Sono 2 se non 3 anni che ha gli stessi problemi, lo ricordo nella discussione sui dischi, fossi in lui una domanda me la farei...
ad esempio un altra cosa che mi viene in mente è "aiutarli" sollevandosi con il busto prima della staccata per prendere più aria possibile e rallentare
Ma certo che lo so che ho un problema, mi aspettavo un tipo di prodotto e l'ho trovato non come mi aspettavo. Se tutto sommato non mi scaldava la camera d'aria, non occorreva frenare sempre con le mani basse, ma pretendevo qualcosa di meglio, meno manutenzione sicuramente, meno costi anche, sicuramente i RIM frenano meno intensamente e li devi manutenere in un arco di tempo moolto più ampio
Se scendi così ne basta una di camera esplosa per farsi del male ..
No no io non mi riferivo al tuo modo di frenare, che probabilmente anche quello non è il massimo, io mi riferisco a chi mette le mani su quella bici
, tua e di altri che sono sempre rumorose e quant'altro e se le tengono così come fosse normale così con i dischi.
Ma anche qui ne andrebbe una discussione non da poco, il consumo è legato a parecchie varianti.. in primis il peso poi i percorsi per passare alla modalità di frenata, al tipo di pastiglie e/o dischi.. meteo ecc ecc ecc
Se fai pianura manco le cambi in pratica, era riferito a chi la bici la usa e non fa a finta il mio messaggio
Perdona la domanda, magari lo hai già scritto e mi sono perso qualcosa, ma il rumore te lo fanno mentre freni o quando rilasci le leve? Quali dischi sono?
Sram red etap idraulico e le prime le ho cambiate (ma più per sfizio che non consumo) a 5500 e notare che avevo dischi scrausi, cambiate appunto perchè preso ruote nuove e dischi nuovi originali (che frenano meno dei made in ciaina)Se fai pianura manco le cambi in pratica, era riferito a chi la bici la usa e non fa a finta il mio messaggio
Nel mio caso 11.000km e 200.000D+ con pastiglie organiche in teoria (le 03 Shimano) ne ho cambiate 4 coppie se non 3, di solito le cambio ogni 3500/4000km, questo uno che non ci vede una fava eh...
Il problema non si pone né in piana né sul misto se ci sono discese al 7%, le pastiglie durano. Il problema nasce con discese ripide oltre 10% circa, quando si frena fischiano e non frenano bene, ora ho anche notato che se rilascio piano il pistone non tende a incantarsi come quando si molla di colpo la leva freno, è chiaro che io avevo altre aspettative, siccome cercavo di scendere più in sicurezza. Non ho ancora provato le k04s che ne ho una decina, volevo prima usare le K03s comprate prima. I problemi che avevo anni fa sono nati per mia ignoranza perchè mi avevano montato gli sm-rt54 e me li sono fatti montare addirittura su due treni di ruote pensando mi avessero consigliato bene. Ora ho montato gli ULTEGRA e anche mi dispiace consumarli visto che me li hanno fatti pagare 50 eu scontati addirittura, perchè il primo prezzo era 60eu
Esperienza personale, la mia ha il gruppo Ultegra 8000, inizialmente 2 + 160 poi 160/140 che freno pure meglio, sempre usato pastiglie L03A, io sono 73Kg, mai rumore in frenato se non il classico fruscio di attrito, in rilascio il solito rumore dato dalla deformazione dei dischi, pasticche anteriori anch'io le cambio spesso, guido la bici in discesa come con la moto, pelatina prima della staccata per stabilizzare la bici, culo indietro e ben appoggiato sulla sella, frenata decisa in ingresso curva e poi mollo e lascio scorrere, il freno posteriore serve più che altro per tenere ferma la bici, mai pulito un disco (bici/moto/auto) se non mi ci va per sbaglio del fluido freni o altro lubrificante, ormai sono arrivato alla conclusione che se i freni fischiano il 99% dei casi é data dall'accoppiamento non perfettamente piano tra pistone e pasticca, sulle moto la maggior parte sono incrostazioni, o le pinze flottanti che hanno preso gioco sul perno di scorrimento, sulle bici solite incrostazioni e pinze non allineate, come scritto precedentemente il rumore in rilascio é stato risolto cambiando dischi.
non hai tutti i torti ci pensavo l'altro giorno che secondo me entrambi i sistemi frenanti se messi sotto torchio hanno criticità importanti (ad essere sincero il rischio che "qualcosa" ceda lo ritengo più probabile nei sistemi disc tante sono le parti che lo compongono piuttosto che alla coppia freno rim+tubeless che però mediamente perde).
Tornando alla tecnica se metti una molla più potente avrai un roll back più accentuato ed una corsa a vuoto maggiore. Se vuoi compri le pastiglie cinesi le quali hanno una molla più potente. I pistoni non si incastrano, ma possono scorrere più o meno o avere guarnizioni che torcono più o meno e determinano più o meno ritorno
il problema è la velocità e la sezione delle gomme ridotta nella bdc (oltre al dimensionamento risicato degli impianti disc e dei rotori in confronto ai 203 mm dei dischi da mtb che se da discesa le pinze hanno anche 4 pistoni...) per assurdo che ci si creda o no è più difficile arrestare una bici da corsa su asfalto perfetto che una mtb su terriccio sdrucciolevole (che funge tipo da abs).
Eccoli qui
