Nelle leve Shimano dovrebbe esserci una valvola di sfogo in caso di sovrapressione. Probabilmente l'olio è uscito da li. Tieni d'occhio se vedi altre perdite
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
- Watchers 217
Ciao SCR1, sai per caso il nome dell'utensile in questione? Avevo visto un video di una bike build dove era anche specificato il nome dell'attrezzo ma non ricordo più il nome e non riesco a ritrovare il video...
Ok grazie degli interventi a tutti vedrò domani se continuerà a colare olio.
Intanto ho ordinato i dischi XTR
Con i DA e le metalliche come pastiglie i dischi mi sono durati circa 3000km più o meno mah
bonny92
Scalatore
3000km I dischi?
C'è qual quadra che non cosa, 3000km sono pochi per un cambio pastiglie e con una coppia di pastiglie non finisci i dischi.
bonny92
Scalatore
Sto persino io che li uso parecchio i freni sopra i 3000km (tra i 3500km e 4500km), alla maggior parte durano più di 3000km le pastiglie.
Poi magari non fa un metro di pianura.
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.148
- 20.239
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Anche secondo me 3000 km sono pochi per i dischi, vero che io non faccio lunghe discese, non ce ne sono, ma i miei dischi hanno 12000 km e sono ancora nella tolleranza
Non penso si sia danneggiato niente ma che molto probabilmente la giunzione in figura è il punto di fuga "incriminato".
Una volta andando a controllare con la chiave inglese se era stretta a sufficienza avevo notato che bastava veramente poco per vedere uscire dell'olio (senza nemmeno pinzare ma svitando leggermente quel bullone)
SCR1
Recordman
Più o meno 3000 / 3500 km anche a me sembrano pochi ma il calibro dice che ci farò si e no altri due o tre giretti al massimo anche se non mi sembra il caso di andare sul ferro, e poi la corsa delle leve ora è diventata più lunga.
Invece le pastiglie metalliche sono ancora buone direi che sono quasi nuove.
Comunque ho rimontato le pastiglie organiche usate ma buone che avevo levato per far posto alle metalliche.
A questo punto domani pomeriggio mi arrivano gli XTR e li accoppiero con pastiglie organiche nuove che ho da parte.
Non sono pesante e alla fine levato lo sfizio delle metalliche ritorno alle organiche che costano meno dei dischi Preferisco cambiare più spesso queste ultime che 120€ di dischi.
Faccio pochissima pianura anzi quasi niente quo da me è tutto un saliscendi con discese lunghe e tornanti a più non posso
Invece le pastiglie metalliche sono ancora buone direi che sono quasi nuove.
Comunque ho rimontato le pastiglie organiche usate ma buone che avevo levato per far posto alle metalliche.
A questo punto domani pomeriggio mi arrivano gli XTR e li accoppiero con pastiglie organiche nuove che ho da parte.
Non sono pesante e alla fine levato lo sfizio delle metalliche ritorno alle organiche che costano meno dei dischi Preferisco cambiare più spesso queste ultime che 120€ di dischi.
Faccio pochissima pianura anzi quasi niente quo da me è tutto un saliscendi con discese lunghe e tornanti a più non posso
andry96
Ammiraglia
Decisamente penso che a parte situazioni al limite la mescola 03 è quella da usare per tutti, la metallica 04 praticamente ammazza i dischi
Boh.. o io freno poco oppure qualcosa non quadra, con le ultime montate a febbraio ho già percorso 4500km e sono ancora a metà e non ho idea se sono metalliche o organiche perchè prese in cina 4 coppie con pochi schei dietro suggerimento di @SCR1 e nel frattempo ho alternato dischi orginali sram ai primi dischi -sempre made in cina- da 2 soldi che guarda caso funzionano meglio degli originali pagati un rene 
Dopo l'esperienza che ho fatto con le metalliche torno alle organiche
Ieri come vi avevo detto ho dato una pulita ai dischi DA e rimontato delle organiche usate ma buone.
Stamattina l'impianto frenava meravigliosamente bene.
Non mi perde più olio o almeno non ho visti tracce e nessun calo di prestazione, segno che fuoriusciva dalla valvola di sovrapressione (anche se non so dove sia hahaha).
La corsa lunga dipendeva dai dischi consumati quasi al limite e dalle pastiglie anch'esse quasi da cambiare.
Infatti dopo qualche km i pistoncini si sono auto settati e la corsa era perfetta.
Devo dire che effettivamente le organiche sono un'altro mondo non solo perché sono potenti da subito ma si consumano prima del disco infatti le metalliche che montavo per l'inverno mi hanno mangiato i due DA in fretta.
Qui non non tratta di frenare tanti o poco ognuno stacca all'ultimo o tiene i remi in barca in discesa, fanno tanto anche i percorsi che abitualmente si fanno, io quasi tutti i giorni a fare dislivelli importanti evito come la peste la pianura
Perciò scendendo con una media dai 50 ai 70km orari in discesa con i miei dischi DA e le pasticche metalliche non sono durati una ceppa
Sono rientrato ora da un giretto di 80km e mi sono trovato a casa già gli XTR novi novi
Oggi misuro nuovamente i DA e vedo se farci ancora uno o sue giretti da portarli a 1.5 spaccato hahahaha
Consiglio..... monto gli XTR con pastiglie organiche nuove oppure finisco quelle che ho ancora su? Le ho misurate e sono circa 1.35 post e ant quasi alla molletta
Ieri come vi avevo detto ho dato una pulita ai dischi DA e rimontato delle organiche usate ma buone.
Stamattina l'impianto frenava meravigliosamente bene.
Non mi perde più olio o almeno non ho visti tracce e nessun calo di prestazione, segno che fuoriusciva dalla valvola di sovrapressione (anche se non so dove sia hahaha).
La corsa lunga dipendeva dai dischi consumati quasi al limite e dalle pastiglie anch'esse quasi da cambiare.
Infatti dopo qualche km i pistoncini si sono auto settati e la corsa era perfetta.
Devo dire che effettivamente le organiche sono un'altro mondo non solo perché sono potenti da subito ma si consumano prima del disco infatti le metalliche che montavo per l'inverno mi hanno mangiato i due DA in fretta.
Qui non non tratta di frenare tanti o poco ognuno stacca all'ultimo o tiene i remi in barca in discesa, fanno tanto anche i percorsi che abitualmente si fanno, io quasi tutti i giorni a fare dislivelli importanti evito come la peste la pianura
Perciò scendendo con una media dai 50 ai 70km orari in discesa con i miei dischi DA e le pasticche metalliche non sono durati una ceppa
Sono rientrato ora da un giretto di 80km e mi sono trovato a casa già gli XTR novi novi
Oggi misuro nuovamente i DA e vedo se farci ancora uno o sue giretti da portarli a 1.5 spaccato hahahaha
Consiglio..... monto gli XTR con pastiglie organiche nuove oppure finisco quelle che ho ancora su? Le ho misurate e sono circa 1.35 post e ant quasi alla molletta
Ultima modifica:
dischi nuovi pastiglie nuove, io faccio così
Potresti postare i link delle pastiglie e dei dischi made in Cina? Grazie.Boh.. o io freno poco oppure qualcosa non quadra, con le ultime montate a febbraio ho già percorso 4500km e sono ancora a metà e non ho idea se sono metalliche o organiche perchè prese in cina 4 coppie con pochi schei dietro suggerimento di @SCR1 e nel frattempo ho alternato dischi orginali sram ai primi dischi -sempre made in cina- da 2 soldi che guarda caso funzionano meglio degli originali pagati un rene
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questo il venditore da cui ho acquistato i dischi ma quel modello non risulta più a catalogo:
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Potevano fare il video dei dischi con una centratura migliore hahaha4 Pairs Leichte Fahrrad Semi-metallic Disc Bremsbeläge Aluminium Legierung Zurück Für SRAM HRD Rot 22 B1, kraft 22, CX1, Rivalen 22 - AliExpress 18
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Comunque mi sembrano belli tosti come dischi