@Bonus79 dovrei caricarle in alta risoluzione perchè bisogna zoomare un bel po' per capire. comunque immagina questo:
- lato destro: è come se lasciassi cadere un paio di gocce di resina per lato, cioè dove va in battuta il mozzo contro la forcella e dove va in battuta la testa del perno sulla forcella quando avviti la brugola. quindi mozzo e perno si sarebbero trovati a stringere non su carbonio ma su un overspray di trasparente (non uniforme, es. da ore 0 a ore 3 c'è overspray spesso 1mm, da ore 3 a ore 6 c'è carbonio pulito, da ore 6 a ore 9 c'è di nuovo overspray, ...). La chiusura del perno avrebbe prodotto quello che meccanicamente possiamo considerare come un punto di concentrazione del carico (perchè non va in battuta in modo uniforme) e una serie di forze trasversali in quella zona (che cercherebbe di flettere in modo da conformarsi per andare in battuta uniformemente). è lo stesso discorso per cui si effettua il facing del movimento centrale e delle pinze freno, cioè gli accoppiamenti meccanici devono lavorare con la giusta planarità.
- lato sinistro: c'era qualche frammentino di fibra secca che tendeva a staccarsi nel punto in cui hanno messo l'inserto filettato su cui avvita il perno passante. pochissima roba, due filamenti di numero piccoli...potevo rifinire con una limetta diamantata ma mentre che c'ero li ho informati pure di quello.
mi son fatto l'idea che la maggior parte dei produttori, se la richiesta è motivata in modo tecnicamente appropriato, non si facciano problemi a sostituire la forcella perché è meglio così piuttosto che rischiare di risparmiare qualcosa che a loro costa forse 100$ ma che, in caso di problemi, potrebbe diventare una causa legale.
il telaio invece mi sembra impeccabile, l'ho controllato con attenzione. non hanno rettificato (facing) le facce del movimento centrale, ma non lo fa praticamente nessuno purtroppo. proverò a montare il movimento per vedere come gira, se poi l'accoppiamento delle calotte fosse sub-ottimale cercherò un'
officina dove farlo rettificare. purtroppo l'attrezzo per il facing costa centinaia di euro (fossero stati 200€ l'avrei comprato perchè sono un appassionato anche di manutenzione, ma purtroppo costa dai 400€ in su).
a livello di qualità interna del telaio: nel 2021 presi un cinelli superstar disc (frameset) a 1250€ da un negozio olandese. poi l'ho venduto nel 2023, ricordo bene però le finiture interne...rispetto al quickpro che ho sottomano adesso erano penose. il telaio cinelli era pienissimo di "wrinkling", c'erano diverse zone evidenti con porosità superficiale del carbonio, le sedi di installazione dei cuscinetti sterzo erano decisamente mal rifinite, con porosità superficiali e spessori irregolari. nel 2025 ho preso una mtb cannondale (5000 listino, 2500 nuova in negozio) e come finiture siamo su un livello analogo a quickpro...anche nel 2023 avevo preso una mtb cannondale (poi sostituita da quella del 2025, ma altro modello) e pure questa era paragonabile a quel che ho trovato su quickpro.
non ho altre esperienze sul carbonio, quel che posso aggiungere è che sull'alluminio con orbea in ambito mtb non ho avuto belle esperienze. carro posteriore (bici full) disallineato di 1mm circa tanto che ho dovuto produrmi una boccoletta apposita per rimettere in asse tutto, altrimenti i cuscinetti del carro scricchiolavano a ogni compressione. orbea aveva avuto il telaio indietro per verificare e me l'aveva rimandato dicendo tutto ok.
