messe cosi però rovini il filetto femmina della forcella perche le viti si adattano alla piastra esterna ed entrano quindi storte nella forcella.ciao ragazzi riporto la mia esperienza odierna ovviamente per portare un contributo non per smentirvi ci mancherebbe!
1) Ho sempre avuto abbastanza difficoltà con il centraggio della pinza anteriore specialmente a pastiglie nuove, mi ero accorto da me potesse aiutare aggiungere una rondella sotto UNA delle due viti di fissaggio (capisco bisognerebbe pareggiare ma bisogna che lo vedeste per capire comunque non ho fatto niente fino ad oggi)
In più complice
2) rumore di sferragliamento (non lo zin zin da sfregamento ma una sorta di vibrazione quando si "scuote" la ruota anteriore in una qualsiasi direzione niente di drammatico ho sempre pensato fossero le alette dei rotori)
3) a un esame visivo le "strisciate" nei miei rotori sono identiche a quelle nelle foto pubblicate dove asserite che la posizione della pastiglie è da registrare
mi sono armato di 3 coppie di rondelle M5 di vario spessore circa 0.5, 1 e 1.5 mm e sono arrivato alla incredibile conclusione che qualsiasi spessore non cambia niente nel distanziamento del punto di contatto pastiglie-disco
in seguito 2 foto (la bici è sottosopra) con le rondelle da 1.5 mm (dovrei aver quindi il massimo distanziamento) come potete notare le pastiglie in alcuni punti sono perfettamente allineate con la "pista frenante" del rotore mentre in altre becca sullo spider ma vi garantisco che è soltanto "brutto a vedersi" non c'è discontinuità di taglio è tutto perfettamente liscio per raggiungere la parte ondulata ce ne vuole per questo sostengo è la normalità con questi rotori
Poiché le rondelle non mi risolvono neppure i punti 1 e 2 (il centraggio a dire il vero mi pare un po' facilitato ma dovrei vedere con le pastiglie nuove, comunque come ultima spiaggia sono sicuro che con una rondella soltanto risolvo, ripeto procedura che vale nel mio specifico caso) sono tornato alla configurazione senza rondelle anche perchè, sarò paranoico, si toglie 1.5 mm alla "presa" già corta della vite nei fori della forcella; non vi ho messo foto ma vi garantisco il distanziamento è uguale a questo punto per ottenerlo IPOTIZZO bisogna spostare leggermente la pinza lungo l'altro asse (nella direzione diciamo della forcella ma direi è impossibile i fori nel telaio oramai sono quelli)
Vedi l'allegato 219218Vedi l'allegato 219219
Eh già.. tra l'altro proprio nel verso totalmente opposto a come avresti dovuto fare:constatato che nella foto ho fatto una pirlata (una rondella è sotto e una sopra)
secondo me perche forare ambo i lati la forcella come il fodero posteriore sarebbe stato rischioso per la forcella oltre che un aborto estetico, con la testa della vite visibile dal fronteprometto che riproverò e scatterò le foto con e senza rondelle
concettualmente mi spiegate come mai al posteriore per passare dal 140 al 160 serve mettere o non mettere lo spessore (l'adattatore) mentre per l'anteriore ci va sempre ma bisogna ruotarlo?
Di solito le danno in dotazione e ce ne sono ben 3 lunghezze diverse.Per la pinza posteriore SRAM che viti servono? Passo , lunghezza
Lo nuova e recente Scott ha i fori passanti sulla forcella e per coprire le viti c'è un coperchietto magnetizzato.. idea che non sembra niente male perchè evita di "annegare" all'interno il dado che o potrebbe venire poco allineato oppure se lo sfiletti son guai.secondo me perche forare ambo i lati la forcella come il fodero posteriore sarebbe stato rischioso per la forcella oltre che un aborto estetico, con la testa della vite visibile dal fronte
eh si, cambi la forcella...ragione per cui il centraggio della pinza non va fatto tutte le volte che si sente il disco strusciare.Lo nuova e recente Scott ha i fori passanti sulla forcella e per coprire le viti c'è un coperchietto magnetizzato.. idea che non sembra niente male perchè evita di "annegare" all'interno il dado che o potrebbe venire poco allineato oppure se lo sfiletti son guai.
Azzo.. dispiace per l'amico (come sta messo adesso ? speriamo in niente di grave e che sia tutto "aggiustabile")Ciao a tutti, mannaggia che paura stamattina un mio amico di uscite ha fatto una caduta tremenda e si è rotto costole, clavicola e non so cosa di più. Dice che prima della curva il freno anteriore non ha frenato...........ma come è possibile?
C'è possibilità di regolare la pompata con la vite sopra la leva.Sram Red, noto troppo gioco sulle leve dei freni. Ho agito sul drop della leva ma il risultato non cambia, le pastiglie sono nuove. Le possibilità sono 2, o il disco ha perso un pò di spessore (ovvero le pastiglie son troppo distanti) o mi occorre forse un pò più di pressione nel circuito.
Ecco le 2 domande
- c'è possibilità di avvicinare le pastiglie al disco?
- C'è possibilità di aumentare la pressione del circuito immettendo olio in modalità easy?
Ma quella non è la vite dalla quale si immette olio nel circuito?C'è possibilità di regolare la pompata con la vite sopra la leva.
Ce ne sono 2, la più piccola per l'olio.. la brugola regola la pompata.Ma quella non è la vite dalla quale si immette olio nel circuito?
e se togli la ruota dando qualche pinzata a vuoto?....
- c'è possibilità di avvicinare le pastiglie al disco?
Non mi sembra una gran soluzionee se togli la ruota dando qualche pinzata a vuoto?
Mah...io ne ho vista solo una di vite, solo la brugola che però riporta la scritta Only S1 (mi sembra...).Ce ne sono 2, la più piccola per l'olio.. la brugola regola la pompata.
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