Nella mia Emonda era compreso anche il blocchetto giallo.
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
- Watchers 217
andry96
Ammiraglia
se parliamo di 12v è questo https://www.lordgunbicycles.com/spe...zul89CShQ82HsUqWeaZthi61FbNbjb5YaAvWeEALw_wcB
jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
- 16.146
- 6.040
- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
Questo è scavato solo da un lato per far uscire il pistone per pulirlo e lubrificarlo e fare la stessa cosa dal pistone opposto?
Da quello che ho capito eviterebbe la fuoriuscita eccessiva del pistone vero?
Se si,esiste anche per SRAM?
andry96
Ammiraglia
no è il classico blocchetto di spurgo, serve a tenere i pistoni completamente arretrati durante lo spurgo, non credo esista di fabbrica quello che chiedi
SCR1
Recordman
Sul gruppo Ultegra ci sono solamente i rossi, il giallo per esempio non c'è
Domanda:
Quando finito lo spurgo la leva è molto dura (lavora mezzo cm e poi si blocca...)premendola con ancora lo spessore giallo inserito ed il bicchierino mezzo pieno è sinonimo di procedura avvenuta correttamente ed impianto in pressione??
Dai vari tutorial sembra così...
Però io quando chiudo la vite alla leva e tolgo spessore e rimonto le pastiglie queste non si muovono e la leva prende ad andare a vuoto o quasi...
Mah...
andry96
Ammiraglia
è un buon segno ma non è detto che lo spurgo sia fatto effettivamente bene,Domanda:
Quando finito lo spurgo la leva è molto dura (lavora mezzo cm e poi si blocca...)premendola con ancora lo spessore giallo inserito ed il bicchierino mezzo pieno è sinonimo di procedura avvenuta correttamente ed impianto in pressione??
Dai vari tutorial sembra così...
Però io quando chiudo la vite alla leva e tolgo spessore e rimonto le pastiglie queste non si muovono e la leva prende ad andare a vuoto o quasi...
Mah...
hai inclinato( tanto al limite di far uscire l'olio dal bicchiere ) la bici sia con manubrio in su che in giù continuando a premere ripetutamente la leva? anche ruotando a dx e sx il manubrio
fatto questo bisogna vedere che non ci sia olio nella pinza, quindi dovresti mettere il tubetto sul nipple e spurgare anche la pinza
Si..rifatto tutto...leva ok inclinata e mossa in tutte le direzioni ....poi aggiungendo olio nel bicchierino ho fatto colare olio dalla pinza facendo riempendo il bicchierino per non farlo scendere di livello pompando giu l olio.....poi chiusa la pinza ed andava in pressione...ho pensato "tutto ok"...chiuso tutto e rimontato e non va un caxxo
..Preciso che non ho vuotato l impianto...cioè ho sempre aggiunto olio dal bicchierino per non far entrare aria...
In teoria si’, ma quando togli il blocchetto e metti la ruota è comunque normale che le prime pinzate sembrino andare a vuoto, poi i postoncini con le pastiglie vanno a battuta col disco e la leva si indurisce. Affinche’ questo succeda ci deve essere la giusta quantita’ di olio nella riserva, perche’ quando i pistoni avanzano viene richiamato olio nell’impianto da li’. Una spiegazione del tuo problema potrebbe essere che per qualche motivo non metti abbastanza olio nell’impianto, ma è strano perche’ il blocchetto per lo spurgo di dimensione “calibrata” serve proprio ad evitare che sicceda questo inconveniente. Quando togli l’imbuto l’olio è a filo con la vite di chiusura?Domanda:
Quando finito lo spurgo la leva è molto dura (lavora mezzo cm e poi si blocca...)premendola con ancora lo spessore giallo inserito ed il bicchierino mezzo pieno è sinonimo di procedura avvenuta correttamente ed impianto in pressione??
Dai vari tutorial sembra così...
Però io quando chiudo la vite alla leva e tolgo spessore e rimonto le pastiglie queste non si muovono e la leva prende ad andare a vuoto o quasi...
Mah...
Ps: l’impianto lo richiudi prima di togliere il blocchetto e mettere le pastiglie? Poi non rimandi ulteriormente indietro le pastiglie, giusto?
Si ho fatto tutto come dici !
Rifatto ancora stasera tutto di nuovo con stesso procedimento e stesso feeling alla leva prima di togliere il blocchetto giallo.....
questa volta è andato in pressione e le pastiglie stringono bene...ma non capisco perché..ho rifatto tutto come in precedenza e questa volta funziona mentre proma no
..bah..I freni a volte si comportano in modo misterioso, l’importante e’ che ora funzioninoSi ho fatto tutto come dici !
Rifatto ancora stasera tutto di nuovo con stesso procedimento e stesso feeling alla leva prima di togliere il blocchetto giallo.....
questa volta è andato in pressione e le pastiglie stringono bene...ma non capisco perché..ho rifatto tutto come in precedenza e questa volta funziona mentre proma no
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.147
- 20.232
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Hai messo a zero le viti di corsa a vuoto della leva, free stroke e reach? Se non sono a zero si rischia di mettere meno olioSi ho fatto tutto come dici !
Rifatto ancora stasera tutto di nuovo con stesso procedimento e stesso feeling alla leva prima di togliere il blocchetto giallo.....
questa volta è andato in pressione e le pastiglie stringono bene...ma non capisco perché..ho rifatto tutto come in precedenza e questa volta funziona mentre proma no
Domanda da profano, ma è effettivamente necessaria la dinamometrica per il serraggio della ghiera dei rotori dei freni a disco?
jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
- 16.146
- 6.040
- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
SCR1
Recordman
Pareri discordanti
Al lavoro abbiamo delle chiavi Beta dinamometriche con attacco 1/4, esiste qualche adattatore che può fare al caso mio?
SCR1
Recordman
C'è scritto sulla ghiera, nessuna discordanzaPareri discordanti
Al lavoro abbiamo delle chiavi Beta dinamometriche con attacco 1/4, esiste qualche adattatore che può fare al caso mio?
Se tiri troppo rischi che il mozzo giri male se tiri poco rischi che la ghiera si allenti
Le ghiere si serrano con la chiave del pacco pignoni, se hai la versione a spline interna come le mia. la chiave è da 1/2 pollice come attacco