No dai... dimmene n'altra, questa proprio non ci sta.
Prototipo SRAM elettronico?
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
- Watchers 19
No dai... dimmene n'altra, questa proprio non ci sta.
Non capita tutti i giorni, però non è da escludersi a priori.
Ad ogni modo basta avere pazienza. Per il wireless è solo questione di tempo.
Nel 2008 ero l'unico a profetizzare i cerchi in carbonio per le MTB 29". Sono arrivati nel 2013. E nel 2008 le MTB 29" erano pochissime, dopo che anche Gary Fisher le aveva dovute accantonare per carenza di componenti (forcelle, pneumatici...).
Questo è un altro discorso... io vorrei solo capire quali sono i reali vantaggi di un sistema wireless al posto dei cavi.
Estetica, telai senza più forellini vari.
Per le aziende produttrici di gruppi, invece, un bel business.
Ecco perchè si andrà verso il wireless. :asd:
Dici ?
Quindi anche i freni diverranno wireless
Per quanto riguarda il business... vedremo, pare che per ora neppure l'elettroattuato abbia portato chissà quali introiti, sicuramente meno di quelli preventivati.
Le rogne previste però mi pare superino di gran lunga i vantaggi.
Per i freni, ho scritto qualche post addietro, avremo i dischi idraulici.Dici ?
Quindi anche i freni diverranno wireless
Per quanto riguarda il business... vedremo, pare che per ora neppure l'elettroattuato abbia portato chissà quali introiti, sicuramente meno di quelli preventivati.
Le rogne previste però mi pare superino di gran lunga i vantaggi.
I fori di passaggio dei cavi nel telaio rimangono.
Il blocco comandi, a me, non piace granchè. Un po' troppo spartano. Ma credo sia solo questione di abitudine. Cmq non posso permettermlo quindi... non mi piace :-)
giuro non per poliemica, ma che razza di domanda è ...
torno a dire è sempre meglio sfruttare la rete che passare i cavi dentro al telaio dentro alla piega manubrio etc etc.
<Poi uno puo muovere tutte le obiezioni di funzionamento che vuole...pero il vantaggio c'e'
Evidentemente quel che per te è o sembra un vantaggio... per me è solo una complicazione, 4 cavetti dalla sicura affidabilità... non vedo che problema possono dare e, senza polemica, non vedo cosa possano incidere... se non forse a livello estetico del cambio posteriore dove si avrebbe una linea più pulita (forse... perchè se nel meccanismo dovrà essere inglobata anche una batteria... non sarà così sottile come lo è ora)
Personalmente la vedo una complicazione inutile e dispendiosa... i probabili acciacchi a cui si andrebbe incontro sono parecchi... insomma non mi pare gran cosa a fronte di vantaggi Non evidenti.
a ecco formulata cosi la domanda come detto se ne puo discutere ovvero il WIreless sarà affidabile come i cavi ??? la mia esperienza con il polar ad esempio a 2.4 ghzt mi conferma che funziona al 99% se non al 100%, dove oltretutto la trasmissione dati nel polar è continua mentre nel cambio è ad ogni comando.
batteria sostanzialemnte cambia poco visto le ulteriori batterie sarebbero due ripeto due CR 2032 per i comandi, se ci fosse un aggravio si peso andrebbe a compensare quello tolto per i cavi .
No, le ulteriori batterie sarebbero 3, in totale 4 batterie da integrare nei comandi e nei corpi dei cambi, con sensibile aumento di dimensione degli stessi.
ma no scusa le batterie dei cambi sarebbero le stesse che usano per il motorino, no ?!?
e cmq parliamo sempre di 4 cr1032 !! al limite
Ora c'è solo una batteria, nel tubo verticale, in comune per tutto. Se si vuole un sistema wireless tocca usare 4 batterie, una per "pezzo" eliminando quella nel tubo verticale.
Quelle nei comandi sarebbero probabilmente del tipo cr2032, quelle nei cambi sarebbero invece probabilmente delle lipo ricaricabili da poche centinaia di mah e per questioni dimensionali l'autonomia sarebbe fortemente ridotta rispetto al sistema attuale.
Adesso shimano usa una 7.4V e 530mAh.
E immagino che l'80/90% dell'energia sia per muovere i motori. Con una Cr2032 credo proprio che il cambio lo muovi per ben poco (a parte che e' da 3V).
ma no scusa, magari sbaglio, ma il discorso è il contrario ovvero la batteria del motore servirebbe anche la WL ( e non il contrario...)
Ovvio, il discorso è: dove la metti la batteria del motore se non vuoi usare cavi che vanno dal cambio al tubo verticale (dove si trova la batteria nel sistema attuale)?
scusate ma che ce ne facciamo di 1 mese di autonomia? quando c'è l'autonomia di, che ne so, 40 ore, non è più che sufficiente? anche il garmin lo ricarichiamo ogni 4-5 uscite, potremmo ricaricare anche il cambio...
ma è ovvio che la batteira pro-motore rimarebbe, certo non riesci a comandare un motore con una 2032...