? mai usato? qualcuno lo usa?
10% di precisione significa che un giorno fai una ripetuta a 400w e pensi di fare poca fatica perche in realta sono 360 w un altro giorno non riesci a concludere la stessa ripetuta perche sei convinto di erogare 400w invece stai pedalando a 440w.
O lo trovi usato il sensore a un prezzo stracciato o lascerei perdere.
Dimenticavo: il sensore rileva le vibrazioni della catena e la sua velocità di scorrimento piu la coppia applicata ai pedali piu la catena e tesa piu la catena "suona"alta a parita di velocità,piu la catena è detesa piu fa toni bassi,questo il principio di funzionamento come lo ho inteso io.
Interessanti tutte le vostre idee e proposte. Da parte mia resto convinto della validità dei concetti espressi prima. Il bello sella scienza dell'allenamento è che avere le controprove è pressochè impossibile e non da ultimo credo che sulla base delle proprie caratterisciche non solo fisiche ma anche di reazione ed assorbimento di determinati lavori si reagisce diversamente ai carichi allenanti. Non resta che provare soluzioni diverse e scegliere quella che piû ci fa progradire. Semplice a dirsi....
Ulle83 aveva in un post scritto come si preparava alle crono e avevo trovato sensato il suo metodo,io ti consiglio se il tuo obbiettivo è una crono squadre di fare uscite con il gruppo rimanendo tra i primi senza risparmiarti in qualche tirata ai 50 cosi prendi misura a dosare gli sforzi davanti sapendo quanto puoi recuperare in scia di una persona singola,eviterei di stare sempre in gruppo perchè sono fermamente convinto che il dietro motore non serva a nulla (oltre la logica me lo ha suggerito Aldo Sassi in un suo libro).L'allenamento di potenziamento invernale in palestra l'ho già provato gli anni precedenti, non mi resta che tentare il metodo del potenziamento in bici e verificare. Magari mi pentirò! ma per avere dei riscontri bisogna provare (chi lascia la strada vecchia per la nuova...) se in Versilia mi staccherò :afraid:le conclusioni verranno da sole!
Ulle83 aveva in un post scritto come si preparava alle crono e avevo trovato sensato il suo metodo,io ti consiglio se il tuo obbiettivo è una crono squadre di fare uscite con il gruppo rimanendo tra i primi senza risparmiarti in qualche tirata ai 50 cosi prendi misura a dosare gli sforzi davanti sapendo quanto puoi recuperare in scia di una persona singola,eviterei di stare sempre in gruppo perchè sono fermamente convinto che il dietro motore non serva a nulla (oltre la logica me lo ha suggerito Aldo Sassi in un suo libro).
Qualche gara in circuito non fa male secondo me perchè ti abitua ai rilanci,cosa da non sottovalutare in cronometro che ne prevedono di frequenti .
P.s io ho il pt e lo uso ,ma tieni conto che la maggior parte dei vincenti alle crono non sa nemmeno cosa sia
Che rogna che sei aspetta che te lo cerco...Riesci mica ad indicare il post?grazie mille...
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