dopo una frenata normale in piano no. (lo fa solo sul post)
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
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andry96
Ammiraglia
Allora è questione soprattutto di pulizia dei pistoncini se è un rumore molto frequente ed evidente
I dischi Ultegra peggiorano un po' l'effetto ( da verificare che siano dritti e non troppo vecchi) rispetto agli xt
In ogni caso non è un problema che risolvi col brake silencer questo
infatti ieri ho provato il brake silencer, per iun pò ok, ma poi il rumore è tornato. i dischi sono nuovi (10 mesi) come la bici. Penso anch'io ad un probl di pistoncini che fanno fatica a rientrare. Come lo risolvo?
andry96
Ammiraglia
Thread 'Tuning, lubrificazione pulizia pistoni freni HRB shimano/sram' https://www.bdc-mag.com/forum/t/tuning-lubrificazione-pulizia-pistoni-freni-hrb-shimano-sram.246694/
La pinza non c'entra niente.
Su una bici ho un impianto disc ultegra 6800 con dischi magura in acciaio pieno e non ho problemi del genere.
Sull'altra bici, con ultegra 8000 come già detto cambierò i dischi e poi vedremo.
bonny92
Scalatore
Te lo abbiamo già detto settimana scorsa, che pinza vuoi cambiare che sono solo da pulire i pistoncini e centrare la pinza/disco, puoi metterci anche il wd40 al posto del brake silencer ma se è regolato male fa casino uguale.
P.s: non provare con il wd40, meglio specificare...
con mio grande stupore oggi è già tornata la leva sistemata in garanzia...pensavo ci avrebbe messo molto più tempo vedendo e sentendo la situazione che c'è...meglio così...
la pinza è centrata ovviamente. Mi rimane solo da provare a pulire i pistoncini.
10 mesi... potrebbero non essere tanto nuovi. Dipende dai km, dal dislivello dalle condizioni meteo.
se le pastiglie sono consumate in modo irregolare hai la prova che sono i pistoncini che rientrano male
Circa 8.000 km e 70.000 mt dislivello. Sempre buone condizioni meteo. (sono uno che in discesa i freni li usa abbastanza)
intende questo problema, fregatene dopo 5 secondi smette io ci convivo serenamente. Considera che le pastiglie lavorano vicinissime al disco quindi basta un minimo di dilatazione per riscaldamento che qualcosa sfrega (anche se si vede la luce stiamo parlando di 2 decimi di millimetro, ho letto hanno distanziato un pochino di più nelle pinze del nuovissimo Ultegra e Durace magari te ne puoi comperare una di quelle...)
ti riporto uno dei commenti al video più gettonati (fondamentalmente dice di spazzolare senza usare lubrificanti vari che magari funzionano nell'immediato ma a lungo attraggono lo sporco)
1: Grab yourself an old Toothbrush, cut down the Brushes to about 6mm and sand down the back of the Brush head, so it just fits in the Caliper with one of the pistons pushed out. (now you have a reusable cleaning Tool ;D)
1.1: With this Brush you´re able to clean your Pistons fast and thoroughly, even inbetween the Pistons and the Caliper bore itself where it matters.
2: Push just one Piston out of the Caliper and clean it with Alcohol (or Breakcleaner) and your neat Toothbrush (Do not use stuff like Acetone cause this may damage the Seals). Push it back in and repeat two or three times for each Piston.
3: DON´T LUBE THE PISTONS!!! This may sound like a controversy, but its pretty simple: Lube (or Mineal Oil) attracts Dirt. This Dirt or Brakedust to be exact is extreamly fine Dust that can clog up your Pistons pretty Fast!
3.1: Lubing the Pistons is Technically not necessary: Your Pistons work due to the Flexibility of the Seals, this is also the Mechanism that is resetting the Brakepads away from the Rotor as you release the Brakelever. Lubing could actually contaminate your Brakepads if you´re not careful(!)
3.2: The only Time your Piston "slips" through the Seal is when you reset the Piston and pump it back against the Rotor, or the Piston adjusts itself automatically as your Pads wear out. All the necessary lubing for the Seals comes already from inside the Caliper.
4: Dont forget to realign your calipers every time after you pushed back your Pistons to prevent noise.
Ultima modifica:
Prova a forzare la molletta delle pasiglie in apertura. Può darsi che non restino aderenti ai pistoncini
Una domanda sull'impianto Shimano Ulterga Di2 a disco (il precedente modello a 11v, non il nuovo a 12v)
Parto dalla considerazione che quando ho messo le pastiglie nuove (L30A) ho dovuto fare uscire qualche goccia d'olio perchè i pistoncini erano leggermente fuori e con le nuove pastiglie toccavano leggermente il disco, mentre le vecchie consumate andavano benissimo con una leva reattiva e una corsa a vuoto perfetta.
Ora dopo circa 2000 km le pastiglie si stanno consumando ovviamente, e trovo che la corsa della leva si sta allungando a un livello che mi piace meno.
Non credo ci sia da fare spurgo, lo ho fatto solo 2000 km fa, e la frenata è comunque potente, ho solo la corsa a vuoto della leva che si è allungata a causa delle pastiglie più consumate.
Arrivo alla domanda: secondo voi è corretta manutenzione ordinaria a metà vita delle pastiglie aggiungere sistematicamente qualche goccia d'olio e poi togliere un po' d'olio quando si mettono le nuove pastiglie, per tenere sempre la corsa della leva a un livello ottimale?
Oppure c'è qualcosa che non va?
Parto dalla considerazione che quando ho messo le pastiglie nuove (L30A) ho dovuto fare uscire qualche goccia d'olio perchè i pistoncini erano leggermente fuori e con le nuove pastiglie toccavano leggermente il disco, mentre le vecchie consumate andavano benissimo con una leva reattiva e una corsa a vuoto perfetta.
Ora dopo circa 2000 km le pastiglie si stanno consumando ovviamente, e trovo che la corsa della leva si sta allungando a un livello che mi piace meno.
Non credo ci sia da fare spurgo, lo ho fatto solo 2000 km fa, e la frenata è comunque potente, ho solo la corsa a vuoto della leva che si è allungata a causa delle pastiglie più consumate.
Arrivo alla domanda: secondo voi è corretta manutenzione ordinaria a metà vita delle pastiglie aggiungere sistematicamente qualche goccia d'olio e poi togliere un po' d'olio quando si mettono le nuove pastiglie, per tenere sempre la corsa della leva a un livello ottimale?
Oppure c'è qualcosa che non va?
Premesso che non conosco bene l'impianto freni idraulico shimano.. ma da quel che scrivi pare che ci sia qualcosa che non quadra, non è "normale" dover togliere o inserire di nuovo olio nell'impianto a meno che uno non voglia vedere sempre la vaschetta di recupero colma d'olio.
andry96
Ammiraglia
Purtroppo la corsa della leva tende ad allungarsi, puoi provare a regolare il free stroke dalla apposita regolazione ma la tendenza è quella
Confermo anch'io.
Tra l'Ultegra 8000 e il 6800 disc io preferisco di gran lunga il 6800 per ergonomia e funzionamento della leva in fase di frenata. E poi la vecchia pinza era di derivazione mtb e secondo me migliore.