Capita non tutti i telai sono uguali, se però il guidactena tende molto in dentro è come se tirassi il cavo , praticamente avvicini il punto di cambiata
pero' basterebbe regolare il registro a barilotto e non dovrebbero esserci problemi, giusto? Secondo me l'unica indiziata è la molla del parallelogramma che non è più forte come una volta e quindi la scalata è molto più pigra. E' un'ipotesi valida?
Mah può essere, maai avuto un problema del genere.
Rotte si deboli no.
Mi sembra comunque ci sia un foro per spostare la molla
In che senso spostarla? perché io vedo proprio che nella scalata il filo scorre bene, ma non è vigorosa la forza che il cambio imprime per scalare e quindi è mooolto lenta. Puoi farmi capire meglio che intendi per spostarla? Stamane ho cercato di pulirla da quel che si poteva con sbloccante e lubrificante ma non mi pare si possa fare altro, nel manuale illustra solo come cambiare la molla nell'asse ma non questa. Grazie sempre per i vostri preziosi consigli
Ciao, ho fatto la prova staccando il deragliatore ma è la stessa cosa. Uso cavi e guaine originali dura-ace quindi OT SP41 e cavetti rivestiti in polimero bruniti/marroncini.
il cavo del deragliatore anteriore guardando dentro il telaio, togliendo il coperchio è sopra o sotto al cavo del cambio posteriore?
Io proverei a cambiare il forcellino. Anche se lo hai allineato, spesso il problema persiste.
Poco tempo fa mi è successo con un Etap. Fino a quando non ho sostituito il forcellino (previamente allineato dal meccanico) il cambio non ha ricominciato a lavorare bene. Regolavo il cambio nel 34 e passando al 50 un disastro....e viceversa.
Poco tempo fa mi è successo con un Etap. Fino a quando non ho sostituito il forcellino (previamente allineato dal meccanico) il cambio non ha ricominciato a lavorare bene. Regolavo il cambio nel 34 e passando al 50 un disastro....e viceversa.
Non ci ho fatto caso, ma facendo bene attenzione il problema persiste anche con la corona piccola, solo che fasciando di più i pignoni sembra andar meglio, ma è pigro anche con il 34.
In che senso intrecciato? Ho cambiato 3 cavetti con la tecnica del tubicino rigido per reinfilare il nuovo cavetto. Come faccio a verificarlo?
stendi qualcosa in terra un cartone oppure una coperta, qualcosa che non ti faccia rovinare la bici, poi la capovolgi stando sempre attento,e la appoggi li sopra , a questo punto togli il coperchio sotto il movimento centrale e verifichi magari aiutandoti con una pila che sia tutto ok
tocca solo in quel punto ?
Quindi da sopra con bici capovolta vedi prima il cavo del deragliatore anteriore poi sotto quello del cambio posteriore?
A
Allora la bici non l'ho capovolta ma l'ho messa su un cavalletto e l'ho alzata da terra e mi sono infilato sotto con la pila e a bici in posizione normale il cavo del cambio posteriore è sotto a quello del deragliatore anteriore e in quel punto si toccano. Si ostacolano tra loro?
Avrei avuto dubbi se i cavi fossero stati montati al contrario, secondo me così non si ostacolano.
Guardando mentre si effettua la cambiata, il cavo del cambio posteriore si accosta e tocca sempre più quello del deragliatore anteriore quasi come a creare una curva sottesa dall'altro cavetto. Devo staccare il cavo anteriore e vedere che succede? oppure posso invertire l'ordine sotto/sopra?
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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