salve a tutti, io invece ho appena ricevuto dal corriere i rulli comprati venerdì mattina.... Ora.... Sebbene il montaggio fosse elementare (dato che il mozzo era l'unica parte che poteva richiedere un piccolo intervento (rivelatosi poi inutile), ho "problemini" nel capire come e quanto far "appoggiare" il rullo alla ruota... In pratica io l'ho messo appena attaccato alla ruota ma dopo mezz'oretta di pedalata (con relativo profumo di gomma bruciata), mi sono accorto di aver spiattellato per bene il copertone (spero si capisca dalle foto, ma avendole fatte col cellulare e avendo le pareti della stanza rosa intenso, il bilanciamento del bianco non è riuscito...): allego 2 foto con: 1. rullo a distanza quasi massima; 2. rullo appena appoggiato alla gomma.
Come già segnalato da molti acquirenti di quel modello, i rapporti di durezza forniti col rullo sono... inutili... Ma quello non mi interessa perchè utilizzo i cambi della bdc. Solo che se spiattello cosi una gomma dopo pochi minuti.... Mi chiedo quanto mi costerebbe per i prossimi 3 o 4 mesi....
'dimentica' il concetto di velocità in strada, il vento ecc., ma vedila come velocità con cui ruota il volano interno al Muin nel suo bagno d'olio siliconico: più fai girare questo veloce, più aumentano i watt necessari che, tradotto nella pratica, significa che se usi un rapporto corto es. 34-20 a 90 rpm il volano gira piano e l'olio offre poca resistenza, se aumenti la cadenza con lo stesso rapporto, diciamo a 110 rpm, il volano va un poco più veloce e aumenta la resistenza (non tantissimo... valuta anche in esterno quanto vai più forte in piano a 90 o 110 rpm con quel rapporto), se metti un 50-11, anche a cadenze relativamente basse, ovviamente il volano girerà molto più veloce nel suo bagno d'olio (su strada avresti uno sviluppo metrico maggiore), quindi avrai una resistenza maggiore e decisamente più watt necessari. E' un po' contorto ma spero di aver reso l'idea.
insomma praticamente come un rullo "normale".. puoi fare allenamenti basati sulla potenza, velocità, pendenza?!se il rullo è smart ed impostato in modalità ERG, si, lui ti fa fare 300w indipendentemente dalla velocità, scegli tu che rapporto usare ma sempre 300w sviluppi
in pratica faccio girare la ruota e al minimo attrito stringo il tutto? Però così facendo ho praticamente spiattellato la gommanormalmente si tiene la ruota gonfia sui 8-8.2bar, poi si fa girare la ruota con una spinta e piano piano si avvicina il rullo alla ruota avvitando il regolatore, come il rullo sfiora la ruota ( e questa si ferma ) si calcola 1-2 giri ancora di vite.
Questo pero' va a seconda dei modelli del rullo...
come fascioncino si dovrebbe usare quelli per il rullo che scaldano meno per via della composizione e attrito, cosa che non sono idonei per andare in strada.
salve a tutti, io invece ho appena ricevuto dal corriere i rulli comprati venerdì mattina.... Ora.... Sebbene il montaggio fosse elementare (dato che il mozzo era l'unica parte che poteva richiedere un piccolo intervento (rivelatosi poi inutile), ho "problemini" nel capire come e quanto far "appoggiare" il rullo alla ruota... In pratica io l'ho messo appena attaccato alla ruota ma dopo mezz'oretta di pedalata (con relativo profumo di gomma bruciata), mi sono accorto di aver spiattellato per bene il copertone (spero si capisca dalle foto, ma avendole fatte col cellulare e avendo le pareti della stanza rosa intenso, il bilanciamento del bianco non è riuscito...): allego 2 foto con: 1. rullo a distanza quasi massima; 2. rullo appena appoggiato alla gomma.
Come già segnalato da molti acquirenti di quel modello, i rapporti di durezza forniti col rullo sono... inutili... Ma quello non mi interessa perchè utilizzo i cambi della bdc. Solo che se spiattello cosi una gomma dopo pochi minuti.... Mi chiedo quanto mi costerebbe per i prossimi 3 o 4 mesi....
Volevo acquistare un rullo nuovo (rullo compreso di corpetto e pignoni dove montare la ruota, non di quelli col rullo proprio)
budget sui 350-400 euro, cosa mi consigliate? Ho già il misuratore di potenza p2max quindi non mi interessa averne uno con misuratore integrato
PS: vorrei un rullo che simulasse il più fedelmente possibile la vera pedalata
ho capito cosa hai scritto..
ma facciamo un esempio: se voglio simulare una salita e tenere un 36-21 a 75rpm e andando in progressione a 80rpm ma mantenendo sempre i 300w è possibile oppure con questo rapporto e rpm si sviluppa sempre e solo i soliti watt e se aumento le rmp di consequenza vanno su anche i watt?
per dire: ora un un bushido, gli imposto l'allenamento basato sui watt.. metto 300w e che pedali con un 52-11 a 90rpm o un 36-25 a 70rpm i watt sono sempre quelli.
se imposto un allenamento basato sulla pendenza allora ovviamente cambiano i watt in base alle rpm e rapporto
Un negoziante che conoscete mi ha consigliato gli elite qubo fluid.. resistenzregolabile dal cambio e molto silenziosi...optero' per loro...
Come già segnalato da molti acquirenti di quel modello, i rapporti di durezza forniti col rullo sono... inutili... Ma quello non mi interessa perchè utilizzo i cambi della bdc. Solo che se spiattello cosi una gomma dopo pochi minuti.... Mi chiedo quanto mi costerebbe per i prossimi 3 o 4 mesi....
Un negoziante che conoscete mi ha consigliato gli elite qubo fluid.. resistenzregolabile dal cambio e molto silenziosi...optero' per loro...
Quindi a quel punto sostituirei il copertone attuale con quello per rulli in acciaio?! dopodichè avvito il rullo fino a far resistenza sul copertone?Il rullo metallico scalda di più dei plastici, inoltre il copertoncino normale lo bruci. Prendi un copertoncino apposito da trainer.
in pratica faccio girare la ruota e al minimo attrito stringo il tutto? Però così facendo ho praticamente spiattellato la gomma
Non potendo impostare a priori una potenza specifica, se aumenti cadenza aumenti anche wattaggio. Stando alle curve fornite da elite, la variazione watt/5 rpm è piccola, ma non stai comunque a 300 costanti.
no via stop al panico...
dunque: se tengo un 52-17 per esempio e pedalo a 90rpm, non posso incrementare manualmente la potenza mantenendo sempre gli stessi rmp cioè come un classico rullo con frizione a cavetto?
immagino che un allenamento basandosi sulla pendenza è normale che i watt non siano costanti, ma non è possibile impostare un allenamento basato sui watt mantendo questi costanti indipendentemente dalle rpm fatte??
se voglio fare un allenamento dove è previsto pedalare a 80-85rpm a 300w e poi a 100-110rpm sempre allo stesso wattaggio?
cambi rapporto
Si prende a parte sui 60In un mercatino li ho trovati usati due volte e mi fa 130 euro con la spedizione.. che ne dici? il misuro+ lo si puo prendere a parte? (parlo degli elite qubo fluid)
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