Problemi coi freni a disco

[pecosbill76]

Nelle mie uscite il dislivello non manca mai,peso circa 70 kg.
Hai qualche link di queste pastiglie?

Cerca su Aliexpress, ne troverai a bizzeffe.
Usando Shimano, non saprei quali consigliarti, tra i modelli compatibili Sram...

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[jokerout]

Nelle mie uscite il dislivello non manca mai,peso circa 70 kg.
Hai qualche link di queste pastiglie?

Anche la mia anteriore si consuma in fretta,specie quando faccio dislivello.

il link te lo mandato prima

 

[bianco70]

Anche la mia anteriore si consuma in fretta,specie quando faccio dislivello.

il link te lo mandato prima

Vediamo se tornano come prima con qualche frenata..ma ne dubito.

Alle pastiche una grattatina gliela diamo,ma non le cambio,sono delle Cooma,mostruose nel mordente e silenziosissime,mi trovo molto bene.

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ps:la prossima volta provo queste,sempre dello stesso brand

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Queste?

 

[jokerout]

Si

 

[bianco70]

Si

Grazie

 

[Radicale]

Un buon disco a 6 viti, Galfer?

 

[jokerout]

Avendo le mani piccole mi son sempre trovato con le leve(SRAM Red)un po’ lontane dal manubrio,tanto che spesso vorrei andare in presa bassa ma mi trovo più comodo avere il controllo del freno con presa sulla leva.

Ho provato a regolare il reach ma il risultato è stato che quando poi freno la leva tocca alla curva.
Eppure nell’impianto non c’è aria,adesso,con il reach tutto allungato in avanti,appena aziono la leva frena subito.
Quindi mi chiedo…
Non è che bisogna prima ridurre il reach e poi fare lo spurgo?
Oppure agire simultaneamente con regolazione reach e regolazione punto di contatto?
Sinceramente con questo gruppo non mi son sembrate mai effettivamente valide queste due regolazioni..

 

[SCR1]

Avendo le mani piccole mi son sempre trovato con le leve(SRAM Red)un po’ lontane dal manubrio,tanto che spesso vorrei andare in presa bassa ma mi trovo più comodo avere il controllo del freno con presa sulla leva.

Ho provato a regolare il reach ma il risultato è stato che quando poi freno la leva tocca alla curva.
Eppure nell’impianto non c’è aria,adesso,con il reach tutto allungato in avanti,appena aziono la leva frena subito.
Quindi mi chiedo
Non è che bisogna prima ridurre il reach e poi fare lo spurgo?
Oppure agire simultaneamente con regolazione reach e regolazione punto di contatto?
Sinceramente con questo gruppo non mi son sembrate mai effettivamente valide queste due regolazioni..

No sarebbe alla rovescia. E' che il reach ha una relazione con il free stroke, il quale anch'esso va sempre portato al minimo durante lo spurgo, cioè completante a zero, inefficace. Potresti provare , visto il sistema furbo della Sram, a inserire la siringa nella pinza, e spingere leggermente olio finché non percepisci il feeling corretto e ruotando il jack che innesta nella pinza chiudi l'afflusso di olio. Il risultato è sicuramente una corsa più corta, unico neo che quando resetti i pistoni devi sempre aprire la vite di spurgo, ma quest'ultima va aperta sempre e comunque. Importante se usi pastiglie after market , dove danno anche la molla, di ridurgli la pressione verso l'esterno , schiacciandola o usando l'originale, troppa pressione tende ad aprire i pistoni

 

[bianco70]

Mi sta succedendo un problema strano con il freno posteriore, gruppo Sram Rival.
Premetto che mi sono accorto tardi del consumo e ho le pastiglie ampiamente sotto la misura minima,sono in attesa che arrivino.
Quello che mi succede è che al posteriore sembra che la pinza si sposti.
Durante la marcia sento toccare il disco,e trovo la pinza tutta spostata verso l'esterno,con il corpo che sfiora il disco.
La centro ma dopo pochi km è di nuovo spostata, anche senza aver frenato.
La bici ha poco meno di 3k km e non ho mai avuto questo problema.
Può dipendere dall' eccessivo consumo?
Sembra quasi che un pistoncino spinga fuori asse la pinza.

 

[andry96]

Mi sta succedendo un problema strano con il freno posteriore, gruppo Sram Rival.
Premetto che mi sono accorto tardi del consumo e ho le pastiglie ampiamente sotto la misura minima,sono in attesa che arrivino.
Quello che mi succede è che al posteriore sembra che la pinza si sposti.
Durante la marcia sento toccare il disco,e trovo la pinza tutta spostata verso l'esterno,con il corpo che sfiora il disco.
La centro ma dopo pochi km è di nuovo spostata, anche senza aver frenato.
La bici ha poco meno di 3k km e non ho mai avuto questo problema.
Può dipendere dall' eccessivo consumo?
Sembra quasi che un pistoncino spinga fuori asse la pinza.

Sotto il consumo minimo vuol dire che stai frenando sulle mollette?

Comunque se le viti sono serrate correttamente la pinza non deve spostarsi assolutamente, per il pistone pigro puoi verificare facendoli arretrare e poi schiacci il freno piu volte e vedi quanto escono, quello che resta piu fuori é il pistone lento( cioè che non rientra correttamente )

 

[SCR1]

Mi sta succedendo un problema strano con il freno posteriore, gruppo Sram Rival.
Premetto che mi sono accorto tardi del consumo e ho le pastiglie ampiamente sotto la misura minima,sono in attesa che arrivino.
Quello che mi succede è che al posteriore sembra che la pinza si sposti.
Durante la marcia sento toccare il disco,e trovo la pinza tutta spostata verso l'esterno,con il corpo che sfiora il disco.
La centro ma dopo pochi km è di nuovo spostata, anche senza aver frenato.
La bici ha poco meno di 3k km e non ho mai avuto questo problema.
Può dipendere dall' eccessivo consumo?
Sembra quasi che un pistoncino spinga fuori asse la pinza.

O le viti vanno in battuta sul fondo della filettatura, oppure si sono allungate, perchè serrando rovini il disco ma la pinza rimane dove sta, oppure si è allentata sul supporto per freno da 160mm, Se hai disco da 140mm le viti lavorano da sotto, prova ad interporre una rondella o due in maniera da verificare se le viti siano troppo lunghe. Mi pare che su un telaio Specialized per esempio occorrano viti da max 30 mm sotto testa

 

[bianco70]

O le viti vanno in battuta sul fondo della filettatura, oppure si sono allungate, perchè serrando rovini il disco ma la pinza rimane dove sta, oppure si è allentata sul supporto per freno da 160mm, Se hai disco da 140mm le viti lavorano da sotto, prova ad interporre una rondella o due in maniera da verificare se le viti siano troppo lunghe. Mi pare che su un telaio Specialized per esempio occorrano viti da max 30 mm sotto testa

La cosa che mi fa strano è che abbia funzionato perfettamente per 3k km, se le viti fossero lunghe avrei avuto il problema immediatamente, giusto?
Il disco è da 160,ma non ho avuto bisogno di inserire supporti.

 

[bianco70]

Sotto il consumo minimo vuol dire che stai frenando sulle mollette?

Comunque se le viti sono serrate correttamente la pinza non deve spostarsi assolutamente, per il pistone pigro puoi verificare facendoli arretrare e poi schiacci il freno piu volte e vedi quanto escono, quello che resta piu fuori é il pistone lento( cioè che non rientra correttamente )

Ho paura di sì, comunque sono in arrivo le pastiglie nuove.
A quel punto riporto i pistoni dentro poi rifaccio la centratura della pinza,e vediamo come si comporterà in seguito.

 

[SCR1]

La cosa che mi fa strano è che abbia funzionato perfettamente per 3k km, se le viti fossero lunghe avrei avuto il problema immediatamente, giusto?
Il disco è da 160,ma non ho avuto bisogno di inserire supporti.

Come no, hai detto posteriore, quindi hai un adattatore e sicuramente la pinza si è allenata sull'adattatore

 

[bianco70]

Come no, hai detto posteriore, quindi hai un adattatore e sicuramente la pinza si è allenata sull'adattatore

Verifico.
Intanto grazie.

 

[bianco70]

Come no, hai detto posteriore, quindi hai un adattatore e sicuramente la pinza si è allenata sull'adattatore

Ho verificato,la piastrina sotto la pinza è serrata correttamente.
Non so se con adattatore intendevi quella piastrina visibile in foto

Non vorrei sbagliare,ma il gruppo è arrivato già assemblato in quel modo.
A questo punto, appurato che le viti bloccano correttamente la pinza,quale potrebbe essere il problema?

 

[SCR1]

Ho verificato,la piastrina sotto la pinza è serrata correttamente.
Non so se con adattatore intendevi quella piastrina visibile in foto
Vedi l'allegato 490639
Non vorrei sbagliare,ma il gruppo è arrivato già assemblato in quel modo.
A questo punto, appurato che le viti bloccano correttamente la pinza,quale potrebbe essere il problema?

Dovrei vederla, per messaggio posso non comprendere, in ogni caso loro assemblano l'adattatore, io penso più alla parte tra telaio e adattatore a questo punto

 

[bianco70]

Dovrei vederla, per messaggio posso non comprendere, in ogni caso loro assemblano l'adattatore, io penso più alla parte tra telaio e adattatore a questo punto

Sto facendo un po' di prove sul cavalletto,ho l'impressione che sia uno dei pistoncini che non rientra correttamente,o addirittura tende ad uscire durante la marcia, andando ad appoggiare la pastiglia al disco.
Il fatto che le pastiglie siano usurate oltre il limite potrebbe dare questo tipo di inconveniente?

 

[SCR1]

Sto facendo un po' di prove sul cavalletto,ho l'impressione che sia uno dei pistoncini che non rientra correttamente,o addirittura tende ad uscire durante la marcia, andando ad appoggiare la pastiglia al disco.
Il fatto che le pastiglie siano usurate oltre il limite potrebbe dare questo tipo di inconveniente?

No potresti averle finite senza accorgerti, strani che la pompa non vada a vuoto, quanti km hai fatto?

 

[bianco70]

No potresti averle finite senza accorgerti, strani che la pompa non vada a vuoto, quanti km hai fatto?

Circa 2700.
Sono sicuramente sotto misura,la corsa si era allungata ed ho compensato facendo uscire un poco i pistoncini.