SCR1
Recordman
No sullo Shimano cambia , perchè l'ogiva e lo spillo sono inseriti nella pompa di default, poi per l'inserimento non cambia nulla
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
- Watchers 217
Posterò le foto, ma magari qualcuno ha già suggerimenti:
un disco Ultegra anteriore di primo equipaggiamento che, se non ho registrato erroneamente dovrebbe aver percroso quasi 17k km, su cui hanno lavorato diverse pastiglie ma sempre Shimano resina, ad un certo punto deve aver iniziato a consumarsi maggiormente nella porzione interna, tanto che la porzione perimentrale aveva uno spessore di 15mm mentre scendendo verso il centro era anche inferiore.
Ora ho sostituito il disco e mantenuto le ultime pastiglie Shimano LA05 Ice Tech, perché ancora buone (circa 3k km), ma facendo il rodaggio ed un primo giro vedo che lavorano appunto sulla porzione centrale e non su tutta la superficie fino al perimetro esterno: le ho rismontate e provate a ripareggiare su un piano con carta vetrata, ma quella esterna sembra avere una leggera bombatura.
Suppongo che questo ultimo set abbia preso questa forma per via del disco precedente, ma avete indizi sul perché il disco vecchio possa aver iniziato ad usurarsi in quel modo e di conseguenza le pastiglie? Così che cerco di evitare riaccada.
Suggerite di sostiture le pastiglie o aspettare che si "pareggino" sul disco nuovo, arrivando (sperabilmente) a lavorare su tutta la pista?
Grazie
un disco Ultegra anteriore di primo equipaggiamento che, se non ho registrato erroneamente dovrebbe aver percroso quasi 17k km, su cui hanno lavorato diverse pastiglie ma sempre Shimano resina, ad un certo punto deve aver iniziato a consumarsi maggiormente nella porzione interna, tanto che la porzione perimentrale aveva uno spessore di 15mm mentre scendendo verso il centro era anche inferiore.
Ora ho sostituito il disco e mantenuto le ultime pastiglie Shimano LA05 Ice Tech, perché ancora buone (circa 3k km), ma facendo il rodaggio ed un primo giro vedo che lavorano appunto sulla porzione centrale e non su tutta la superficie fino al perimetro esterno: le ho rismontate e provate a ripareggiare su un piano con carta vetrata, ma quella esterna sembra avere una leggera bombatura.
Suppongo che questo ultimo set abbia preso questa forma per via del disco precedente, ma avete indizi sul perché il disco vecchio possa aver iniziato ad usurarsi in quel modo e di conseguenza le pastiglie? Così che cerco di evitare riaccada.
Suggerite di sostiture le pastiglie o aspettare che si "pareggino" sul disco nuovo, arrivando (sperabilmente) a lavorare su tutta la pista?
Grazie
Il disco all’esterno non si consuma perche’ la pastiglia li’ non morde, va sempre misurato all’interno, se usi un calibro normale non riesci a fare la misura corretta, servono delle “appendici” che ti permettono di premdere la misra al cemtro, le hai usate?
A parte questo per le pastiglie aspetterei che si pareggino, non mi sembra un grosso problema, soprattutto dop 17000 km che è piu’ della vita che mi aspetto da dischi e pastiglie.
andry96
Ammiraglia
Normale che si consumi più al centro il disco, verifica solo che la pastiglia copra bene la pista frenante
Io sarei partito con disco nuovo e pastiglie nuove, le pastiglie mal consumate su un disco nuovo non mi piacciono proprio
Sì ma in realtà nel disco posteriore e nel precedente, a livello visivo, la pista frenante arriva fino al perimetro esterno, anche se poi effettivamente erano "svasati" (il posteriore meno e lo ho ancora su)
Uso un calibro da dentista per misurare l'usura in diversi punti, da qui è evidente che internamente aveva decimi in meno rispetto al perimetro: con il calibro classico misuri correttamente il perimetro, più spesso, e solo se ci fai caso vedi che "balla" e c'è luce man mano che si va verso il centro.
magari butto su le nuove davanti e mi tengo queste da finire sul disco posteriore vecchio...
poi metterò le foto dove si vede evidementemente sul disco nuovo l'area di contatto più stretta e i vecchi dove la pista frenante è più larga e raggiunge l'esterno
Mi sono arrivate le ruote nuove, ho montato i dischi Chaser Bike e devo cambiare pastiglie.
Visto che con le monete erano quasi gratis ho preso entrambi i modelli consigliati nelle ultime pagine...
Quali mi consigliate di utilizzare per prima?
Se c'è un motivo particolare...
Visto che con le monete erano quasi gratis ho preso entrambi i modelli consigliati nelle ultime pagine...
Quali mi consigliate di utilizzare per prima?
Se c'è un motivo particolare...
Allegati
SCR1
Recordman
No se il disco precedente avesse lavorato più al centro , le pastiglie, sarebbero concave dunque lavorerebbero per assurdo più sui fianchi superiore ed inferiore. Un disco colmo al centro provoca questo. I dischi ice tech Shimano, secondo me non sono la perfezione assoluta, in quanto bimetallici con al centro un inserto in alluminio. Probabile che dopo 17K km tu abbia deteriorato la parte centrale in alluminio, la quale a teso a gonfiare al centro, dipende molto da quanto si sia surriscaldato il disco. Certe volte si torcono, soprattutto in mtb.
In ogni caso se le pastiglie sono buone , parlo di spessore fanno presto a pareggiarsi, oppure le togli e su un piano le passi su una cartavetro media .
Ciao ragazzi, scusate il disturbo ma ho proprio bisogno di un vostro aiuto per venire a capo di un problema che mi insegue ormai da mesi.
ho una Scott addict rc con ultegra di2 11v e ho problemi con il freno anteriore. il problema è un rumore tipo barrito quando freno con l’anteri a bassa velocità, un rumore molto molto molto forte e sgradevole. Fino alla scorsa stagione tutto ok, poi messo la bici sui rulli per l’inverno e taaac il problema viene fuori. Nel mentre faccio fare dal mio meccanico spurgo, cambio dischi (con gli RT-CL900), cambio pastiglie (L05). Faccio un buon rodaggio e alla prima uscita stesso rumore. ricambio le pastiglie, sempre le L05 pensando fossero quelle, stesso problema. Cambio ancora pastiglie, stavolta con delle ferodo che aveva il mio meccanico. Due giorni buonini (sempre rumore ma non come prima) e di nuovo ad oggi il barrito potente che persiste.
ora, prima di cambiare pinze (ultima spiaggia) c’è qualcos’altro che potrei verificare?
aggiungo che mi è sembrato quando ho cambiato le pastiglie delle macchie di olio sul retro della pastiglia, anche oggi erano sporche ma sembrava qualcosa di meno denso dell’olio.
Prossimo step dopo il cambio della pinza è il cambio bici spero mi possiate aiutare
ho una Scott addict rc con ultegra di2 11v e ho problemi con il freno anteriore. il problema è un rumore tipo barrito quando freno con l’anteri a bassa velocità, un rumore molto molto molto forte e sgradevole. Fino alla scorsa stagione tutto ok, poi messo la bici sui rulli per l’inverno e taaac il problema viene fuori. Nel mentre faccio fare dal mio meccanico spurgo, cambio dischi (con gli RT-CL900), cambio pastiglie (L05). Faccio un buon rodaggio e alla prima uscita stesso rumore. ricambio le pastiglie, sempre le L05 pensando fossero quelle, stesso problema. Cambio ancora pastiglie, stavolta con delle ferodo che aveva il mio meccanico. Due giorni buonini (sempre rumore ma non come prima) e di nuovo ad oggi il barrito potente che persiste.
ora, prima di cambiare pinze (ultima spiaggia) c’è qualcos’altro che potrei verificare?
aggiungo che mi è sembrato quando ho cambiato le pastiglie delle macchie di olio sul retro della pastiglia, anche oggi erano sporche ma sembrava qualcosa di meno denso dell’olio.
Prossimo step dopo il cambio della pinza è il cambio bici spero mi possiate aiutare
Controllerei bene che non ci sia una piccola perdita,se si inquinano le pastiglie è frequente che facciano rumore.
Sicuro la pinza perde qualche goccia d'olio che finisce su pastiglie e dischi... falla controllare bene!!
SCR1
Recordman
Il vecchio era finito nelle barbe, ora ho visto, comunque si parifica, occorre tempo o carta vetro
riguardo alla tipologia costruttiva:ho sulla caad 13 dei dischi rt70(ormai quasi da sostituire),da quel che capisco,hanno la stessa costruzione a "sandwich"(strato interno alluminio rivestimento esterno acciaio)come sugli ice tech.per un normale uso(guida quasi sempre in piano),andrebbe ugualmente bene il modello rt64?uso pastiglie resina.
SCR1
Recordman
Diciamo che se lo usi in piano chiaramente non è stressato, puoi usarlo tranquillamente, chiaramente un disco in acciaio inox pieno è sempre meglio
dalle mie parti(sicilia occidentale zona marsala),tutto piano,qualche minima salita.acciaio inox pieno quindi rt64.
SCR1
Recordman
Allora aggiorno il post, oggi ho rimontato una vecchia pinza ultegra e cambiato pastiglie per la dodicesima volta
Domani la provo e vediamo, l’unica cosa che non mi convince della perdita di olio della pinza è che non ho mai avuto “vuoti” nella frenata, a rigor di logica se perdesse olio dovrei accorgermene dal diverso comportamento della leva non so se mi spiego.
@Tempesta85 dici che potrebbe essere la ruota?