Problemi coi freni a disco

[SCR1]

A proposito di diaframma ... siccome ho lo stesso problema al freno posteriore e vorrei controllare ma ho la fortuna di avere una pinza spare rotta da cui potrei cannibalizzarlo, sapete come faccio a toglierlo, verificarlo e rimetterlo?

È laterale ed occorre una chiave torxe specifica, se riesco posto due foto

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[Boooooo]

Io non dubito che tu ne sappia e che il tuo metodo funzioni. E' una vita che ciampino in garage coi lavoretti piu' vari, e so perfettamente che ci sono sempre varie vie per fare le cose. E il tuo metodo sembra scomodo ma ragionevole, visto che le bolle salgono e non scendono.
Penso pero' che zia shimano ne sappia almeno altrettanto, e che difficilmente suggerisca metodi sbagliati a bella posta. E il manuale dice di mettere la bici parallela al suolo e poi di fare una serie di manovre per togliere l'aria dal serbatoio inclinando il manubrio avanti e indietro.

Cmq, pare che si sia rotto il maledetto diaframma dell'olio, e non sia un problema di bolle. L'ipotesi del mecca e' che io abbia spurgato a pastiglie consumate, e poi, mettendo le nuove, abbia ingenerato sovrapressione. E' una spiegazione ragionevole, salvo il fatto che non e' mai successo.

Quello che invece e' successo e' che in piena pandemia, non trovando da nessuna parte le pastiglie in resina L03 e nemmeno le L02, ho usato pastiglie asiatiche dichiarate compatibili. E forse con spessore di ferodo appena maggiore, che potrebbe avere ingenerato sovrapressione. Puo' essere quella la causa ? Boh. Non me ne vengono in mente altre, salvo il fatto che io sono pesante e quindi i freni, in discesa li spremo parecchio.

Cmq, speriamo che lavspiegazione reale sia che io devo essere rimandato a settembre in spurgologia e che il mecca lo faccia perfetto al posto mio. Il maledetto diaframma in italia sembrerebbe infatti introvabile, e reperirlo potrebbe essere un problema.

Per fortuna che la cina e' viCINA, e li si trova.

Oggi la sentenza definitiva.

valuterei anche l'acquisto di una pinza nuova....te la potresti cavare con 60€ meno sbattimenti e tipicamente includono anche le pastiglie

 

[patbici]

valuterei anche l'acquisto di una pinza nuova....te la potresti cavare con 60€ meno sbattimenti e tipicamente includono anche le pastiglie

60 euro per una leva ultegra disc 11 v ? mi sembra pochino.

 

[yagone64]

60 euro per una leva ultegra disc 11 v ? mi sembra pochino.

Ha scritto pinza...

 

[patbici]

Ha scritto pinza...

Ho scritto che io pinzo i freni con una certa cattiveria. Ma si sta parlando di leve.

 

[yagone64]

Ho scritto che io pinzo i freni con una certa cattiveria. Ma si sta parlando di leve.

Non mi sono spiegato, lui aveva scritto 60€ una pinza

valuterei anche l'acquisto di una pinza nuova....te la potresti cavare con 60€ meno sbattimenti e tipicamente includono anche le pastiglie

E tu hai risposto...

60 euro per una leva ultegra disc 11 v ? mi sembra pochino.

Pinza e leva sono due cose diverse

 

[SCR1]

@Lumi
Torxe 8
Togli l'olio per prima cosa
Togli il coperchio con delicatezza sfila la membrana tirandola verso l'esterno , reinserisci la nuova e riposiziona il coperchio stando attendo che il bordo faccia tenuta e non interferisca sul bordo esterno.
Chiudi le viti delicatamente
Spurga successivamente

 

[Lumi]

@Lumi
Torxe 8
Togli l'olio per prima cosa
Togli il coperchio con delicatezza sfila la membrana tirandola verso l'esterno , reinserisci la nuova e riposiziona il coperchio stando attendo che il bordo faccia tenuta e non interferisca sul bordo esterno.
Chiudi le viti delicatamente
Spurga successivamente

Vedi l'allegato 375763

Grazie mille! Provero’ a toglierla dalla leva spare cui ho spanato il filetto della vite di spurgo

 

[Boooooo]

Ho scritto che io pinzo i freni con una certa cattiveria. Ma si sta parlando di leve.

Pardon! Avevo in mente che la membrana che avevi danneggiato era a livello della pinza

 

[SCR1]

Pardon! Avevo in mente che la membrana che avevi danneggiato era a livello della pinza

Nella pinza non ci sono membrane ma pistoni e quad ring

 

[IL NID]

60 euro per una leva ultegra disc 11 v ? mi sembra pochino.

Se ti interessano ho due pinze nuove R8170 Ultegra da vendere..

 

[Lumi]

vado contro corrente, sarò stato fortunato ma pure io con il problema della leva allungata (quando capovolgo la bici E le pastiglie sono usurate) non ho mai spurgato e risolto agendo sulle DUE viti come descritto qua. Quando rimetterò le pastiglie nuove probabilmente dovrò ritoccarle...

Ho risolto anche io regolando il reach il problema della leva lunga al posteriore (ovvero anche schiacciando completamente la leva, la bici inizia appena a frenare ma con pochissima potenza frenante), si vede che con le pastiglie consumate (mi resta circa 1 mm di ferodo) la leva deve correre di più, strano però che con il reach al minimo il pistone non arrivi a pompare completamente ....

 

[philthyphil]

@Lumi
Torxe 8
Togli l'olio per prima cosa
Togli il coperchio con delicatezza sfila la membrana tirandola verso l'esterno , reinserisci la nuova e riposiziona il coperchio stando attendo che il bordo faccia tenuta e non interferisca sul bordo esterno.
Chiudi le viti delicatamente
Spurga successivamente

Vedi l'allegato 375763

questo però è per meccanico, di2 è diverso e se non sbaglio non si riesce a togliere la membrana.
Forse con di2 bisogna smontare tutta la leva?

 

[patbici]

Se ti interessano ho due pinze nuove R8170 Ultegra da vendere..

Le pinze non mi servono, grazie

 

[SCR1]

questo però è per meccanico, di2 è diverso e se non sbaglio non si riesce a togliere la membrana.
Forse con di2 bisogna smontare tutta la leva?

Non disponibile per di2

 

[terzuya]

Però questa cosa che bisogna aprire la vite di spurgo ad ogni reset pistoni non mi torna tanto.
Spiego; ho cambiato pasticche anteriori, svito vite, allargo ed esce un po d'olio, forse troppo, chiudo metto pasticche nuove e sembra tutto a posto. Il giorno dopo mi ritrovo la corsa lunga risolta regolando il free stoke.
Stessa cosa al cambio pastiglie posteriore.
La domanda è, non è che dopo un paio di cambi ci si ritrova con poco olio nel circuito?

 

[SCR1]

Però questa cosa che bisogna aprire la vite di spurgo ad ogni reset pistoni non mi torna tanto.
Spiego; ho cambiato pasticche anteriori, svito vite, allargo ed esce un po d'olio, forse troppo, chiudo metto pasticche nuove e sembra tutto a posto. Il giorno dopo mi ritrovo la corsa lunga risolta regolando il free stoke.
Stessa cosa al cambio pastiglie posteriore.
La domanda è, non è che dopo un paio di cambi ci si ritrova con poco olio nel circuito?

Evidentemente avevi tropo olio o hai spinto troppo rapidamente i pistoni indietro
L'olio deve avere una quantità precisa, determinata dallo spessore giallo e aprendo la vite rimane sempre allo stesso livello, ciò che fuoriesce è in più. Ripeto vanno portai in battuta lentamente

 

[terzuya]

Evidentemente avevi tropo olio o hai spinto troppo rapidamente i pistoni indietro
L'olio deve avere una quantità precisa, determinata dallo spessore giallo e aprendo la vite rimane sempre allo stesso livello, ciò che fuoriesce è in più. Ripeto vanno portai in battuta lentamente

Li ho portati in battuta molto lentamente. lo spurgo lo aveva fatto il meccanico.
Non è che magari bisogna azzerare il free stoke prima di allargare i pistoni?

 

[SCR1]

Li ho portati in battuta molto lentamente. lo spurgo lo aveva fatto il meccanico.
Non è che magari bisogna azzerare il free stoke prima di allargare i pistoni?

Sempre, andrebbe riportata alle condizioni di fabbrica, ma solamente per fare lo spurgo

 

[terzuya]

E cmq, ho ricontrollato adesso sul manuale shimano non c'è scritto di aprire la vite.