Problemi coi freni a disco

[SCR1]

@golias , spugnose perchè hai assorbito probabilmente umidità, spurga cambia tutto il fluido e vedrai un miglioramento. Io non ho mai avuto problemi, ho venduto la bici e chi l'ha acquistata dopo alcuni mesi mi ha scritto che aveva un pistone bloccato, detto chiaramente dal meccanico, ma in realtà aveva solamente un aumento netto del volume del fluido dot, per l'umidità. Come detto sopra, è L'igroscopicità il vero problema del DOT, cosa che a me non si è mai presentata in 3 anni. Invece sulla durezza, dipende proprio da come è fatta la pompa, Shimano ha una dolcezza innegabile

Prodotti bici scontati

 

[golias]

@golias , spugnose perchè hai assorbito probabilmente umidità, spurga cambia tutto il fluido e vedrai un miglioramento.

Si già fatto, ma più per precauzione che altro.
Dicevo per il confronto tra shimano e Sram o almeno nel mio è così, shimano oltre che più morbido e preciso nella modulazione quando tiri forte la leva più in là di tanto non va.. sram anche a freno bloccato la leva se tiri viene ancora.

 

[SCR1]

Si già fatto, ma più per precauzione che altro.
Dicevo per il confronto tra shimano e Sram o almeno nel mio è così, shimano oltre che più morbido e preciso nella modulazione quando tiri forte la leva più in là di tanto non va.. sram anche a freno bloccato la leva se tiri viene ancora.

Questo a me non accadeva

 

[jokerout]

È giusto per evitare di dare scorrette informazioni far riferimento al modello a cui ci si riferisce.
Il sistema dell’Etap come il primo AXS era tutt’altro prodotto.

Nel Red E1 hanno stravolto le geometrie del pistoncino pompante,che è orizzontale posizionato proprio in direzione del movimento della leva.
Questo ha portato anche ad un netto snellimento dei comandi nella parte superiore.

Ripeto, il Red E1 ha una frenata impressionante,pulita,silenziosissima, poca corsa,una volta che morde la
leva non affonda più.
Non è solo una frenata migliorata,è proprio un altro livello,ma decisa e non modulare come gli Shimano.
Ma dipende da cosa uno cerca nella frenata.
Avendo una guida aggressiva,nelle discese,in gare circuito ecc,ho sempre preferito frenate decise,non ritardi di frenata al premere del comando.
Poi…frenare solo col piccolissimo sforzo di un dito è una difata pazzesca,in quelle fasi dove deve gestire anche il cambio di carico sul manubrio e cambi di direzione.

 

[alan220387]

È giusto per evitare di dare scorrette informazioni far riferimento al modello a cui ci si riferisce.
Il sistema dell’Etap come il primo AXS era tutt’altro prodotto.

Nel Red E1 hanno stravolto le geometrie del pistoncino pompante,che è orizzontale posizionato proprio in direzione del movimento della leva.
Questo ha portato anche ad un netto snellimento dei comandi nella parte superiore.

Ripeto, il Red E1 ha una frenata impressionante,pulita,silenziosissima, poca corsa,una volta che morde la
leva non affonda più.
Non è solo una frenata migliorata,è proprio un altro livello,ma decisa e non modulare come gli Shimano.
Ma dipende da cosa uno cerca nella frenata.
Avendo una guida aggressiva,nelle discese,in gare circuito ecc,ho sempre preferito frenate decise,non ritardi di frenata al premere del comando.
Poi…frenare solo col piccolissimo sforzo di un dito è una difata pazzesca,in quelle fasi dove deve gestire anche il cambio di carico sul manubrio e cambi di direzione.

D'accordissimo con quello che scrivi.
Ormai da 1 anno ho la gravel con il Red E1 XPLR, e oggi ritiro la BDC con il Red E1 stradale... il mio cruccio principale quando ho preso la gravel, da Fan Shimano, erano i freni.. mi sono dovuto ricredere già alla prima uscita. Li ho stressati all'inverosimile, hanno preso di quelle scaldate da far paura (sono al terzo set di pastiglie sia davanti che dietro, in poco meno di 3000km.. quindi vi lascio immaginare)... eppure ad oggi non ho dovuto farci ancora nulla, solo il cambio pastiglie. In passato ho avuto un gruppo Force Etap Axs della vecchia serie, e ricordo quanto ho odiato i freni... frenavano ok, ma il feeling l'ho sempre trovato pessimo.. con il nuovo E1 (posso immaginare che Force e Rival andranno alla stessa maniera) è tutt'altra musica.
Unico difetto, le pastiglie SRAM originali... nell'uso Gravel e con tante scaldate, le ho trovate veramente troppo rumorose.. e anche il negozio al quale mi rivolgo mi ha confermato che loro di prassi, ormai da un anno, montano direttamente le Alligator della serie Performace semi metalliche (le stesse che monto attualmente).

 

[Yamakasi]

È giusto per evitare di dare scorrette informazioni far riferimento al modello a cui ci si riferisce.
Il sistema dell’Etap come il primo AXS era tutt’altro prodotto.

Nel Red E1 hanno stravolto le geometrie del pistoncino pompante,che è orizzontale posizionato proprio in direzione del movimento della leva.
Questo ha portato anche ad un netto snellimento dei comandi nella parte superiore.

Ripeto, il Red E1 ha una frenata impressionante,pulita,silenziosissima, poca corsa,una volta che morde la
leva non affonda più.
Non è solo una frenata migliorata,è proprio un altro livello,ma decisa e non modulare come gli Shimano.
Ma dipende da cosa uno cerca nella frenata.
Avendo una guida aggressiva,nelle discese,in gare circuito ecc,ho sempre preferito frenate decise,non ritardi di frenata al premere del comando.
Poi…frenare solo col piccolissimo sforzo di un dito è una difata pazzesca,in quelle fasi dove deve gestire anche il cambio di carico sul manubrio e cambi di direzione.

Occhio però a dire che hanno poca corsa e la leva non affonda dopo la corsa iniziale... perché dipende tutto da come sono regolate le leve, più sono vicine al manubrio più aumenta la sensazione di spugnosità!

 

[mika]

D'accordissimo con quello che scrivi.
Ormai da 1 anno ho la gravel con il Red E1 XPLR, e oggi ritiro la BDC con il Red E1 stradale... il mio cruccio principale quando ho preso la gravel, da Fan Shimano, erano i freni.. mi sono dovuto ricredere già alla prima uscita. Li ho stressati all'inverosimile, hanno preso di quelle scaldate da far paura (sono al terzo set di pastiglie sia davanti che dietro, in poco meno di 3000km.. quindi vi lascio immaginare)... eppure ad oggi non ho dovuto farci ancora nulla, solo il cambio pastiglie. In passato ho avuto un gruppo Force Etap Axs della vecchia serie, e ricordo quanto ho odiato i freni... frenavano ok, ma il feeling l'ho sempre trovato pessimo.. con il nuovo E1 (posso immaginare che Force e Rival andranno alla stessa maniera) è tutt'altra musica.
Unico difetto, le pastiglie SRAM originali... nell'uso Gravel e con tante scaldate, le ho trovate veramente troppo rumorose.. e anche il negozio al quale mi rivolgo mi ha confermato che loro di prassi, ormai da un anno, montano direttamente le Alligator della serie Performace semi metalliche (le stesse che monto attualmente).

Delle Alligator ho sentito che alle prime frenate non sono prontissime, ma devi un po portarle in temperatura... ti torna?

 

[jokerout]

Occhio però a dire che hanno poca corsa e la leva non affonda dopo la corsa iniziale... perché dipende tutto da come sono regolate le leve, più sono vicine al manubrio più aumenta la sensazione di spugnosità!

Sicuramente,ma questo è legato soprattutto al rapporto della quantità tra olio e usura pastiglie,oltre che eventualmente presenza di aria nel circuito.
Ma con pastiglia nuova e sistema perfettamente spurgato,il Red E1 ha una corsa più corta rispetto al Red D1.

 

[jokerout]

D'accordissimo con quello che scrivi.
Ormai da 1 anno ho la gravel con il Red E1 XPLR, e oggi ritiro la BDC con il Red E1 stradale... il mio cruccio principale quando ho preso la gravel, da Fan Shimano, erano i freni.. mi sono dovuto ricredere già alla prima uscita. Li ho stressati all'inverosimile, hanno preso di quelle scaldate da far paura (sono al terzo set di pastiglie sia davanti che dietro, in poco meno di 3000km.. quindi vi lascio immaginare)... eppure ad oggi non ho dovuto farci ancora nulla, solo il cambio pastiglie. In passato ho avuto un gruppo Force Etap Axs della vecchia serie, e ricordo quanto ho odiato i freni... frenavano ok, ma il feeling l'ho sempre trovato pessimo.. con il nuovo E1 (posso immaginare che Force e Rival andranno alla stessa maniera) è tutt'altra musica.
Unico difetto, le pastiglie SRAM originali... nell'uso Gravel e con tante scaldate, le ho trovate veramente troppo rumorose.. e anche il negozio al quale mi rivolgo mi ha confermato che loro di prassi, ormai da un anno, montano direttamente le Alligator della serie Performace semi metalliche (le stesse che monto attualmente).

4 Paar Keramik-Fahrrad-Bremsbeläge für SRAM Red Force ETAP AXS HRD DB LEVEL Elixir R, CR, CR Mag, 1/3/5/7/9, X.0, XX - AliExpress 18

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a.aliexpress.com

Dagli una chance e poi mi dici.

 

[alan220387]

Delle Alligator ho sentito che alle prime frenate non sono prontissime, ma devi un portarle in temperatura... ti torna?

Ad essere onesto non ho mai notato un comportamento del genere, anzi, forse le trovo più pronte delle pastiglie organiche Shimano che monto sul Dura Ace 12v.. ma magari è dato dal fatto che SRAM frena di più, non saprei. Magari provo a farci caso alla prossima uscita, ma se non me ne sono mai accorto fino ad ora (parto sempre in discesa da casa) direi che sono piuttosto pronte.
A scanso di equivoci comunque le alligator che uso sono queste:

https://www.lordgunbicycles.com/pastiglie-freni-disco-alligator-avid-elixir

 

[alan220387]

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Dagli una chance e poi mi dici.

Prendo nota, grazie!

 

[mika]

Ad essere onesto non ho mai notato un comportamento del genere, anzi, forse le trovo più pronte delle pastiglie organiche Shimano che monto sul Dura Ace 12v.. ma magari è dato dal fatto che SRAM frena di più, non saprei. Magari provo a farci caso alla prossima uscita, ma se non me ne sono mai accorto fino ad ora (parto sempre in discesa da casa) direi che sono piuttosto pronte.
A scanso di equivoci comunque le alligator che uso sono queste:

https://www.lordgunbicycles.com/pastiglie-freni-disco-alligator-avid-elixir

 

[SCR1]

È giusto per evitare di dare scorrette informazioni far riferimento al modello a cui ci si riferisce.
Il sistema dell’Etap come il primo AXS era tutt’altro prodotto.

Nel Red E1 hanno stravolto le geometrie del pistoncino pompante,che è orizzontale posizionato proprio in direzione del movimento della leva.
Questo ha portato anche ad un netto snellimento dei comandi nella parte superiore.

Ripeto, il Red E1 ha una frenata impressionante,pulita,silenziosissima, poca corsa,una volta che morde la
leva non affonda più.
Non è solo una frenata migliorata,è proprio un altro livello,ma decisa e non modulare come gli Shimano.
Ma dipende da cosa uno cerca nella frenata.
Avendo una guida aggressiva,nelle discese,in gare circuito ecc,ho sempre preferito frenate decise,non ritardi di frenata al premere del comando.
Poi…frenare solo col piccolissimo sforzo di un dito è una difata pazzesca,in quelle fasi dove deve gestire anche il cambio di carico sul manubrio e cambi di direzione.

L'ultimo, ma noi abbiamo fatto riferimento al 22, che tutt'altra cosa è comunque dubito che anche il nuovo sia come Shimano

 

[jokerout]

L'ultimo, ma noi abbiamo fatto riferimento al 22, che tutt'altra cosa è comunque dubito che anche il nuovo sia come Shimano

In quale degli aspetti?

 

[Rone69]

Ma nessuno ha Campagnolo?

 

[SCR1]

Ma nessuno ha Campagnolo?

Campagnolo sono Magura

 

[SCR1]

In quale degli aspetti?

I freni sono anche potenti, a parte la mescola discutibile, ma la forza con la quale azioni le pompe non ha nulla a che vedere con la Shimano. In una discesa lunga impegantiva con la Shimano sfiori la leva con un dito e non ti affatichi mai la mano, con le Sram non è propriamente così

 

[Lumi]

Ma nessuno ha Campagnolo?

Io li ho su due bici

 

[golias]

Io li ho su due bici

E a chi dobbiamo bonificare i bit per farti parlare ?

 

[Lumi]

E a chi dobbiamo bonificare i bit per farti parlare ?

Chiedete e vi sara’ risposto … come scritto sopra li trovo superiori a shimano, che sono gia’ degli ottimi freni, per potenza, modulabilita’ e tolleranze a problemini vari (fischi, raschiamenti, dischi che si piegano, ecc…) … ma soprattutto per potenza di frenata, quella è una spanna sopra!