Prototipo SRAM elettronico?

[bis]

Non c'è ad Eurobike il wireless.

Ser ... hai la casella PM piena!
Poi eventualmente cancella (anche) questo mio post

Prodotti bici scontati

 

[Ser pecora]

Ser ... hai la casella PM piena!
Poi eventualmente cancella (anche) questo mio post

Si lo so, e la lascio così fino a fine Eurobike se no impazzisco.
Se avete richieste mettetele nel topic apposito. Grazie.

 

[trusto]

Mi sono letto un po' cosa dice il brevetto... ([url]http://www.faqs.org/patents/app/20140102237[/URL])

Il funzionamento in principio e' questo. Dai comandi arrivano sempre il segnale di pressione e rilascio dei 2 tasti (su leva dx e sx).
Da quello che ho capito il comando di salita/discesa viene eseguito non alla pressione ma al rilascio del comando. Quindi se la CPU del cambio posteriore legge un tasto ancora premuto e in contemporanea arriva la pressione dell'altro, essa ignora il comando. Invece il derragliatore anteriore legge la serie e attiva la derragliata anteriore.

Non parla pero' di cambiata multipla, che mi sa non sia contemplata (visto il metodo di funzionamento).
Interessante anche la gestione dei disturbi. Praticamente dai comandi viene inviato un segnale di cambiata ripetuto varie volte, ed in ogni "stringa" inviata c'e' anche una sorta di conteggio, che fa capire al cambio se ha perso degli invii (questo comunque fa capire che disturbi ci sono, eccome...)

Interessante inoltre il metodo di risveglio dell'elettronica dallo stand-by. Tra gli altri, che possono essere usati, nel brevetto hanno previsto un sensore di vibrazione o di accelerazione, che attiva le parti quando la bici vien usata.

Interessante ed in effetti quella di giocare sulla pressione rilascio e' piu' furba di quel che m'ero immaginato.
Ora leggo al link - grazie :-)

PS: ho verificato ora sul mio shimano e ... scendendo di pignone l'operazione si compie quando rilasci la leva. Per dire che il comportamento dello sram in questione e' analogo.

Rileggendo le vs. precisazioni in effetti mi sono dato dello stordito ... probabilmente se la deragliata fosse alla pressione e non al rilascio il sistema non avrebbe appunto il "doppio consenso" innescando - qualora il ciclista trusto faccia casino con le manazze o perda tempo - una scalata od una salita involontaria.

Ora sono ancora più curioso...

 

[bis]

Non parla pero' di cambiata multipla, che mi sa non sia contemplata (visto il metodo di funzionamento).

In questo articolo, in un passaggio, si dice che tenendo premuta la leva si attiva la scalata continua in giu' o in su.

http://www.bikerumor.com/2014/08/22/spyshots-new-sram-red-wireless-pro-challenge/

Quindi presuno che ci sia un primo finecorsa dove rilasciando cambia, mentre aumentando la pressione innesca il cambio continuo.
In un certo senso e' funzionalmente analogo a quello che fa il mio shimano meccanico a salire.

 

[papo63it]

Bello!

Ma è necessario tenere d'occhio la carica di ben 4 batterie secondo voi?

 

[xtrncpb]

Bello!

Ma è necessario tenere d'occhio la carica di ben 4 batterie secondo voi?

Al momento è prevista una spia luminosa su ognuna di esse.
Poi probabilmente, quando andrà i produzione, il sistema si interfaccerà con i-Phone, GPS, ecc. per monitorare tutto quanto (batteria, rapporto in uso, e chissà quali altri dati...).

 

[Baracus]

Bello!

Ma è necessario tenere d'occhio la carica di ben 4 batterie secondo voi?

Comunque i moduli tra loro comunicano tante informazioni. Possono comunicare ad un solo di essi lo stato e da quell'unico punto si potrebbe monitorare tutti i livelli di batteria. Basta mettere un led multicolore o una sequenza di lampeggi, o ancora 4 led e sai sempre quale e' il problema.
Lo faranno sicuramente.

 

[trusto]

Comunque i moduli tra loro comunicano tante informazioni. Possono comunicare ad un solo di essi lo stato e da quell'unico punto si potrebbe monitorare tutti i livelli di batteria. Basta mettere un led multicolore o una sequenza di lampeggi, o ancora 4 led e sai sempre quale e' il problema.
Lo faranno sicuramente.

Finalmente le bici con l'equalizzatore grafico (questo oggetto ormai dimenticato nelle auto tamarre fine anni 80)... ormai manca solo la palla a specchi e siamo perfetti!

Scherzi a parte questo in effetti mi sembra il problema minore da risolvere, dopo mi dovrò solamente dotare di otto occhi come i ragni per tenere tutto sotto controllo.

 

[bis]

http://www.bikerumor.com/2015/01/14...oup-spotted-again-at-tour-down-under-warmups/

 

[sheik yerbouti]

e dicono che shimano e' brutto, questo a fargli un complimento e' orrendo,
poi ha un solo manettino sulle leve per cambiare, mi immagino gia il casino, schiaccia una volta, schiaccia due volte

 

[schroeder]

se esce anche disc me lo prendo appena lo vedo...

 

[francesco72]

senza nessun cablaggio?

 

[mika]

senza nessun cablaggio?

Wireless, con batteria per ogni componente.

 

[Lynx]

...per me esteticamente è un fiasco!

 

[francesco72]

Wireless, con batteria per ogni componente.

una bella cosa per chi non ha un telaio adatto all'elettroattuato

 

[eliflap]

se esce anche disc me lo prendo appena lo vedo...

mettiti in fila, il primo è mio

 

[xtrncpb]

Il funzionamento del sistema avviene tramite un bottoncino interno a ciascuna leva di comando, e simula il funzionamento del comando meccanico SRAM “Double Tap”. Con una pressione del bottone destro si fa salire la catena sul pignone superiore. Una pressione prolungata determina una scalata continua verso l’alto. Analogamente, il bottone sinistro fa scendere la catena sul pacco pignoni. Per governare il deragliatore si devono invece premere simultaneamente entrambi i tasti, che alterneranno sequenzialmente la salita o la discesa della catena sulle corone. Una metodologia di funzionamento che, a detta dei corridori del Team Bissel, è straordinariamente veloce e precisa.

Tutte le unità wireless del sistema SRAM Red sono dotate di un pulsantino di set-up e di un led indicatore. Deragliatore anteriore e cambio posteriore sono alimentati dalla propria batteria agli ioni di litio, ovviamente ricaricabile. I comandi funzionano invece grazie a una piccola batteria standard, sostituibile ma non ricaricabile, come quella dei comuni ciclocomputer.

La regolazione del fine corsa di deragliatore e cambio posteriore è demandata a due viti, come sui gruppi meccanici. Non sembra esserci dunque la possibilità di regolazione automatica elettronica dei due dispositivi.
Non sono trapelate informazioni riguardanti il peso del gruppo, ma voci di corridoio lo descrivono come più leggero rispetto a Shimano Dura-Ace Di2 e Campagnolo Super-Record EPS.

Gli schemi di funzionamento sembrano lasciare ampio spazio alle possibilità di customizzazione

Le batterie sono indicate dai numeri 62 e 82. I motorini dai numeri 64-66 e 84-86.

 

[dagos]

Per governare il deragliatore si devono invece premere simultaneamente entrambi i tasti, che alterneranno sequenzialmente la salita o la discesa della catena sulle corone. Una metodologia di funzionamento che, a detta dei corridori del Team Bissel, è straordinariamente veloce e precisa.

Non che sia difficile da praticare ma non mi pare comodissima la procedura per deragliare... ma può essere che acquisendo pratica col tempo la cosa si renda agevole... mah.

 

[xtrncpb]

Non che sia difficile da praticare ma non mi pare comodissima la procedura per deragliare... ma può essere che acquisendo pratica col tempo la cosa si renda agevole... mah.

E' sicuramente inusuale e non molto intuitiva, occorre un minimo di assuefazione al gesto.
Comunque, stando alle voci ufficiose, l'intero gingillo è programmabile e dunque redo che ognuno possa stabilire il funzionamento che più gli è congeniale. Anche se, con due soli tasti, non è che si possa combinare chissà quali meraviglie...

 

[lucagast]

scusate, non ho capito come funziona il deragliatore me lo spiegate? Cmq a parte l'estetica mi sembra interessante e molto innovativo!!